每天，太陽(yáng)照常升起；每年，中國(guó)卡車公開(kāi)賽如約而至。8月15日，CTRC中國(guó)卡車公開(kāi)賽2019賽季在秦皇島首鋼國(guó)際賽車場(chǎng)完成集結(jié)，各賽隊(duì)車手和技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)對(duì)車輛全面檢測(cè)，部分車輛進(jìn)行了賽道付費(fèi)練習(xí)。

自2015年實(shí)現(xiàn)賽車從單一品牌向多品牌轉(zhuǎn)變，使中國(guó)卡車公開(kāi)賽成為更加開(kāi)放的賽事平臺(tái)以來(lái)，賽事組委會(huì)堅(jiān)持不懈致力于培養(yǎng)新人，幫助俱樂(lè)部成長(zhǎng)。2019賽季參賽車隊(duì)和車手構(gòu)成基本呈現(xiàn)全新氣象。

此次集結(jié)秦皇島的車隊(duì)有傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)力量，如：零公里潤(rùn)滑油車隊(duì)、北京優(yōu)德偉賽車隊(duì)；有成長(zhǎng)中的實(shí)力派，如：敦克曼勝祺車隊(duì)、河南龍欣車隊(duì)；還有重卡賽車新勢(shì)力：德霸車隊(duì)等。參賽車手，除孟慶波、龔斌、張一哲等卡賽“功勛護(hù)法”；王曉龍、陸衛(wèi)黃也表現(xiàn)出強(qiáng)勁的上升勁頭；李建國(guó)等車手的加盟為卡賽增添新鮮力量。

零公里潤(rùn)滑油車隊(duì)是中國(guó)卡車公開(kāi)賽2016賽季以來(lái)的“霸主”，本賽季依然派出冠軍賽車——濰柴WP13動(dòng)力的專業(yè)改裝賽車BUGGYRA。車隊(duì)負(fù)責(zé)人張孟對(duì)賽車性能和車手龔斌的實(shí)力有充分信心，“我們的賽車結(jié)束2018賽季后就運(yùn)回了濟(jì)南的專業(yè)改裝中心，盡管到新賽季開(kāi)賽期間沒(méi)有參加過(guò)其他賽事，但是服務(wù)團(tuán)隊(duì)對(duì)其一直進(jìn)行正常維護(hù)，無(wú)論動(dòng)力性能，還是各部件可靠性，都沒(méi)有問(wèn)題。”

相比之下，北京優(yōu)德偉車隊(duì)兩輛康明斯X系列發(fā)動(dòng)機(jī)的“超級(jí)動(dòng)力”賽車由于上個(gè)賽季結(jié)束后沒(méi)有得到及時(shí)維護(hù)，集結(jié)秦皇島的第一時(shí)間就投入了檢修和維護(hù)工作。車隊(duì)負(fù)責(zé)人張偉，以及車手孟慶波表示，爭(zhēng)取盡快讓賽車駛上賽道，目標(biāo)依然挑戰(zhàn)極限，憑借“超級(jí)動(dòng)力”優(yōu)異性能沖刺冠軍。

各個(gè)車隊(duì)、各個(gè)車手中，最渴望奪冠的非河南龍欣車隊(duì)王曉龍莫屬。

早在2015年，中國(guó)卡車公開(kāi)賽實(shí)現(xiàn)賽會(huì)升級(jí)后首站北京金港國(guó)際賽車場(chǎng)，王曉龍就以觀眾身份到場(chǎng)。幾經(jīng)考察和深入學(xué)習(xí)、練習(xí)，懷有“賽車夢(mèng)”的王曉龍駕駛五十鈴重卡改裝賽車于2017賽季駛上賽道。

是新手，就是面對(duì)困難，要就迎接挑戰(zhàn)。

由于賽車改裝技術(shù)和車輛自身性能所限，王曉龍率領(lǐng)的河南龍欣車隊(duì)在2017、2018兩個(gè)賽季戰(zhàn)績(jī)平平。“不奪冠的賽車，不是我想要的賽車。”賽道上屢被強(qiáng)手“碾壓”的王曉龍一直暗下決心，要加強(qiáng)改裝，提高技術(shù)，沖擊冠軍。

工欲善其事，必先利其。2018賽季結(jié)束后，王曉龍開(kāi)始首手全新改裝賽車計(jì)劃。“目前，國(guó)內(nèi)最高端的重卡就是汕德卡，而且汕德卡的動(dòng)力匹配優(yōu)良，可靠性高。”王曉龍為了能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)改裝，特別帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)到零公里潤(rùn)滑油車隊(duì)總部學(xué)習(xí)歐洲改裝技術(shù)。零公里潤(rùn)滑油車隊(duì)方面全面開(kāi)放交流，給予龍欣車隊(duì)的改裝提供了充分支持。

“現(xiàn)在我們面前的汕德卡賽車，是依據(jù)歐洲改裝理念進(jìn)行的專業(yè)改裝。首先，將駕駛室截短，更適合于賽道競(jìng)技；發(fā)動(dòng)機(jī)中置、油箱后移、平衡整車配重；汕德卡大梁根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和后橋位置進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整；ZF16擋變速箱，最大程度提升動(dòng)力傳輸；速比3.08的13噸驅(qū)動(dòng)橋。”王曉龍介紹，河南龍欣車隊(duì)的主力賽車汕德卡匹配MC 13升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率540馬力。

“我們根據(jù)賽車特點(diǎn)，對(duì)前懸掛和盤剎裝置進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。練習(xí)過(guò)程中，劈彎出彎的穩(wěn)定性表現(xiàn)非常好。這也是零公里潤(rùn)滑油車隊(duì)帶進(jìn)國(guó)內(nèi)的歐洲專業(yè)改裝技術(shù)。”王曉龍還在改裝中不惜投入，為發(fā)動(dòng)機(jī)加裝電子扇；采用OMP賽車專用方向盤；大屏行車記錄儀，方便觀察對(duì)手情況。

耗時(shí)大半年，投入巨大人力、物力和財(cái)力，有時(shí)候睡夢(mèng)中都在琢磨賽車改裝方案，王曉龍為了賽車稱得上“走火入魔”。

不僅自己“走火入魔”，王曉龍還讓11歲的兒子也加入了賽車改裝團(tuán)隊(duì)，并隨車來(lái)到秦皇島的鋼鐵賽道，和整個(gè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)共同為奪冠加油助力。

夢(mèng)想值得尊重，而榮耀一定是靠實(shí)力爭(zhēng)取。中國(guó)卡車公開(kāi)賽2019賽季即將開(kāi)戰(zhàn)，誰(shuí)才是全新賽季的王者，拭目以待。