隨著經(jīng)濟的發(fā)展，武漢的開發(fā)已經(jīng)不再局限于三環(huán)以內(nèi)，大型的公路建設(shè)就顯得尤為必要。在這種情況下，省內(nèi)第一條以高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的雙向八車道繞城環(huán)線——武漢四環(huán)線正在建設(shè)當(dāng)中，它的全長為143公里，采用高架橋形式，串聯(lián)起陽邏、盤龍、吳家山、常福、紙坊、豹澥等六大新城組群，沿線穿越區(qū)域水網(wǎng)密集區(qū)，被譽為武漢最美景觀高速。
據(jù)了解，四環(huán)線西段是率先開工建設(shè)的一段，全長22.55公里，設(shè)計時速100公里，該段已于去年底實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)完工，目前正在進行路面附屬施工，計劃今年底實現(xiàn)通車運營。屆時，駕車來往于全市兩大物流園區(qū)僅需10分鐘，不少大型重載貨車也可“告別”三環(huán)線，緩解中心城區(qū)及三環(huán)線的交通壓力。
四環(huán)線分東四環(huán)、南四環(huán)、西四環(huán)、北四環(huán)及兩座跨長江公路大橋（即青山長江公路大橋、沌口長江公路大橋）建設(shè)，四環(huán)線西段的通車將增加一條跨越漢江的南北向物流通道，使東西湖區(qū)與武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)實現(xiàn)10分鐘快速連通，分流三環(huán)線車輛。通車后，車輛通過長江、漢江均不收取城市ETC路橋費，與高速公路一樣，將按照行駛里程計費
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