圖為中國(guó)重汽V7G車型亮相俄羅斯國(guó)際建筑及工程機(jī)械展。 周 超攝

每一次市場(chǎng)出現(xiàn)較大的波動(dòng)，往往也會(huì)為優(yōu)秀企業(yè)創(chuàng)造“彎道超車”的機(jī)會(huì)。近年來(lái)，中國(guó)重汽依靠給自己的“賽車”裝上科技與創(chuàng)新的“輪子”，堅(jiān)持面向國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，面向用戶、面向時(shí)代，在不同的“彎道”上實(shí)現(xiàn)超越，成為行業(yè)中擁有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋等關(guān)鍵零部件全套配套體系的企業(yè)。

來(lái)自權(quán)威部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)累計(jì)銷售29.22萬(wàn)輛，同比下降32%。中國(guó)重汽上半年累計(jì)銷售整車8.78萬(wàn)輛，其中重型汽車銷售5.4萬(wàn)輛，同比下降23%，降幅低于行業(yè)平均水平，產(chǎn)品出口同比增長(zhǎng)30%以上，連續(xù)十年保持國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)出口領(lǐng)先地位。

市場(chǎng)大幅下滑的背景下，中國(guó)重汽緣何能夠保持適度增長(zhǎng)，成為國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)的一抹亮點(diǎn)？

創(chuàng)新助力“彎道超車”
近年來(lái)，中國(guó)重汽全力實(shí)施四個(gè)轉(zhuǎn)變，即：發(fā)展模式由規(guī)模、數(shù)量、速度型向品牌、質(zhì)量、效益型轉(zhuǎn)變；產(chǎn)業(yè)布局由單純的汽車產(chǎn)業(yè)，向汽車、金融、房地產(chǎn)三大板塊協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由單一的重型汽車向重卡優(yōu)勢(shì)明顯，重、中、輕、客、特全系列商用車格局轉(zhuǎn)變；重卡技術(shù)逐步由斯太爾、豪沃技術(shù)平臺(tái)向曼技術(shù)平臺(tái)轉(zhuǎn)變。截至目前，以曼技術(shù)為主導(dǎo)的各類重卡產(chǎn)品公告已超過(guò)1200個(gè)，在實(shí)施國(guó)家新排放標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵時(shí)刻，曼技術(shù)擔(dān)綱起了促使中國(guó)重卡行業(yè)全面升級(jí)換代的使命。

在深度消化、吸收曼技術(shù)基礎(chǔ)上，中國(guó)重汽堅(jiān)持自主創(chuàng)新，堅(jiān)持面向國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、面向用戶、面向時(shí)代，先后為國(guó)家制定產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)78項(xiàng)，承擔(dān)國(guó)家、省、市科技攻關(guān)項(xiàng)目13項(xiàng)，獲得專利2981項(xiàng)，連續(xù)保持全國(guó)汽車行業(yè)第一。

與此同時(shí)，中國(guó)重汽不斷完善自己的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”。隨著新能源發(fā)動(dòng)機(jī)、曼技術(shù)MC05、MC07、MC11、MC13發(fā)動(dòng)機(jī)相繼投入規(guī)模生產(chǎn)，以及曼技術(shù)車橋、AMT變速器的批量裝車，中國(guó)重汽成為行業(yè)中唯一擁有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋等關(guān)鍵零部件全套配套體系的企業(yè)。

強(qiáng)化企業(yè)營(yíng)銷管理
中國(guó)重汽認(rèn)為，研究自主創(chuàng)新必須研究市場(chǎng)、面向市場(chǎng)。因而，中國(guó)重汽堅(jiān)持發(fā)展“大市場(chǎng)、大營(yíng)銷”的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起了以地區(qū)營(yíng)銷分公司為核心，以4S店、經(jīng)銷單位、改裝廠和維修服務(wù)站為主體的現(xiàn)代化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

