汽車(chē)最早進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)是在第一次世界大戰(zhàn)，而到了第二次世界大戰(zhàn)，汽車(chē)開(kāi)始被軍隊(duì)大規(guī)模使用，應(yīng)用于包括指揮、聯(lián)絡(luò)、救護(hù)、偵察、通信、牽引火炮、物資補(bǔ)給等眾多方面。特別是在中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的歷史上，軍車(chē)既是侵略者的鐵蹄，也是和平守護(hù)者捍衛(wèi)家園的利器，成為各個(gè)國(guó)家在軍事力量對(duì)比中不可缺少的一部分�？谷諔�(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)伊始，中國(guó)軍隊(duì)在車(chē)輛裝備上的實(shí)力與日本根本無(wú)法抗衡。

97式輕型摩托車(chē)

1936年，日本陸軍正式采用由三共內(nèi)燃機(jī)株式會(huì)社生產(chǎn)的“單輪驅(qū)動(dòng)摩托車(chē)”，制式名稱(chēng)為“97式帶邊車(chē)型摩托車(chē)”。這種帶有挎斗的三輪車(chē)就是在二戰(zhàn)期間日軍使用最廣泛的摩托車(chē)。沾滿(mǎn)鮮血的卡車(chē) 鬼子靠什么踏入中國(guó)？

日產(chǎn)180卡車(chē)

這是華北戰(zhàn)場(chǎng)日軍主力運(yùn)兵車(chē)，早在戰(zhàn)前，日產(chǎn)就開(kāi)始為日本軍隊(duì)供應(yīng)卡車(chē)，在二戰(zhàn)時(shí)期該車(chē)主要用于運(yùn)輸士兵以及裝載輕型武器。沾滿(mǎn)鮮血的卡車(chē) 鬼子靠什么踏入中國(guó)？

97式“奇哈”坦克

它是由日本三菱重工制造。在97式坦克之前，日本主要采用89式坦克。到了1930年代中期，89式坦克的火力和機(jī)動(dòng)性已經(jīng)明顯落后于當(dāng)時(shí)世界坦克的發(fā)展水平。為此，日軍參謀總部和工程部在1936年決定研發(fā)一種新式坦克，配備在軍隊(duì)使用。在“七·七”盧溝橋事變爆發(fā)之際，日軍在侵華戰(zhàn)爭(zhēng)中急需大量戰(zhàn)車(chē)投入戰(zhàn)斗，于是決定采用了三菱重工生產(chǎn)的這款“奇哈”坦克。

在那時(shí)，中國(guó)還無(wú)法自己制造汽車(chē)。
本來(lái)在1931年6月，也就是“九·一八”事變前，張學(xué)良曾用2年時(shí)間在遼寧迫擊炮廠研制出1.8噸75型載貨汽車(chē)，命名為“民生”。

它的零部件國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到70%

然而隨著“九·一八”事變爆發(fā)，給中國(guó)帶來(lái)了巨大的損失，東北淪陷，侵略者搶走了制造廠的所有汽車(chē)和零部件，剛剛起步的中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)被扼殺。

因此，當(dāng)時(shí)中國(guó)軍隊(duì)使用的軍車(chē)和指揮車(chē)只要依賴(lài)于進(jìn)口產(chǎn)品。

林肯汽車(chē)

1920年代，林肯成為美國(guó)首個(gè)豪華車(chē)品牌。而在那個(gè)年代，中國(guó)沒(méi)有自己的汽車(chē)工學(xué)，車(chē)輛使用主要依靠進(jìn)口，林肯轎車(chē)就是在此時(shí)被引入中國(guó)。二戰(zhàn)爆發(fā)后，林肯汽車(chē)被迫停產(chǎn)，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)軍用產(chǎn)品。林肯幫助福特汽車(chē)公司生產(chǎn)了大量的坦克發(fā)動(dòng)機(jī)、水陸兩棲作戰(zhàn)車(chē)車(chē)身以及14萬(wàn)臺(tái)的吉普車(chē)車(chē)身。圖為1929年生產(chǎn)的林肯汽車(chē)。

