“每個(gè)中國(guó)人都應(yīng)該有個(gè)遠(yuǎn)大的夢(mèng)想——在自己的能力范圍內(nèi)，通過(guò)不懈努力去完成一件‘世界級(jí)’的事情。”這句很多人看作是口號(hào)式的話語(yǔ)，李上雄卻在 用實(shí)際行動(dòng)將其踐行。作為中國(guó)卡車公開(kāi)賽的常務(wù)副主席，李上雄有一個(gè)美麗的中國(guó)夢(mèng)，那就是要把中國(guó)卡車公開(kāi)賽打造成全世界水平最高的卡車賽事。

2015年9月12日，上海天馬國(guó)際賽車場(chǎng)。13輛重卡賽車在賽場(chǎng)上瘋狂咆哮著駛向終點(diǎn)，期間發(fā)生的多起碰撞和意外讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾大呼精彩，坐在觀眾席上的李 上雄也熱血沸騰，他激動(dòng)地對(duì)坐在身邊的記者說(shuō)：“這就是我要的比賽！”這一刻，李上雄等待了13年。他用13年的時(shí)間編織了一個(gè)大大的夢(mèng)想，如今，開(kāi)啟夢(mèng) 想之門的鑰匙就在不遠(yuǎn)處，從未如此近距離接近它的李上雄自然難掩興奮之情。

2003年，一直想為卡車行業(yè)做點(diǎn)事情的李上雄突發(fā)奇想，為什么不組織一場(chǎng)卡車駕駛員的駕駛技巧比賽？中國(guó)卡賽夢(mèng)就此播種。除了當(dāng)時(shí)五六個(gè)人的組織團(tuán)隊(duì)成員外，恐怕沒(méi)有人能回憶起卡車大賽起步的那份艱辛和懵懂。

冰心曾說(shuō)，成功之花，人們是驚慕她現(xiàn)時(shí)的明艷，然而當(dāng)時(shí)她的芽?jī)簠s浸透了奮斗的淚泉，注滿了犧牲的血雨。當(dāng)年，中國(guó)遭遇非典危機(jī)，在這一年啟動(dòng)的首屆卡車 大賽的第一站設(shè)在深圳，當(dāng)時(shí)賽場(chǎng)上的氛圍可想而知。據(jù)李上雄介紹，因?yàn)榉堑渫怀銎鋪?lái)，之前并沒(méi)有應(yīng)對(duì)預(yù)案，比賽馬上開(kāi)始的時(shí)候突然被叫停，甚至有鬧事者抗 議眾人在封閉場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行比賽，后來(lái)在當(dāng)?shù)鼐�方的協(xié)調(diào)下比賽才如期舉行。“類似于此的情況時(shí)有發(fā)生，每次我們都是用智慧和誠(chéng)懇將其一一化解，不畏困難，這是 卡賽已步入第14個(gè)年頭、其間從未間斷過(guò)的根本原因所在。”李上雄回憶起卡賽故事仍歷歷在目。

在李上雄看來(lái)，舉辦了6年的第一階段的卡車大賽只是初級(jí)階段的駕駛員技巧賽，還稱不上是真正的卡車賽事，直到2009年，這項(xiàng)賽事轉(zhuǎn)型為場(chǎng)地越野賽，中國(guó) 卡車大賽才正式進(jìn)入能稱為卡車賽事的2.0時(shí)代。如果說(shuō)卡賽1.0時(shí)代中央電視臺(tái)的直播讓李上雄收獲了信心，那么2.0時(shí)代各地政府對(duì)這項(xiàng)賽事的認(rèn)可則讓 他堅(jiān)定了把賽事做大做好的決心。那一年，全國(guó)超級(jí)卡車越野賽龍泉驛站，卡賽首次被當(dāng)?shù)卣�府資助，李上雄將其看作是卡賽影響力大增的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

“百尺竿頭須進(jìn)步，十方世界是全身”。在卡賽的前兩個(gè)階段里，李上雄并沒(méi)有沉浸在暫時(shí)的成功里不思進(jìn)取，越來(lái)越火爆的賽場(chǎng)氛圍和日增的關(guān)注度并未讓其忘記 初心——要把卡賽做成世界級(jí)的賽事，因此，在卡賽1.0的6年和2.0的6年里，他仍在為國(guó)際化的卡賽不斷努力。12年時(shí)間里，他組織過(guò)中國(guó)卡車大賽赴歐 考察團(tuán)，在法國(guó)勒芒的觀賽讓其大開(kāi)眼界，隨后，他又邀請(qǐng)歐洲卡賽賽手到中國(guó)進(jìn)行“中歐對(duì)抗賽”，“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的同時(shí)“走出去”，接著，卡賽組委會(huì)通過(guò)選拔組 成一支赴歐夢(mèng)之隊(duì)，把國(guó)內(nèi)一批優(yōu)秀選手送至歐洲進(jìn)行培訓(xùn)，全面提高其技能。