中國(guó)重汽積極實(shí)施以信息化帶動(dòng)管理現(xiàn)代化的建設(shè)工程，自主研發(fā)并實(shí)施了一套涵蓋銷售業(yè)務(wù)、售后服務(wù)、財(cái)務(wù)管理、配件供應(yīng)的四個(gè)“一線通工程”，大幅度降低設(shè)計(jì)、采購(gòu)和制造成本，實(shí)現(xiàn)了公司營(yíng)銷體系的現(xiàn)代化管理和營(yíng)銷全過(guò)程的控制監(jiān)督。

中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)馬純濟(jì)認(rèn)為，中國(guó)重汽變革已經(jīng)初顯成效，主要體現(xiàn)在：企業(yè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量水平保持行業(yè)前列，經(jīng)濟(jì)實(shí)力和企業(yè)效益優(yōu)勢(shì)凸顯；品牌戰(zhàn)略初見成效，形成了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)新優(yōu)勢(shì)；曼技術(shù)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)明顯，市場(chǎng)反應(yīng)良好；質(zhì)量提升成果顯現(xiàn)，用戶滿意度不斷提高；營(yíng)銷模式不斷創(chuàng)新，經(jīng)營(yíng)機(jī)制優(yōu)勢(shì)正在形成。

“一手抓發(fā)展，一手抓防范風(fēng)險(xiǎn)，建立風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任制，這是當(dāng)前克服危機(jī)具有戰(zhàn)略意義的安排。無(wú)論行業(yè)上升或下降，中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)發(fā)展的信心不會(huì)改變。”馬純濟(jì)說(shuō)。

穩(wěn)步推進(jìn)全球戰(zhàn)略
今年上半年，中國(guó)重汽共向88個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口整車13529萬(wàn)輛，出口總收入超過(guò)39.54億元人民幣，其中自營(yíng)出口10155萬(wàn)輛，自營(yíng)結(jié)匯收入4.79億美元，較去年增長(zhǎng)76.1%，繼續(xù)保持了重卡行業(yè)出口首位。達(dá)到歐五標(biāo)準(zhǔn)的重卡產(chǎn)品成功進(jìn)入巴西、新西蘭等市場(chǎng)，開創(chuàng)了中國(guó)高端重卡批量進(jìn)入上述地區(qū)的先河。

在國(guó)際市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，中國(guó)重汽由原來(lái)注重?cái)?shù)量的增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦�加注重網(wǎng)點(diǎn)質(zhì)量的改善提升，更加重視境外售后服務(wù)水平的提高。截至目前，中國(guó)重汽已建成204家經(jīng)銷商、55個(gè)4S店、416個(gè)服務(wù)站、348個(gè)配件點(diǎn)和11個(gè)境外KD生產(chǎn)工廠的國(guó)際市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系，初步形成了國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系。

世界知名企業(yè)一直也在關(guān)注中國(guó)重汽的發(fā)展，在中國(guó)重汽采用國(guó)際零部件資源的幾年時(shí)間里，德國(guó)大陸、貝洱、威伯科等世界著名汽車零部件供應(yīng)商紛紛在濟(jì)南建廠為中國(guó)重汽專供零部件。

馬純濟(jì)表示，當(dāng)全國(guó)重型汽車市場(chǎng)旺盛時(shí)，中國(guó)重汽要超常規(guī)發(fā)展；當(dāng)全國(guó)重型汽車市場(chǎng)平穩(wěn)時(shí)，中國(guó)重汽要保持領(lǐng)先地位的增長(zhǎng)；當(dāng)全國(guó)重型汽車市場(chǎng)零增長(zhǎng)或者負(fù)增長(zhǎng)時(shí)，中國(guó)重汽要保持適度增長(zhǎng)。而這個(gè)目標(biāo)的背后有著一整套科學(xué)、完整的戰(zhàn)略體系來(lái)支撐。中國(guó)重汽惟有苦練內(nèi)功，鍛造內(nèi)力，樹立信心，鼓動(dòng)激情與智慧，才能插上翅膀，逆風(fēng)飛揚(yáng)。這是中國(guó)重汽“化危為機(jī)”，保持中國(guó)重型汽車市場(chǎng)“領(lǐng)跑者”地位的秘訣所在。