事實上，到目前為止運費一直處于低價的狀態(tài)，是由車多貨少、行業(yè)惡性競爭、以罰代管仍未得到解決等綜合原因造成的，但配貨站也同樣責無旁貸！
對于散戶來說，經過一系列的政策的調整后，安全性是提上來了，但是單車運輸的輛次卻大大地降低，運費更不用提。配貨站也是看出了卡友們急于找貨，能賺一分是一分的心理才給出了更低的價格！
貨主給的合理運價被配貨車“揩了油”？
很多卡友都在罵黑心的貨主，給的運費太低，其實對于國有企業(yè)、合資企業(yè)、外企來說，正規(guī)的公司給出的運費都是按照國家規(guī)定的價格來付錢的，畢竟人家大企業(yè)也并不在乎這一點小錢。
但是配貨站卻把高出的運費揣進了自己的腰包！等到卡友們去找貨的時候，配貨站的老板就會說現在行情不好，運費都比較低，當他們給出一個剛好夠能賺一點錢的價格時，卡友們也就勉強接受了。
到這也就算了，簽合同的時候按照最低的運費來寫，等你簽完字后，配貨站老板就翻臉不認人了！要讓卡友來墊付，一噸三五十塊錢，多的就更不用說了，信息費還得照給，卡友們也就得了點油錢啊！
一般外地車回程根本賺不到錢，都是不虧就行了，把路費、油費、過路費抵掉就行！當然本地人也不會把高運價給外地車，但這種低價的運輸確實造成了整個貨運市場的混亂。
零擔整車的縫子也要鉆？
專線司機的運費都是包車價，配貨車會將運價降到最低。以零擔貨物為例，假設整車一家貨，噸位40，一個地點裝一個地方卸，像這樣的運費每噸200元，零擔就要300-400元！零擔就是一兩噸，三五噸，七八噸，還有那種不重但占立方的飄貨，零擔的運費能高出整車運費的50~100% ，但是物流公司給卡車司機的運費按整車運價，其余的都收入囊中了，所以，卡友們怎樣都拿不到高運價。
各種騙局來襲，防不勝防
還有的配貨站欺負貨主不了解物流，夸大運輸車載重。等貨到了，貨主了解真實情況后，認為司機與貨站“同流合污”騙錢，拒絕支付運費。此外，還有部分黑信息部對貨主報低價，對卡友報高價，賺卡友的信息費，可等卡友到目的地才發(fā)現雙方價格信息不一致，卡友拿不到全款運費。
編后語：
如今的配貨市場魚龍混雜，騙子無孔不入，花樣百出，即便是老司機也會上當受騙，因此卡友們最好選擇靠譜的熟悉的配貨站或者物流園，找熟人來聯系，可行度更高一些。
但是，要如何找靠譜的配貨站呢？卡友們一起支支招吧~
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