置身武當(dāng)山腳下的東風(fēng)為何不是張三豐的化身？地處帝都北京的福田戴姆勒究竟是楚留香還是令狐沖？華山腳下的陜重汽究竟是楊過還是郭靖？地處華東的江淮究竟是段譽(yù)還是張無忌？默默無聲的慶鈴究竟是令人激憤的完顏康還是讓人敬仰的少林掃地僧？關(guān)注卡車之友網(wǎng)微信公眾號(hào) ecv360 卡車之友網(wǎng)會(huì)在接下來的一段時(shí)間內(nèi)為你一一解答！

中華武術(shù)博大精深，數(shù)千年來涌現(xiàn)出無數(shù)的功夫高手，但稱得上一代宗師者卻寥寥無幾。近代，李小龍的師傅、詠春拳的開宗立派者葉問算一個(gè)，古代，以金庸小說中的人物形象為例，武當(dāng)派的開山祖師張三豐稱得上是最無爭議的人選。還是要回到卡車江湖，在五六十載的歲月過往里，曾在江湖上留名的諸多俠客中，誰有資格算得上或是有可能成為“卡車制造的一代宗師”？恐怕無人能與中國重汽分庭抗?fàn)帯?/p>

張三豐的偉大在于四個(gè)字——融合、傳承。之所以把中國重汽放在卡車界如此重要的地位也是因?yàn)檫@四個(gè)字。從一個(gè)角度來看，中國重汽就是張三豐的化身，至少也是“得其真?zhèn)?rdquo;，其在卡車制造領(lǐng)域潛心鉆研、匠心獨(dú)具，終將成就不凡偉業(yè)。正如張三豐傾其一生所學(xué)給后世留下太極拳這一“國家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)”一樣，中國重汽臥薪嘗膽后練就的日臻成熟的造車技藝也正在惠及眾生，足以青史留名。

融合：大才大德出其中
張三豐的主要成就是創(chuàng)立了武當(dāng)派并把武當(dāng)山道教發(fā)揚(yáng)光大。他把儒道兩教巧妙融合，主張“人能修正身心，則真精真神聚其中，大才大德出其中。”這就把道家的內(nèi)煉思想與儒家的道德學(xué)說合二為一。

這種結(jié)合看上去“信手拈來”，實(shí)際上突破了層層藩籬。儒道兩家雖有著共同追求——都懷著天下為公的理想，期待建立一個(gè)保障人們健康、全面發(fā)展的政治制度。但其不同點(diǎn)也實(shí)際存在，很明顯的一個(gè)例子：儒教崇尚的是“存天理、滅人欲”，哪怕削足適履也要人來適應(yīng)宗法社會(huì)的綱常，即“修身齊家治國平天下”。而道教主張“福自我求，命自我造”，講究“內(nèi)修”和“外養(yǎng)”兼具。說白了，道家講“出世”，儒家講“入世”。

張三豐把儒道結(jié)合的結(jié)果是——以修人道作為煉仙道的基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)無論貴賤賢愚、老衰少壯，只要素行陰德、仁慈悲憫、忠孝信誠，全于人道，離仙道自然也就不遠(yuǎn)了。另一方面的融合是，張三豐云游數(shù)載，接觸過少林功夫，再將夢中的靈感、動(dòng)物的啟示與少林功夫融合，自創(chuàng)內(nèi)家拳，再創(chuàng)純陽無極功、太極拳、太極劍法，直至達(dá)到無招勝有招的最高境界。

金庸評(píng)價(jià)張三豐“以自悟的拳理、道家沖虛圓通之道和《九陽真經(jīng)》中所載相生相克的內(nèi)功之法，創(chuàng)出了‘輝映后世、照耀千古’的武當(dāng)一派武功，是‘中國武學(xué)史上不世出的奇人’。 ”

這與中國重汽的處世與成功之道何其相似！中國重汽的造車技術(shù)中融入了早期的斯太爾、中期的沃爾沃、如今的曼的精華成分，可以說，中國重汽跟斯太爾學(xué)會(huì)了如何造卡車、跟沃爾沃學(xué)會(huì)了如何造更安全的卡車、跟曼則學(xué)會(huì)了如何造精品卡車。