別克汽車(chē)

二戰(zhàn)期間，別克和所有的汽車(chē)品牌一樣，開(kāi)始生產(chǎn)戰(zhàn)時(shí)之需的航空發(fā)動(dòng)機(jī)、反坦克武器、救護(hù)車(chē)輛。二戰(zhàn)結(jié)束后，從戰(zhàn)爭(zhēng)中走出來(lái)的別克重新在汽車(chē)業(yè)崛起，成功塑造了典型的美國(guó)汽車(chē)。圖為1945年生產(chǎn)的別克汽車(chē)。

通用GMC型中型卡車(chē)

它又被稱(chēng)為“十輪大卡”，額定載重量為2.5噸，但在超載情況下，它在戰(zhàn)場(chǎng)上依然穿梭自如。此外，這個(gè)型號(hào)的卡車(chē)還具有越野性強(qiáng)、堅(jiān)固耐用、易于維修、能夠適應(yīng)各種惡劣環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。

這些進(jìn)口車(chē)幫助中國(guó)的抗日軍隊(duì)實(shí)現(xiàn)了部分的機(jī)械化出行以及承擔(dān)了無(wú)比重要的物資運(yùn)輸任務(wù)。

人們都說(shuō)戰(zhàn)爭(zhēng)催生技術(shù)。有些技術(shù)會(huì)將人類(lèi)推向更深的深淵，而有些技術(shù)將使未來(lái)更加進(jìn)步和文明。

汽車(chē)技術(shù)也是在戰(zhàn)爭(zhēng)中飛速成長(zhǎng)的領(lǐng)域之一。
在二戰(zhàn)期間，美國(guó)、蘇聯(lián)為了應(yīng)對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，加大了軍車(chē)的研發(fā)速度，并創(chuàng)造了不少具有時(shí)代意義的產(chǎn)品。

而這里面的很多產(chǎn)品也被引入中國(guó)，成為中國(guó)取得抗戰(zhàn)勝利過(guò)程中一支功勛隊(duì)伍。

威利斯MB輕型越野車(chē)

它是二戰(zhàn)期間最成功、最具標(biāo)志性的軍用汽車(chē)。它的重量輕，車(chē)身體態(tài)輕盈，機(jī)動(dòng)靈活性強(qiáng)。不僅在戰(zhàn)場(chǎng)的快速補(bǔ)充和兵員運(yùn)送方面發(fā)揮了很大的作用，同時(shí)還提供了戰(zhàn)場(chǎng)偵察、巡邏、聯(lián)絡(luò)、急救、指揮等多種作戰(zhàn)支持。威利斯吉普也被巴頓和艾森豪威爾將軍視為同盟國(guó)贏得二戰(zhàn)勝利的重要功臣。

道奇中型吉普

二戰(zhàn)中美軍將威利斯MB稱(chēng)為“小吉普”，而道奇的越野車(chē)則稱(chēng)為“大吉普”，并給它去了一個(gè)類(lèi)似“JEEP”的名字“BEEP”。1942年，道奇公司為美軍開(kāi)始生產(chǎn)這種中型越野車(chē)，并廣泛裝備和應(yīng)用。主要用途為武器彈藥運(yùn)輸車(chē)、人員運(yùn)輸車(chē)、救護(hù)車(chē)、大口徑機(jī)槍運(yùn)載車(chē)、偵察車(chē)、指揮車(chē)、無(wú)線電車(chē)等。

嘎斯51卡車(chē)

它是前蘇聯(lián)生產(chǎn)的最為知名的卡車(chē)，同時(shí)也是生產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)的卡車(chē)之一，它的使用范圍相當(dāng)廣泛。二戰(zhàn)結(jié)束前，它的原型車(chē)就已經(jīng)被造出，并在1946年開(kāi)始了量產(chǎn)。它的用途非常廣泛，在眾多國(guó)家和地區(qū)也受到了很大的歡迎。在前蘇聯(lián)的許可下，波蘭、朝鮮和中國(guó)也對(duì)它進(jìn)行了技術(shù)引進(jìn)和批量生產(chǎn)。

