連續(xù)12站登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，對(duì)零公里潤滑油車隊(duì)來說，這樣的成績可謂彪炳；連續(xù)17年，每年一屆，對(duì)中國卡車公開賽來說，這樣的歷程可謂輝煌。2019東風(fēng)風(fēng)神中國汽車摩托車運(yùn)動(dòng)大會(huì)第三天，中國卡車公開賽結(jié)束所有賽程，汽摩大會(huì)精彩繼續(xù)。

12月14日，當(dāng)一輛輛鐵甲賽車呼嘯著完成武漢站街道賽第二回合10圈競技，2019中國卡車公開賽震撼收官。

來自零公里潤滑油車隊(duì)車手龔斌繼第一回合折桂后再度問鼎車手杯，也使該車隊(duì)這項(xiàng)勝績連續(xù)12站。北京優(yōu)德偉賽車隊(duì)車手孟慶波、張一哲分獲車手杯亞軍、季軍。

第二回合決賽發(fā)車，龔斌因失誤掉到第四名，不過很快調(diào)整，在第三圈實(shí)現(xiàn)逆襲反超，以20:25.686（10圈）成績奪得車手杯冠軍。北京優(yōu)德偉賽車隊(duì)孟慶波、張一哲，敦克曼勝祺車隊(duì)王勝軍、趙大安，德霸車隊(duì)李建強(qiáng)、陸衛(wèi)黃，分別奪得車隊(duì)杯冠、亞、季軍。中汽摩聯(lián)中國卡車公開賽賽事項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃永剛、山東零公里潤滑科技有限公司華南中心中心總經(jīng)理劉暢出席頒獎(jiǎng)儀式。

由于上一站秦皇島鋼鐵賽道上失守第二回合，龔斌再戰(zhàn)武漢街道賽背負(fù)著很大壓力。“還好，在這站比賽中，個(gè)人狀態(tài)調(diào)整得比較好，賽車也特別給力。”龔斌對(duì)55號(hào)BUGGYRA賽車性能非常認(rèn)可。“這輛賽車其實(shí)是圍繞著濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī)‘量身定制’的專業(yè)賽車，包括駕駛室在內(nèi)的車身由歐洲團(tuán)隊(duì)參與設(shè)計(jì)和制造。”

濰柴WP13是目前行業(yè)內(nèi)非常成熟，且具有代表性的13升大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。零公里潤滑油車隊(duì)借助歐洲先進(jìn)改裝技術(shù)，將濰柴WP13和ZF 16擋變速箱進(jìn)行匹配，并配裝小速比后橋，采用發(fā)動(dòng)機(jī)中置、底盤下沉的降低重心布局，前后車橋根據(jù)競速需求進(jìn)行了相應(yīng)改裝。

“目前我們還沒有專門測試過這輛賽車的極限速度，在武漢街道賽，我也不斷地嘗試突破，直道加速中的最快時(shí)速超過140公里，即便在這樣的極限速度下，良好的剎車性能，配合變速箱輔助制動(dòng)，車輛也能按技術(shù)預(yù)期實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定過彎。當(dāng)然，高品質(zhì)的零公里潤滑油也為機(jī)器良好運(yùn)行提供了必要支持。”龔斌認(rèn)為，賽會(huì)對(duì)車輛提出限速，這在一定程度上強(qiáng)化了大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。“入彎前的有效制動(dòng)、出彎加速響應(yīng)，都需要強(qiáng)悍動(dòng)力支持。濰柴WP13讓我體驗(yàn)到‘超強(qiáng)動(dòng)力’帶來的激情。”

北京優(yōu)德偉賽車隊(duì)兩輛歐曼EST賽車搭載的均為510馬力福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)。在同等排量動(dòng)力中，福田康明斯X12是市場應(yīng)用較為廣泛，并且受到廣大卡車用戶信任的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用MFS全新的一體式機(jī)加工高效渦輪增壓器，具備提速快、動(dòng)力強(qiáng)等特性。“盡管我們的動(dòng)力在排量方面不占優(yōu)勢(shì)，在提速和速度保持方面還是能夠給零公里潤滑油車隊(duì)賽車形成有效威脅。”孟慶波期待2020賽季能夠有更好表現(xiàn)。“12升排量動(dòng)力賽車中，我們肯定是成績最好的，車隊(duì)杯冠軍的榮譽(yù)就是有力說明。”

“卡賽需要俱樂部的積極參與，事實(shí)上俱樂部的運(yùn)營面臨許多困難和壓力。北京優(yōu)德偉賽車隊(duì)能夠取得一系列好成績首先得益于2018賽季福田康明斯給予的大力支持。進(jìn)入2019賽季，來自產(chǎn)業(yè)鏈上更多企業(yè)的支持使我們得到成長和發(fā)展。”北京優(yōu)德偉賽車隊(duì)經(jīng)理張偉表示，為備戰(zhàn)下個(gè)賽季，俱樂部將加大賽車改裝投入，以更強(qiáng)實(shí)力團(tuán)隊(duì)參與2020年征戰(zhàn)。

敦克曼勝祺車隊(duì)、德霸車隊(duì)、河南龍欣車隊(duì)等均表示在2020年會(huì)全面提升賽車改裝水平，以性能更強(qiáng)悍的大馬力車型開創(chuàng)卡車動(dòng)運(yùn)新局面。

“中國卡車公開賽是競技賽場，也是技術(shù)創(chuàng)新和交流的平臺(tái)。自2015年進(jìn)入多品牌場地競速賽以來，中國卡車公開賽一直關(guān)注大馬力車型技術(shù)創(chuàng)新，積極為多家主機(jī)廠和動(dòng)力供應(yīng)商提供檢驗(yàn)新產(chǎn)品的極限應(yīng)用。未來，我們依然會(huì)聚焦卡車制造及零部件的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，共同進(jìn)步，共同繁榮。”中國卡車公開賽新聞官許萍表示，卡賽致力于推動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)，繁榮汽車文化，其發(fā)展根基一定在引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，為行業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，助力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和品牌的全面?zhèn)鞑ァ?/p>