2009年與德國曼建立起戰(zhàn)略合作后，中國重汽的進(jìn)步有目共睹，如今其曼平臺(tái)產(chǎn)品代表著我國卡車制造的最高水平，其旗下的汕德卡更是有實(shí)力與進(jìn)口車一絕高低。中國重汽與張三豐一般，將各種功夫精粹融會(huì)貫通、并為一體，以超然悟性引領(lǐng)了一個(gè)時(shí)代。

實(shí)際上，中國重汽的融合之道絕非簡單。它身處卡車制造基礎(chǔ)薄弱的全球最大的需求市場，面對(duì)的又是世界上最復(fù)雜、最多樣化的用車環(huán)境，對(duì)于外來功夫的吸收，若全盤照搬很容易水土不服，若只是蜻蜓點(diǎn)水、點(diǎn)到為止則很可能會(huì)“畫虎不成反類犬”，因此，對(duì)曼技術(shù)的消化程度深淺決定著中國重汽是借此脫胎換骨還是依然“頑固不化”。

令人欽佩的是，從中國重汽曼平臺(tái)產(chǎn)品的市場表現(xiàn)來看，其正在領(lǐng)悟曼大師的武術(shù)精髓，同時(shí)也不忘繼續(xù)磨練自身的適應(yīng)能力，有取有舍的結(jié)果是，其如今的產(chǎn)品有了更高的可靠性，又滿足了市場的最新需求，較為常見的一種比喻是，中國重汽的用戶用國產(chǎn)車的價(jià)格買到了進(jìn)口車的品質(zhì)。這就如張三豐從一個(gè)少林拳法的精熟者，在夢境和鳥蛇斗的啟示下悟出絕世武功內(nèi)家拳，上升到了“無敵”境界一般，中國重汽吸收外力成就了自身高超內(nèi)功。至少現(xiàn)在可以肯定的是，把曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋、駕駛室融入自身產(chǎn)品的中國重汽已將融合之術(shù)發(fā)揮到淋漓盡致，它贏得了合作伙伴曼的尊敬，也讓其用戶得到更多實(shí)惠，其也被看作是“最有未來”的重卡企業(yè)之一。

傳承：遠(yuǎn)勝于絢爛一時(shí)之煙火
一個(gè)俠客最大的榮耀莫過于人已不在江湖，江湖上還盡是他的傳說。能獲此殊榮的人必是給后世留下了寶貴財(cái)富，比如葉問的詠春拳，比如李小龍的截拳道，比如張三豐的太極拳。一定程度上說，能照亮萬古的長明燈雖然色彩單調(diào)，卻遠(yuǎn)勝于絢爛一時(shí)的煙火，因?yàn)槟軅鞒邢聛淼牟攀墙?jīng)典。

張三豐的太極拳流傳至今，衍生出諸多門類，楊式、吳式、孫式等，更重要的是，練太極拳早已成為大眾健身的一種方式，它甚至連接起不同種族、不同民族、不同國家的蕓蕓眾生，一代代將其傳承下來并發(fā)揚(yáng)光大。

其實(shí)，張三豐自身也有著傳承——相傳他早期的功夫出自少林，后雖獨(dú)創(chuàng)內(nèi)家拳，但“天下功夫出少林”，其在少林功夫基礎(chǔ)上豁然貫通，領(lǐng)會(huì)了以柔克剛的至理，他的功法講究以靜制動(dòng)、以簡御繁、以逸待勞、以小敵大、以弱勝強(qiáng)，可以說，如果沒有將少林武功于自身傳承，他很難幾乎在一夜間觸類旁通、幡然領(lǐng)悟功夫奧妙。

中國重汽又何嘗不是如此，說到其傳承，不得不提其厚重的歷史。60年前，其前身濟(jì)南汽車制造總廠成立，4年后，中國首輛重型卡車黃河系列JN150在這里誕生，這里是名副其實(shí)的中國重型車的搖籃。1984年重型汽車工業(yè)聯(lián)營公司從奧地利斯太爾公司引進(jìn)整車技術(shù)，這一項(xiàng)目對(duì)中國重卡行業(yè)的影響一直持續(xù)到如今，從一定程度上說，斯太爾就像是中國卡車工業(yè)的啟蒙老師，而中國重汽是其中最大的受益者。

