我國第30次南極大陸科學(xué)考察行動隨著“雪龍?zhí)?rdquo;的順利返航而圓滿結(jié)束，這次科考過程中科考隊員在南極半島海域和普里茲灣海域深入開展物理海洋、海洋地質(zhì)、海洋地球物理、海洋化學(xué)、海洋生物等多學(xué)科綜合考察，取得豐碩成果。積累了豐富而寶貴的第一手資料，奠定了我國南極科學(xué)考察實力國際領(lǐng)先的地位。

    在本次科考行動之中，作為專用的保障車輛，福田汽車歐曼重卡和拓陸者皮卡，圓滿完成了南極長城站及中山站的科考保障任務(wù)。在為期5個多月的時間里，歐曼重卡和拓陸者皮卡經(jīng)受住了南極嚴(yán)苛環(huán)境的考驗，用事實證明了福田汽車產(chǎn)品可靠的品質(zhì)。

    在本次南極科考行動全面支持與合作中，福田汽車不僅僅提供了保障車輛支持，還選派出一位專業(yè)的機械師保障科考車輛的正常運行。6月30日在“福田戴姆勒日”活動上，記者面對面采訪到了本次科考行動的“極地英雄”，南極首位汽車機械師-楚建國。

    楚建國隨科考隊奔赴南極，歷經(jīng)五個月的艱苦努力，憑借自身豐富的機械維護及故障排除經(jīng)驗和熱情主動的工作作風(fēng)，出色的完成了南極車輛保障工作，為福田汽車、為中國一線產(chǎn)業(yè)工人樹立了踏實肯干、技術(shù)精湛的本色形象。
 

    “極地英雄”奔赴南極助力科考
    2013年7月，福田汽車與國家海洋局在上海簽署“中國南北極科考戰(zhàn)略合作伙伴”協(xié)議，福田汽車旗下的歐曼、拓陸者、福田歐輝產(chǎn)品分別成為“中國南北極科考站建設(shè)指定用車”、“中國南北極科考專用皮卡”、“中國南北極科考隊員專用車輛”。由于南極大陸極端惡劣天氣較為頻繁，為確保車輛的正常使用需要更專業(yè)的維護作保障，從2013年下半年起，一場轟轟烈烈地助力南極科考“極地英雄”機械師選拔活動在福田汽車各個工廠和車間展開，楚建國也從那個時候開始產(chǎn)生了報名的愿望。

    說起從報名參加選拔到最終脫穎而出，楚建國并沒有太多描述。但機會從來都是眷顧那些有準(zhǔn)備的人。那一年是楚建國從業(yè)的第十八個年頭，從4S店一名普通的維修工到負(fù)責(zé)復(fù)雜故障排除的顧問技師，再到福田戴姆勒汽車營銷公司服務(wù)中心整車服務(wù)部底盤技術(shù)科服務(wù)工程師，他在看似簡單枯燥的重復(fù)勞動中實現(xiàn)著蛻變，在福田汽車提供的平臺下，用自己的默默無聞證明著一線汽車產(chǎn)業(yè)工人埋頭苦干、堅持不懈的意義。

    在多輪次的篩選和激烈競爭之后，2013年9月27日，楚建國最終入選，作為南極首位汽車機械師奔赴南極。
 

    不懼嚴(yán)苛考驗的福田汽車 不畏艱難困阻的福田工人
    如果說楚建國是幸運的，那么福田汽車則是這一幸運能夠落實的根基。沒有福田汽車作為負(fù)責(zé)任企業(yè)堅持對于國家科學(xué)考察事業(yè)的一貫鼎立支持，就沒有楚建國以“極地英雄”機械師的身份遠赴南極的機會，而這樣一個機會的創(chuàng)造，背后是福田汽車對研發(fā)能力、制造能力、產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)能力的十足底氣。

    “在福田工作的這4年，我學(xué)到的東西比過去十幾年都多。在生產(chǎn)一線，接觸到的知識和技術(shù)都是最新最先進的，通過日常的培訓(xùn)，包括我本人在內(nèi)，整個制造、服務(wù)團隊的綜合素質(zhì)都在穩(wěn)步提升。”楚建國如是說。

    在南極的5個多月，為楚建國留下了很多珍貴回憶，工作是他說得最多的。“為了確保服務(wù)車輛的車況保持良好，每天都要早起熱車、檢查車輛啟動系統(tǒng)以及機油和防凍液是否正常，兩個多月后車輛已經(jīng)基本適應(yīng)了南極的氣候。由于溫差較大，對車輛橡膠件的損耗很大，另外水汽大濕度大，對車輛金屬件的腐蝕也會加重，不過歐曼還是經(jīng)受住了5個多月的嚴(yán)苛考驗。”楚建國說。

    去年底到達南極時，正值南極夏季，夏季對科考站來說是搶工的時段，站內(nèi)建設(shè)以及設(shè)備維護保養(yǎng)都在這個季節(jié)集中完成，所以時間緊、任務(wù)重。每天，科考隊的工作強度都很大。楚建國印象最深的是補給物資那一次，連續(xù)工作了50多個小時。從裝貨點到卸貨點之間的距離大概有2公里，路況比較復(fù)雜，除冰雪覆蓋之外，還有上下急坡等復(fù)雜路面，而且夜間沒有路燈，車燈在白雪的反射下視線依舊難以保障。楚建國也記不清駕駛著歐曼具體往返了多少次。“后來，聽科考站的工作人員說，這次物資補給是歷次科考站物資補給最成功的一次。除了保證有效時間內(nèi)完成裝卸任務(wù)，在裝卸過程中確保了安全，無事故發(fā)生。”說到這兒，不擅夸夸其談的楚建國，也難掩興奮和自豪。

