問辛克俊駕駛歐曼賽車最快時速有沒有超過150公里，捧著冠軍獎杯的他笑了笑沒有回答。在每圈2.063公里的賽道上跑12圈，用時20:39.545，最快單圈成績1:41.028，并且成功演繹了絕地反擊，這一系列數(shù)據(jù)和最終結(jié)果確實也足夠讓他不必關(guān)注自己是否跑出了極限時速。

中國卡車公開賽上海站人個成績前三名頒獎，左起分別是Adam Lacko(第2名）、辛克俊(第1名）、Miroslav Forman(第3名）

正如觀眾們所希望的那樣，在9月13日下午舉行的中國卡車公開賽上海站決戰(zhàn)天馬賽車場果然競爭激烈異常。上午第一回合比賽剛剛開始不久，零公里潤滑油車隊車手龔歡駕駛的賽車在彎道超車時追尾乘龍車隊韓現(xiàn)偉的賽車，引得觀眾一片驚呼。就在大家擔(dān)心車手安全之際，韓現(xiàn)偉和龔歡已經(jīng)駕車重回賽道。

左起 零公里車隊、歐曼超能車隊、乘龍車隊

“看到?jīng)_撞的第一反應(yīng)其實不是驚訝，是興奮，這才是真正的卡車競速賽應(yīng)該有的場面。尤其值得特別稱贊的是，撞車后的兩名車手都駕駛著已經(jīng)受了重傷的賽車完成了比賽，一方面反映了車手的競爭意志堅毅，同時也反映了國內(nèi)卡車制造技術(shù)已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)高的水平。”中國卡車公開賽組委會秘書長劉征在賽后接受卡車之友網(wǎng)專訪時說，歐洲的卡車大賽場面充滿了電光火石，像今天這樣的追尾碰撞情況是比較常見的，有的比賽中還會出現(xiàn)超車時后車駛上前車底盤的情況，“直接就騎上去了”。國內(nèi)絕大多數(shù)觀眾想像卡車競速就是排隊跑圈，其實這是對卡車運動的誤解。中國卡車公開賽之所以選擇天馬賽車場，關(guān)鍵就是考慮到了賽道對卡車競速的難度，實際比賽的觀賞性和趣味性也確實因賽道難度得到了提升。當(dāng)然，組委會在安全保障方面早就做足了準(zhǔn)備和應(yīng)對措施，以最大程度保障車手的安全。

賽車輪胎因高速摩擦自燃，服務(wù)人員緊急滅火

福田戴姆勒歐曼超能車隊的歐洲冠軍賽手Martin kolomy和國內(nèi)冠軍賽車手辛克俊，在肇慶的首戰(zhàn)中傲視群雄，以絕對優(yōu)勢包攬了個人冠亞軍、單圈最快、車隊總成績冠軍。進(jìn)入上海天馬賽車場后，Martin kolomy的成績一直沒能沖進(jìn)前列。一時間，歐曼能否再續(xù)傳奇的重任便落了辛克俊的身上。因為12日的排位賽落后于紅巖車隊孟慶波，辛克俊在決賽中第二位發(fā)車。鑒于賽道狹窄，彎多，發(fā)車位置處于劣勢的辛克俊要實現(xiàn)超越幾乎是不可能完成的。

上午決賽第一回合中出追尾事故

沒有壓力和挑戰(zhàn)，就沒有動力。嚴(yán)峻的現(xiàn)實反倒激發(fā)了辛克俊的斗志。在上午第一回合的比賽中利用豐富的經(jīng)驗和嫻熟的技術(shù)完成對第一名的超越后，辛克俊再也沒有給其他車手任何反超的機會，一路領(lǐng)先，最終奪得總成績冠軍，而歐曼超能車隊則蟬聯(lián)了車隊冠軍的榮譽，第二、三名的車隊分別是乘龍車隊和零公里車隊。

中國卡車公開賽上海站競速現(xiàn)場

“主要還是經(jīng)驗幫助我戰(zhàn)勝了對手，歐曼超能版賽車的動力性是有目共睹的。”辛克俊說排位賽的不理想對發(fā)車確實有影響，但比賽中更多的是要盡全力發(fā)揮自己的水平。

中國卡車公開賽發(fā)車編隊

在排位賽中獲得第一名，而且又因排位賽成績收獲了“單圈王”的孟慶波多少有些心有不甘，因為個人總成績最終排位第四。他說這次參加比賽，上汽集團(tuán)方面給予了充分的支持和服務(wù)保障，紅巖杰獅在排位賽中能夠獨占鰲頭，并且成就上海站“單圈王”的榮譽，已經(jīng)反映了整車性能是一流的。告別天馬賽車場，他希望在北京站的比賽中能夠有更出色發(fā)揮，為紅巖車隊，為杰獅重卡爭取應(yīng)有的榮譽。

“只有激烈的比賽，才會獲得觀眾的掌聲，才會吸引更多車迷關(guān)注卡車比賽。”中國卡車公開賽秘書長劉征透露說，接下來的北京站比賽會更加精彩，像極具實力的乘龍車隊，以及零公里車隊，包括紅巖車隊，都會向兩站的冠軍車隊歐曼超能發(fā)起挑戰(zhàn)。而且，組委會在比賽期間會安排更為豐富的卡車文化活動，加強賽事與觀眾的互動，同時促進(jìn)企業(yè)與用戶的溝通，使這項賽事成為卡賽文化大party!