對于拉綠通貨物的卡友，經(jīng)常會遇見被貨主壓車的情況。據(jù)了解，多數(shù)卡友會選擇妥協(xié)，貨主賣幾天算幾天，賣完貨結(jié)清運費了事。
近日，網(wǎng)名為～寂寞先生～在海南裝了一車菠蘿到浙江嘉興。4月4號準(zhǔn)時到達(dá)嘉興水果市場，運輸合同上約定壓車兩天。由于市場銷售不好，兩天時間菠蘿只賣了100多框，卡友考慮到貨主做生意不容易，和貨主協(xié)商再壓車一天，第三天菠蘿沒賣完也卸車結(jié)運費。
三天時間只賣了200框，還剩下1000多框，第三天貨主要求什么時候菠蘿什么時候賣完什么時候結(jié)運費，按照這樣的銷售量，再有五天也賣不完�？ㄓ岩笮盾嚱Y(jié)運費，貨主不答應(yīng)卸車也不結(jié)運費。協(xié)商無果，出于無奈的卡友準(zhǔn)備將車開出市場試圖讓貨主卸車。見卡友要開車離開，貨主用叉車擋住去路，并找了4個人揚言要打卡友，面對此種情況，卡友選擇了報警。
待警察到來后詢問基本情況，將貨主叫來與卡友進行協(xié)商。警察表示：個人沒有權(quán)利扣留車輛，應(yīng)該按照運輸合同運費結(jié)清。在警察的協(xié)商下，貨主將車上剩余菠蘿卸掉，結(jié)清剩余的運費。
通過這件事我們可以看出，只要在簽訂貨物運輸協(xié)議時，明確壓車時間，一旦發(fā)生壓車時，不向貨主妥協(xié)，據(jù)理力爭，采取正確的維權(quán)方式，完全可以維護自己的合法權(quán)益。
驗證碼：