    從產(chǎn)品開發(fā)到制造，從員工培養(yǎng)到綜合素質(zhì)提升，福田汽車用實際行動全方位地打造全球第一商用車品牌，事實證明從產(chǎn)品性能到產(chǎn)品質(zhì)量，從員工素質(zhì)到企業(yè)文化，福田汽車營造的強勢品牌氛圍日漸飽滿。
 

    福田產(chǎn)品穩(wěn)定可靠贏得信任 福田人踏實肯干贏得尊重
    本次科考行動中登陸南極服務(wù)的兩臺保障用車，歐曼主要負(fù)責(zé)長城站1000噸物資的裝卸和運輸以及“第一棟”維修保障工作，拓陸者皮卡在中山站承擔(dān)人員和物資的擺渡任務(wù)。兩臺保障用車經(jīng)受住了南極最嚴(yán)苛自然條件的考驗，五個月的漫長服務(wù)過程中沒有發(fā)生一次機械故障。通過了解，在南極大陸的高海拔、低溫度、高風(fēng)速的條件下，車輛五個月的使用周期相當(dāng)于正常地區(qū)五年以上的損耗！福田汽車的產(chǎn)品品質(zhì)在南極這片冰雪世界無疑得到了最為光彩炫目的印證。

    不光福田產(chǎn)品的品質(zhì)和性能在此次南極之行中得到了充分驗證，福田人的人品和素質(zhì)也獲得了科考隊成員的一致肯定。楚建國在南極期間的一舉一動，不僅為福田汽車增了光，也為汽車產(chǎn)業(yè)一線工人形象添了彩。“希望下次在南極還能和楚建國并肩作戰(zhàn)！”這樣的話，楚建國聽到了不止一次。面對曾經(jīng)一同在南極奮斗過的戰(zhàn)友，他堅定地說：“如果身體條件允許，下次我還會申請到南極科考站協(xié)助你們工作。”

    “干活我從來不發(fā)愁、不惜力，就是確實不太會說話。”他說。盡管不善言辭，但這位西北漢子卻有著一幅熱心腸。“在南極那種惡劣環(huán)境下，沒有分內(nèi)分外之分，只要能多干，我絕對不會惜力。我多干一點兒，或許就能為整個科考隊順利完成任務(wù)貢獻一份力量。”他說。

    時勢造英雄  英雄出沃土
    據(jù)楚建國所述，南極載譽歸來后稍作休息調(diào)整，已回到原來的工作崗位，與工友們一起重新奮戰(zhàn)在生產(chǎn)的第一線。南極之行使楚建國看到了祖國科考事業(yè)的艱辛與不易，催生出其更高的民族自豪感和使命感，“在智利（轉(zhuǎn)機途中）機場當(dāng)外國人看到我們身穿印有中國南極科考英文字樣服裝時，流露出由衷的羨慕和尊重，頓時讓我覺得非常驕傲”楚建國回憶道。

    問起他下一步計劃，楚建國則明確地表示，在回歸平淡做好自己本職工作的基礎(chǔ)上，希望將來有機會的情況下，能夠再次服務(wù)于祖國的科考事業(yè)。“有機會我還想服務(wù)北極科考，成為第一個在南北極都服務(wù)機械師呢!”楚建國充滿自信地告訴記者。

    楚建國能夠成為南極科考第一位汽車機械師，源于福田汽車對于“南極科考”的支持，在此之外，福田汽車通過鼎立支持奧運、神十、中國女排等社會責(zé)任行為，多年堅持回報社會、奉獻公益，體現(xiàn)福田企業(yè)的強烈社會責(zé)任感。對此，福田汽車集團黨委書記趙景光表示，“我國第30次極地科考不僅能夠獲得南極大陸和海域的第一手寶貴資料進行科學(xué)研究，而且對于我們不斷加深對南極的認(rèn)識和了解，更好的保護南極的自然環(huán)境有著重要意義。助力南極科考不僅是世人見證福田汽車附加值和競爭力的契機，我們更希望借此活動來踐行企業(yè)責(zé)任、傳遞環(huán)保理念，讓更多的人來關(guān)注和保護中國海洋事業(yè)！”

    楚建國過硬的技術(shù)與不畏艱難的魄力，源于福田體系的精心培養(yǎng)。楚建國貌不驚人，只是千萬平凡的福田汽車一線工人中的一員，但他又是不平凡的。他積極尋求進步，不斷突破自我，他代表著福田一線產(chǎn)業(yè)工人乃至于中國一線藍領(lǐng)工人的精神面貌，彰顯了福田汽車科技實力的提升，以及勇于挑戰(zhàn)、頑強超越的企業(yè)精神；楚建國飽滿的工作熱情體現(xiàn)了福田產(chǎn)業(yè)工人的精神風(fēng)貌，折射了全中國產(chǎn)業(yè)工人的“正能量”整體形象。