是時候亮出真功夫來了！8月17日，中國卡車公開賽2019賽季首站在秦皇島首鋼國際賽車場正式開戰(zhàn)。

所有友誼、所有交情，都在繼續(xù)且加深；所有謙虛，所有客套，在引擎轟鳴的那一刻則立時收起。

17日下午，在秦皇島首鋼國際賽車場全長3.8公里的“鋼鐵賽道”，中國卡車公開賽2019賽季首戰(zhàn)排位賽按時打響。

自各車隊集結以來，一直有所保留的零公里潤滑油車隊車手龔斌顯出原本的“殺氣”，駕駛55號BUGGYRA賽車一騎絕塵，沖出賽隊后以顯著優(yōu)勢領跑；北京優(yōu)德偉賽車隊孟慶波和張一哲繼續(xù)保持了練習賽中的表現(xiàn)，除了技術因素，不得不說搭載康明斯X12動力的歐曼超級賽車性能卓越；河南龍欣車隊王曉龍較練習賽成績顯著提升，駕駛88號汕德卡專業(yè)改裝賽車跑出單圈最快2:38.577；敦克曼勝祺車隊分別駕駛06號、01號聯(lián)合賽車的劉洋和王勝軍較練習成績有所下降；武亞輝、趙大安、李建強、陸衛(wèi)黃等車手均順利跑完排位賽。

中國卡車公開賽自2015年升級為多品牌專業(yè)場地競速賽，賽車改裝及動力提升一直備受關注。零公里潤滑油車隊此前由歐洲專業(yè)改裝的太拖拉賽車，壟斷了2016-2018賽季的歷站車手杯和車隊杯冠軍。投入2019賽季的BUGGYRA賽車是以濰柴WP13發(fā)動機為核心動力，經歐洲專業(yè)技術改裝，在2018賽季與太拖拉呈“雙雄領跑”，將各分站及總冠軍收入囊中。

受零公里潤滑油車隊“刺激”和啟發(fā)，河南龍欣車隊王曉龍在結束2018賽季后專心投入賽車改裝，選擇高端重卡汕德卡，針對駕駛室、底盤等進行賽車改裝，采用量產車匹配的MC13L發(fā)動機+ZF變速箱+13T驅動橋。就整車而言，汕德卡改裝賽車可媲美零公里潤滑油車隊太拖拉賽車。王曉龍介紹，為了改裝汕德卡，他和技術團隊不計人才和財力情況下投入長達半年多時間。

參加中國卡車公開賽，是競技，也是情懷。

北京優(yōu)德偉車隊孟慶波、張一哲都不是專業(yè)賽車手，對卡賽卻有深厚情感，每屆參賽都向單位請假。“我們單位的領導也特別理解和支持，因此還要感謝單位對我們的包容。”孟慶波表示，除了對卡賽的情感，吸引參加2019賽季的還有康明斯X動力出色的性能。“必須認可康明斯動力，與之前所開賽車動力表現(xiàn)有顯著差異，爆發(fā)力強且持久，而且可靠。”

王勝軍是中國卡車公開賽“新人”，同時是一位卡賽“老炮”，早在2005年就參加過卡車場地賽，還跑過越野大賽。此次榮耀回歸，王勝軍希望通過實際表現(xiàn)證明“寶刀不老”，所駕駛聯(lián)合賽車的玉柴動力突出表現(xiàn)也給了他足夠信心。

排位賽中，各車手的實力有顯現(xiàn)，也有戰(zhàn)術保留。明天（18日），正式角逐，技術競技，動力比拼，速度無極限，所有車手都為會榮譽而戰(zhàn)，以激情和實力贏得這條鋼鐵賽道的“王者”之名。