有了前期的基礎(chǔ)鋪墊，當(dāng)卡車越野賽的形式越來(lái)越缺乏新意、卡賽必須向多品牌卡車競(jìng)技轉(zhuǎn)型時(shí)，開(kāi)始走國(guó)際化的中國(guó)卡車公開(kāi)賽似乎來(lái)得水到渠成。李上雄認(rèn)為， 每場(chǎng)比賽都是一場(chǎng)表演，是一種娛樂(lè)化產(chǎn)品，卡賽的目的就是讓觀眾熱血沸騰，讓卡車品牌增值，因此，它必須每年都要有創(chuàng)新，再者，卡賽的影響力與日俱增，國(guó) 內(nèi)外有更多的卡車品牌想?yún)⑴c進(jìn)來(lái)，單品牌賽事已不符合形勢(shì)所需，多品牌卡車在賽場(chǎng)上百花齊放才是大勢(shì)所趨。實(shí)際上，卡賽轉(zhuǎn)型更重要的一個(gè)原因是——卡車公 開(kāi)賽的形式意味著國(guó)外的車隊(duì)和卡車品牌也可以加入其中，如此一來(lái)，卡賽的國(guó)際化之路才能真正走上正軌。

2015年進(jìn)入卡賽3.0時(shí)代的中國(guó)卡車公開(kāi)賽于一片期待中在專業(yè)賽車場(chǎng)里釋放出絢麗花火。這一年，8支車隊(duì)、13輛卡車實(shí)現(xiàn)同場(chǎng)競(jìng)技，賽車從以往的時(shí)速 不超過(guò)70公里一下提升至170公里，激烈程度及觀賞性大增，多品牌競(jìng)速的比賽形式也吸引了玲瓏輪胎、福田戴姆勒、柳汽、上依紅、零公里潤(rùn)滑油等卡車及配 套企業(yè)加入，而從效果看，這些敢于吃螃蟹的品牌也從中收獲頗豐，比如福田戴姆勒借助奪冠推出了歐曼GTL超能版，受到卡車用戶追捧。再比如柳汽乘龍H7在 賽場(chǎng)上經(jīng)受住考驗(yàn)，為其正式上市做了最好預(yù)熱宣傳。

另外，卡車公開(kāi)賽組委會(huì)還邀請(qǐng)到歐洲冠軍車隊(duì)前來(lái)參賽，中國(guó)的卡車公開(kāi)賽開(kāi)始受到世界矚目。在李上雄看來(lái)，歐洲的卡車大賽已基本定型，而且組委會(huì)因F1比賽太成功，對(duì)卡車大賽的重視程度不夠，目前處于停滯不前的狀態(tài)，“中國(guó)人應(yīng)接棒這項(xiàng)賽事，卡賽的未來(lái)在中國(guó)！”

首屆卡車公開(kāi)賽的成功讓李上雄帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)前行的步伐更加矯健。下一步，卡車公開(kāi)賽將朝著怎樣的方向發(fā)展？也許，從一定程度上來(lái)說(shuō)，歐洲卡車大賽的今天就是中 國(guó)卡車公開(kāi)賽的明天，最起碼，已成熟的歐洲卡車大賽有許多現(xiàn)成的成功經(jīng)驗(yàn)可供借鑒。據(jù)李上雄介紹，他帶領(lǐng)的考察團(tuán)觀摩完歐洲的卡車大賽后，確實(shí)看到了差 距。“歐洲卡車大賽法國(guó)勒芒站的觀賽讓我們看到了什么才是高水平的卡車賽事，從他們對(duì)賽事的組織、賽車的改裝到后勤服務(wù)保障，都非常正規(guī)且井井有條。而 且，歐洲卡車大賽的觀眾數(shù)量龐大，最重要的一場(chǎng)比賽觀眾人數(shù)達(dá)到了15萬(wàn)人，而在國(guó)內(nèi)，一場(chǎng)比賽的觀眾不過(guò)5000人，這種差距是驚人的，但我們有全球最 大的卡車市場(chǎng)，有全球最多的卡車司機(jī)群體，這是最寶貴的資源。”李上雄總是如此，其他人看到的是絕望，而他看到的卻是希望。

