是誰發(fā)明了第一輛汽車，在筆者印象中卡爾奔馳是第一輛汽車的發(fā)明者，但是回顧過去，汽車發(fā)明的過程似乎要比你之前聽過的公認版本更加豐富多彩。如果每個人都可以聲稱自己發(fā)明了世界上第一輛汽車，那下面將要介紹的這些人都可以說自己發(fā)明了世界上第一輛汽車。

1658年，一位名叫南懷仁的比利時基督傳教士，同樣也是一位業(yè)余的天文學家和科學家來到了中國。但在中國的傳教過程并不順利，1664年，由于楊光先和四名輔政大臣的發(fā)難誣告，使整個天主教受到迫害，當時在京的四位神父都被腳鐐手銬，投入大牢達六個月之久。平反后南懷仁為康熙皇帝建造了（至少是設計）了一個獨特的玩具，一個具有行駛、轉向功能的蒸汽動力玩具，雖然它太小不能騎，但它仍是個小具規(guī)模的蒸汽汽車。

時間快進到1765年，一位法國軍方工程師名叫尼古拉斯·約琵夫·庫諾建造了一輛以蒸汽為動力的炮架，他將一臺蒸汽機安裝在一輛三輪車上，通過奧地利皇后瑪麗婭·特蕾莎的贊助經(jīng)過兩年的改進，它可以承載4人以9.5公里每小時的速度行駛，或者以4公里每小時的速度拉動4-5噸的貨物。

雖然這速度讓人難以接受但是皇后很是感動，又出錢給他造一個更大的，第二輛現(xiàn)在在法國博物館仍能看到，我們可以看到這家伙的前面非常重實用性太差，而且據(jù)說第一輛由于試車時轉向系統(tǒng)失靈直接撞倒了兵工廠的墻上落得了一個粉身碎骨的下場。

另一位先驅是一位叫理查德·特里維西克的英國人，他于1801年研制成功了第一臺四輪蒸汽機車“Puffing Devil”號,這臺蒸汽機車不是在軌道上面運行，而是行駛在普通路面上，沒錯這就是汽車。特里維西克研發(fā)的這臺原始汽車比德國人本茨研制成功第一臺汽油發(fā)動機汽車要早85年。

遺憾的是，特里維西克完全將這臺機械當成了玩具。在平安夜里，他與表弟開著這個龐然大物出去兜風，行駛了七八公里之后，在跨越一道壕溝之時，機車出現(xiàn)了故障，舵輪斷裂，無法控制方向而一頭扎進了路旁一座房子里面，徹底歇菜了。然后他帶著表弟走進一家餐館，吃美食喝美酒，玩得不亦樂乎，早就把損壞的蒸汽機車忘得一干二凈。而那臺機車的鍋爐由于長時間的燃燒而無人打理，最終點燃了房子，在熊熊大火中化成灰燼。

不久之后的1805年，美國人奧利弗·埃文斯建造了世界上第一輛水陸兩棲車輛，它繞著自來水廠一圈，徑直移動到斯古吉爾河。蒸汽壓力每平方英寸30磅，超越了所有正在行駛的小船，數(shù)千名觀眾聚集在費城中心廣場目瞪口呆的看著這個機器兜了一圈又回到工廠。但是奧利弗·埃文斯的成功背后有著很多失敗、嘲諷、不認可，也沒有人出錢支持他，他是用自己積蓄的3700美元實現(xiàn)了自己17年來的夢想。

然而這些人在當時都沒有成為發(fā)明了第一輛車的新聞頭條，更為人熟知的就是70年后的事了。1886年戴姆勒把自己制造的發(fā)動機安裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上，創(chuàng)造了第一輛戴姆勒汽車，卡爾·奔馳在1885年用自己的單缸發(fā)動機建造了一輛可乘坐兩人的實用汽車。1926年6月29日戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒－奔馳汽車公司。