二次世界大戰(zhàn)后，汽車(chē)領(lǐng)域快速將戰(zhàn)爭(zhēng)中的研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為民用產(chǎn)品，促使了汽車(chē)的快速發(fā)展。

單在剛剛建立的新中國(guó)，百?gòu)U待興，我們?nèi)匀粵](méi)有自己的汽車(chē)廠，軍車(chē)也仍然在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期延續(xù)了進(jìn)口為主的局面。

只不過(guò)，由于社會(huì)主義和資本主義兩大勢(shì)力間不可化解的對(duì)峙和矛盾。中國(guó)軍隊(duì)所采用的進(jìn)口車(chē)多為蘇聯(lián)制造。

伏爾加汽車(chē)

它是俄羅斯高爾基汽車(chē)廠在當(dāng)時(shí)的一款著名汽車(chē)品牌，曾被廣泛用于社會(huì)主義國(guó)家的公務(wù)用車(chē)。1958年，配裝前蘇聯(lián)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的伏爾加轎車(chē)在布魯塞爾國(guó)際工業(yè)展亮相，一舉奪得最高獎(jiǎng)。伏爾加汽車(chē)被譽(yù)為“蘇聯(lián)汽車(chē)工業(yè)的驕傲”和“社會(huì)主義的高級(jí)汽車(chē)”，曾出口到包括中國(guó)在內(nèi)的75個(gè)國(guó)家。

嘎斯69輕型越野車(chē)

它是由前蘇聯(lián)的高爾基汽車(chē)廠生產(chǎn)。這輛車(chē)雖然外觀小巧緊湊，看起來(lái)非常傳統(tǒng)和普通，但它的制動(dòng)系統(tǒng)采用了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的高效率液壓制動(dòng)系統(tǒng)，并且機(jī)動(dòng)性和操作性都非常出色。

吉姆轎車(chē)

它是1950年到1959年前蘇聯(lián)生產(chǎn)的高級(jí)轎車(chē)，在1950年被引入我國(guó)，用于各部委和軍區(qū)首長(zhǎng)專(zhuān)車(chē)，是新中國(guó)成立初期國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的高級(jí)轎車(chē)。其外形借鑒了1940年代美國(guó)別克和克萊斯勒的造型，但在車(chē)廂增加了一排折疊座椅供警衛(wèi)員和翻譯使用。

直到1956年，長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠正式建成并投產(chǎn)。同年7月13日，第一輛解放卡車(chē)CA10型4噸載貨汽車(chē)下線，才標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步，從此結(jié)束了中國(guó)不能制造汽車(chē)的歷史。

一汽解放CA10

它被廣泛配備到我軍作為部隊(duì)運(yùn)輸車(chē)輛使用，還被改裝成為各種用途汽車(chē)，并成為當(dāng)時(shí)主要的交通運(yùn)輸車(chē)輛，擔(dān)負(fù)起中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的運(yùn)輸重任。

此后，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始在自主的道路上慢慢成長(zhǎng)。從中型卡車(chē)到轎車(chē)，再到重型卡車(chē)、豪華轎車(chē)等。

北京BJ212輕型越野車(chē)

它是我國(guó)首次自行設(shè)計(jì)和制造的輕型越野車(chē)，它的誕生結(jié)束了我軍戰(zhàn)術(shù)指揮車(chē)一直依靠前蘇聯(lián)提供的嘎斯69裝備各部隊(duì)的歷史。BJ212以其堅(jiān)固耐用、價(jià)格便宜、維修簡(jiǎn)便、越野性能良好等優(yōu)勢(shì)，受到人們的喜愛(ài)，暢銷(xiāo)全國(guó)。其整車(chē)、散件組裝、汽車(chē)零部件也出口到國(guó)外20多個(gè)國(guó)家。

如今，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)走過(guò)了將近60年的歷史。我們的自主品牌汽車(chē)正在逐漸壯大，并開(kāi)始努力向世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)看齊。