因此，說到中國重汽的傳承，首先傳承的是中國重卡制造之魂，第一輛重型卡車誕生的同時(shí)在無數(shù)卡車人心中也孕育下一個(gè)美麗的夢——中國的重卡一定要在國際舞臺(tái)上占有一席之地，中國重汽一代代從業(yè)者把這個(gè)夢想延續(xù)至今，對(duì)夢想的追求不曾改變。60年，滄海桑田，我國的重卡行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，但中國重汽的重卡制造之魂未變——用中國人向來的勤勞和艱苦卓絕的奮斗來打造傲人的“國之重器”。

其次，中國重汽傳承了斯太爾的造車精髓，盡管中國重卡界斯太爾系的成員很多，但中國重汽才是真正的“根正苗紅”，二十多年的時(shí)間里，其正是憑借著該技術(shù)在重卡行業(yè)樹立起了威信。中國重汽懂得感恩，在其他企業(yè)忙著和斯太爾撇清關(guān)系的時(shí)候，中國重汽卻把斯太爾品牌當(dāng)作四大品牌之一沿用下來。可以這樣說：在中國重卡的制造水平足以超越斯太爾技術(shù)的當(dāng)下，中國重汽對(duì)斯太爾的傳承已不是技術(shù)傳承，而是那份歷史的厚重與情懷。

然而，懷舊并不意味著守舊，中國重汽于2009年和德國曼的全面合作使其很快步入“大師”級(jí)別，中國重汽從這位高手那里不僅僅是學(xué)藝，更多的其實(shí)也是傳承。MC11發(fā)動(dòng)機(jī)B10達(dá)到150萬公里，中國重汽對(duì)重量更輕、更可靠的曼車橋引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，最終實(shí)現(xiàn)了曼車橋的國產(chǎn)化，誰能說這不是對(duì)曼優(yōu)秀基因的傳承？

一言以蔽之，中國重汽的傳承就是個(gè)“取其精華”并將之發(fā)揚(yáng)光大的過程，它的造車經(jīng)驗(yàn)必能如太極拳般世代相傳。它不斷吸收先進(jìn)技術(shù)，但也不會(huì)摒棄多年積累下的優(yōu)秀基因，舉個(gè)例子，盡管中國重卡用戶對(duì)車輛自重已是斤斤計(jì)較，但向來以安全見長的重汽產(chǎn)品從未變薄過駕駛室鋼板厚度，這樣的“固執(zhí)”換來的結(jié)果是重汽用戶得到了更高的行駛安全性，重汽的這種堅(jiān)持便是最好的傳承。

還是那句話——中國的重卡企業(yè)中誰將成為一代宗師？你可以說就當(dāng)前來看，國產(chǎn)重卡較進(jìn)口產(chǎn)品仍存在一定差距，難言有宗師存在。但如果問誰最有可能在20年后、50年后或者是更長時(shí)間之后成為張三豐那般舉世公認(rèn)的宗師級(jí)人物，中國重汽或許是不二人選。不久前，中國重汽行業(yè)內(nèi)率先發(fā)布“智慧重汽”平臺(tái)，2016年，為慶祝自己六十大壽的中國重汽博物館將正式建成并開館，它已經(jīng)有了足夠的自信和實(shí)力引領(lǐng)行業(yè)。

最后補(bǔ)充一點(diǎn)，之所以把中國重汽與張三豐聯(lián)系起來，是因?yàn)楣P者認(rèn)為兩者的性格有諸多神似之處，金庸筆下的張三豐，其人氣度恢廓、善惡分明，年輕時(shí)是個(gè)有愛國心的熱血之士，年長后的張三豐德高望重，不論名門正派，還是旁門左道，都尊他為武林的泰山北斗。身處禮儀之邦齊魯大地的中國重汽同樣以大度、厚道著稱，其打造“國之重器”之夢體現(xiàn)的也是滿滿的民族情結(jié)。2016年，重卡行業(yè)有望在“末日”過后迎來新紀(jì)元，謹(jǐn)以此文獻(xiàn)給今年迎來60周歲生日的中國重汽。