重型貨車又稱卡車，在國外經常會被人稱作“公路野獸”，因為其不出事則已，出事往往就是大事，傷亡慘重。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，因營運貨車交通事故造成的傷亡人數(shù)占車禍事故死亡總數(shù)的比例高達83.3%。
這也造成了大家談貨車而色變，民眾對載重卡車的情緒和誤解也跟風泛起。但卡車司機心里真的委屈，有些事完全就是樂視和樂事的差距。出了禍事，把所有錯處都歸到卡車身上，車型大變成原罪，著實讓廣大卡車司機無奈又無語。
不了解和人云亦云是隔膜的主要原因，下面讓我們一起來還原真實的卡車司機。
新手期都是老帶新
新手卡車司機是以老帶新，而且由老司機帶著上路也不會隨便把車交給新手，只有不是載重車，路況好時，才能在老司機的指導下開車，還經常會被老司機訓斥，直到技術得到老司機的認可，才會被允許單獨駕車上路。
酒醉駕車
2013年10月11日，醉酒駕駛比亞迪轎車造成３死３傷的司機黃世華因犯以危險方法危害公共安全罪，在上海被依法執(zhí)行死刑
這幾年，全國各地還發(fā)生了許多小車司機酒醉駕車肇事的案例，遠有張明寶，近有陳運�？烧l聽說過卡車司機酒醉開車撞死人的？反正筆者在網(wǎng)上搜索一番并未找到。
貨車司機不但有車主的監(jiān)督，行業(yè)監(jiān)管部門也對他們“格外照顧”，加之自己也清楚從事的是高危職業(yè)，所以酒后駕車幾乎杜絕。
無證駕駛
職業(yè)大貨車司機絕對不可能無證駕車，沒有車老板會將幾十萬元的車交給一個無駕駛證的司機。駕齡短的老板都還不放心呢。
駕駛技術
大貨車司機的駕齡少則幾年多則幾十年，每天駕駛里程最少幾百里，多的可達到千里，說夸張點，他們開過的橋比有些小車司機開過的路都多。
而且中國貨車司機的專業(yè)水平那是世界行業(yè)內遙遙領先的，超長超寬超重超高，什么風霜雨雪什么大風大浪沒見過�？瓤�，我好像說多了。
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