據(jù)李上雄回憶，當(dāng)時(shí)考察勒芒站比賽時(shí)還發(fā)生了一個(gè)有趣的橋段�？疾靾F(tuán)到達(dá)勒芒后，李上雄發(fā)現(xiàn)勒芒是個(gè)非常小的城市，人口只有20多萬(wàn)，而他聽(tīng)說(shuō)一場(chǎng)比賽的 觀眾都在10萬(wàn)人以上，數(shù)量龐大的觀賽者從四面八方而來(lái)，他們住在哪？第二天一早，考察團(tuán)從所住的酒店前往賽場(chǎng)的路上，一直在納悶的李上雄這才驚奇地發(fā)現(xiàn) 公路兩旁綿延數(shù)公里停放著一輛輛房車，原來(lái)，一大批觀賽者都是開(kāi)著房車來(lái)的！這些人晚上吃燒烤、喝啤酒、住房車，白天去看比賽、逛賽車用品展覽和卡車展， 儼然一場(chǎng)盛大的狂歡party。

更有意思的是，每次比賽期間，都有來(lái)自各地的卡車愛(ài)好者相聚于此，經(jīng)常能遇到動(dòng)輒500輛以上規(guī)模的卡車巡游俱樂(lè)部，他們把卡車彩繪成一件件藝術(shù)品，車輛 的內(nèi)飾都被做成軟包裝，絕對(duì)是一場(chǎng)視覺(jué)盛宴。這一經(jīng)歷讓李上雄看到了中國(guó)卡車公開(kāi)賽的努力方向。“以后的卡賽會(huì)逐步變成卡車文化嘉年華，比賽、車展、卡車 文化節(jié)、卡車巡游、漂移表演賽等等，它會(huì)變成一項(xiàng)很有商業(yè)價(jià)值的賽事。”李上雄說(shuō)。

歐洲卡賽的模式給予李上雄靈感，然而，只靠模仿而沒(méi)有創(chuàng)新的賽事同樣走不遠(yuǎn)，因此，在吸取國(guó)外卡賽精華的同時(shí)，李上雄也不忘尋求更大突破。2016年，卡 車公開(kāi)賽組委會(huì)計(jì)劃舉辦一場(chǎng)卡車運(yùn)動(dòng)文化論壇，請(qǐng)世界各地的卡車賽事組織者、參與者前來(lái)論道，相互學(xué)習(xí)賽事組織、服務(wù)保障、賽車改裝及商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，這將 是史無(wú)前例的卡車盛會(huì)。李上雄的初衷是——論壇的舉辦或許能讓全世界的卡賽組織者看到中國(guó)市場(chǎng)的巨大前景，當(dāng)前，全世界還沒(méi)有一項(xiàng)世界級(jí)的卡車賽事，中國(guó) 人愿意一試。如果通過(guò)論壇能就此達(dá)成一致，卡賽的世界夢(mèng)也將有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)。

李上雄欣賞賽場(chǎng)上賽手間的競(jìng)爭(zhēng)，他認(rèn)為，要成為一名優(yōu)秀的賽手，首先要先戰(zhàn)勝自己內(nèi)心的恐懼，不管眼前的對(duì)手有多強(qiáng)都要有勇氣去挑戰(zhàn)，只有敢于嘗試才有實(shí) 現(xiàn)夢(mèng)想的可能。其實(shí)，他本身又何嘗不是這樣一個(gè)勇于挑戰(zhàn)的人？正所謂英雄相惜，心懷夢(mèng)想的李上雄立志于做出一項(xiàng)世界級(jí)的卡車賽事，為了實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想他不懼 任何困難，堅(jiān)忍不拔、勇往直前，正如他所說(shuō)“每個(gè)人的內(nèi)心都應(yīng)該有個(gè)屬于自己的中國(guó)夢(mèng)，正是一個(gè)個(gè)這樣的小夢(mèng)構(gòu)成了巨大的中國(guó)夢(mèng)。”

蘭斯頓•休斯說(shuō)：“要及時(shí)把握夢(mèng)想，因?yàn)閴?mèng)想一死，生命就如一只羽翼受傷的小鳥(niǎo)，無(wú)法飛翔。”李上雄緊抓夢(mèng)想的手從未松開(kāi)過(guò)，2016年，卡車公開(kāi)賽再啟程，每個(gè)卡賽的參與者都樂(lè)見(jiàn)其成。