煤炭運(yùn)輸隨著大環(huán)境的變差，收入也變得不怎么景氣，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，9.21新政的實(shí)施，對(duì)本來利潤(rùn)不多的運(yùn)煤路更加的艱難。在車多運(yùn)費(fèi)低的條件下，如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)的最大化？物流環(huán)境的轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的運(yùn)輸人又有哪些對(duì)策？帶著這些疑問，我們來到井陘礦區(qū)，找到了袛童。
井陘礦區(qū)，位于石家莊西部，是晉冀兩省之咽喉。從民國(guó)以來，這里是當(dāng)?shù)刂匾拿禾慨a(chǎn)區(qū)，在這片土地上衍生出了許多以運(yùn)煤為生的“世家”。我們今天故事的主人公，從他爺爺那一輩開始從事“運(yùn)輸”到他這代，已經(jīng)經(jīng)歷了三代人將近一個(gè)世紀(jì)。
袛童，井陘礦區(qū)一名普通的卡車司機(jī)，現(xiàn)在和父親一起經(jīng)營(yíng)著擁有20多輛車的車隊(duì)。也許是家族的原因，也讓袛童如同中國(guó)大多數(shù)養(yǎng)車的“世家”一樣，含著車鑰匙出生，他的一生，也注定和卡車之間有不解之緣。
● 抱團(tuán)才暖和 擴(kuò)大規(guī)模好接單
車隊(duì)目前主要承接粉煤運(yùn)輸，和井陘礦區(qū)很多的車隊(duì)一樣，他們也租了一塊場(chǎng)地，除了停放車輛之外，這里也是司機(jī)們平時(shí)等貨、報(bào)賬、以及平時(shí)工作安排的地方。
其實(shí)他們車隊(duì)里的很多司機(jī)，都是多年的老相識(shí)，或者是親戚關(guān)系，大家以前在一起跑車，環(huán)境不好之后就漸漸的聚攏在一起，采用入股的方式既是司機(jī)也是老板。這樣做也有許多好處，比如說人員的管理、車輛成本的管控等等。
環(huán)境不好，大家開始“抱團(tuán)取暖”，這也是袛童和他的父親成立車隊(duì)的主要原因。“一半輛車，不好接單，而且利潤(rùn)比較低；只有成立車隊(duì)，擁有了一定的實(shí)力，才能夠接到好的單子”，袛童說這是他們成立車隊(duì)的主要原因。
而且形成規(guī)�；能囮�(duì)之后，會(huì)被車企納入重點(diǎn)客戶的范疇，在購(gòu)買車輛、售后服務(wù)等方面能夠享受到不少的優(yōu)惠；而且車輛的后續(xù)保養(yǎng)以及易損件的采購(gòu)上面，也可以采用批量化的方式進(jìn)行。
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