上午的一陣急雨讓中國卡車公開賽的參賽車手們?yōu)橛?jì)時(shí)排位賽的安全擔(dān)心起來，彎多、路滑的賽道上競(jìng)速可是兇多吉少。還好，清冷的秋雨沒有持續(xù)多久就停了，上海天馬國際賽車場(chǎng)的跑道也逐漸干爽起來。比賽中，來自紅巖車隊(duì)的孟慶波似乎有如神助，單圈2.063公里跑出1:40.320，搶得第一名的桿位發(fā)車機(jī)會(huì)。

排位賽的競(jìng)爭(zhēng)事關(guān)決賽發(fā)揮，車手爭(zhēng)奪激烈不言而喻

“和首戰(zhàn)肇慶的賽車場(chǎng)比，上海站的賽道短，而且彎多，距離發(fā)車點(diǎn)不遠(yuǎn)就是一個(gè)“回頭彎”，幾乎沒有超車的機(jī)會(huì)，所以我必須盡力在排位賽中跑出好成績。”孟慶波說在練習(xí)中轉(zhuǎn)“回頭彎”時(shí)，由于沒有控制好，他駕駛的紅巖杰獅賽車幾乎是720度旋轉(zhuǎn)，好在接下來的比賽中他采取了相應(yīng)的轉(zhuǎn)彎策略，才保證順利跑完比賽。

紅巖車隊(duì)車手 孟慶波

第一輪排位賽競(jìng)爭(zhēng)中因?yàn)橛匈愜嚊_出賽道，所有參賽車輛返回P房進(jìn)行休整。重新開始后，盡管各隊(duì)車手對(duì)“魔鬼賽道”依然心有余悸，但為了能夠爭(zhēng)取好的發(fā)車位次還是八仙過海各顯神通，無不拼盡全力。一番激烈角逐過后，孟慶波以1:41.267的成績殺出重圍，成為上海站的“黑馬”，乘龍車隊(duì)的Adam lacko和歐曼超能車隊(duì)的辛克俊緊隨其后。

福田歐曼超能車隊(duì)車手 辛克俊

雖說競(jìng)賽強(qiáng)調(diào)友誼和交流，可是自古而來就是“文無第一，武無第二”。有了第一輪比拼，第二輪比賽激烈程度更加升級(jí)。從刺耳的剎車聲，從轟鳴的引擎聲，可以感受到每一位車手焦急而灼熱的求勝欲望。零公里潤滑油車隊(duì)的捷克車手Miroslav Forman在第一輪僅排在第五位，為了能夠讓賽車的性能發(fā)揮到極致，他利用休整間隙多次找服務(wù)人員調(diào)整車輛，還不斷用水淋的方法給燥熱的輪胎降溫。歐曼車隊(duì)的辛克俊在揭幕站獲得亞軍，轉(zhuǎn)戰(zhàn)上海后當(dāng)然不甘人后，希望抓住最后的機(jī)會(huì)能夠絕地反擊。最終，他以豪厘優(yōu)勢(shì)反超Adam lacko，位居第二，孟慶波則憑借穩(wěn)定發(fā)揮再接再厲提高了成績，從而坐穩(wěn)第一的位置。

競(jìng)速賽對(duì)輪胎的磨損巨大，所以每跑完一場(chǎng)比賽，技師就要馬上給卡車換上新胎

“技術(shù)發(fā)揮是一方面，也可能是我的賽車速比更適合小賽道。”孟慶波說以前沒有開過紅巖杰獅，這次參加中國卡車公開賽才有機(jī)會(huì)駕馭這款高端重卡。他覺得無論是動(dòng)力性能，還是操控，紅巖杰獅都很出色，“比賽成績足以證明杰獅是國內(nèi)重卡當(dāng)中最優(yōu)秀的”。

為了給輪胎迅速降溫，服務(wù)人員采用了傳統(tǒng)的水淋方法

受天馬賽道的局限，一般認(rèn)為排位賽成績會(huì)很大程度影響到?jīng)Q賽成績，然而不到比賽最后一刻，什么情況都可能發(fā)生。這就是競(jìng)技的魅力，是中國卡車公開賽的魅力。13日，相約天馬賽車場(chǎng)，各路“鋼鐵戰(zhàn)士”們會(huì)以更強(qiáng)勁的爆發(fā)令上海站風(fēng)雷激蕩。