城市快遞驛站老板的最佳選擇！

2019年我國(guó)快遞數(shù)量已達(dá)630億件。如此龐大的快遞數(shù)量，自然需要一個(gè)全面的系統(tǒng)支撐�，F(xiàn)在所有城市都能看到快遞站，事實(shí)上，它是一個(gè)支持巨大物流的終端。

這些快遞站星羅密布的分布在各個(gè)小區(qū)、工廠、學(xué)校、公司樓宇等人群密集的所在。

年僅30歲的李小祥便是這無(wú)數(shù)快遞站點(diǎn)中的一位老板。

自主創(chuàng)業(yè)第1年
在成為中通快遞站點(diǎn)老板的前7年，李小祥一直做的是快遞員工作，走街串巷，努力賺錢(qián)。

一輛五菱牌面包車(chē)曾是他的好搭檔。“五菱神車(chē)，柳機(jī)動(dòng)力很穩(wěn)！”開(kāi)了6萬(wàn)公里發(fā)動(dòng)機(jī)卻從沒(méi)有給他出過(guò)難題，也讓他對(duì)柳機(jī)動(dòng)力深信不疑。

隨著業(yè)務(wù)增多，2020年5月，他換上了一臺(tái)其他品牌的微卡，不過(guò)1.2L的動(dòng)力、單胎對(duì)于1.8米大高個(gè)的李小祥來(lái)說(shuō)，的確太弱了，不到1個(gè)月他便把它賣(mài)掉了。

對(duì)于自己?jiǎn)胃蓜?chuàng)業(yè)的第一輛，李小祥買(mǎi)車(chē)意向很明確：微卡、要有勁、裝貨穩(wěn)當(dāng)，動(dòng)力是柳機(jī)的最好！前前后后逛了1個(gè)月的輕卡市場(chǎng)，最終敲定了上汽輕卡福運(yùn)S80 。

每一天清晨，李師傅便開(kāi)著S80前往7公里外的中通物流配送中心取貨，然后拉回小區(qū)進(jìn)行派送。中午再送貨、取貨；晚上臨了最后一趟送貨至物流配送中心。一趟貨大概600件左右，約1噸重。每天反復(fù)，雖是辛苦但卻多了份自由，給自己打工更是干勁十足，家人心疼讓他少送些件，他卻只是笑笑 ，繼續(xù)開(kāi)車(chē)向前。

物流中心裝貨

小區(qū)卸貨

微卡不微
和李師傅跟車(chē)的這段時(shí)間，南京持續(xù)高溫，李師傅說(shuō)這車(chē)空調(diào)給力，一般只用到2檔 ，開(kāi)太大了冷。雖是一輛微卡，卻是轎車(chē)化的內(nèi)飾，中控臺(tái)、觸摸屏還有升級(jí)的座椅都讓李師傅印象深刻，別看李師傅1.8米大高個(gè)，90多公斤，坐進(jìn)S80，空間還是綽綽有余，沒(méi)有太多局促感。

讓李師傅念念不忘的是S80的動(dòng)力組合——柳機(jī)1.5L國(guó)六b發(fā)動(dòng)機(jī)、蒙沃五擋變速箱。雖然一般車(chē)速都在60-80碼，但S80加起速度來(lái)很快，在油耗和性能方面表現(xiàn)出色，每公里6-7毛左右。

大有可為
城市道路，少不了彎彎繞繞，這時(shí)候微卡車(chē)型便爆發(fā)出強(qiáng)大的適應(yīng)性。李師傅說(shuō)S80小巧玲瓏，小區(qū)，窄一點(diǎn)道路都行駛方便，是城區(qū)小商戶(hù)，城市快遞員適用車(chē)。

庫(kù)房小空間，掉頭，插道正常再大一點(diǎn)車(chē)就不方便了。駛?cè)胍恍├闲�區(qū)，車(chē)輛掉頭也方便。

每天往返配送中心，雖拉的不是重貨，卻是占空間的輕拋貨，所以車(chē)子是否能裝也是李師傅非常關(guān)心的。原來(lái)他用面包車(chē)，不能多裝貨，現(xiàn)在微卡上路取消營(yíng)運(yùn)證，只要C證即可，裝的屬于輕拋貨，又不超重，基本上路上沒(méi)有罰款。S80屬于長(zhǎng)軸距版車(chē)型，雙胎配置能承載，加之車(chē)廂大，貨廂長(zhǎng)度尺寸達(dá)到4.05米，是同級(jí)別最長(zhǎng)的小卡之一。

用車(chē)這3個(gè)月以來(lái)，他已經(jīng)推薦給身邊同樣干快遞的朋友3輛S80了。在李師傅看來(lái)，從以前的快遞員到現(xiàn)在自己當(dāng)老板承包一個(gè)快遞點(diǎn)，收入的確翻番不少，但也要有更多的精打細(xì)算才行，而一輛好的快遞車(chē)，就好比多了一個(gè)共同上陣的好伙伴，不僅好開(kāi)，更讓人省力、省心！

祝福李師傅，
希望他的自主創(chuàng)業(yè)之路越走越順利！

也祝愿所有為生活打拼的卡友們，有付出，有收獲！