近日，50臺搭載微宏快充電池系統(tǒng)的純電動巴士再入韓國，助力當?shù)鼐G色交通。截止今年11月底，已有700余臺配套微宏動力電池系統(tǒng)的新能源巴士行駛在韓國的15個城市，30多家公交公司，69條公交線路運營。

據(jù)了解，本批上線車輛投運于京畿道地區(qū)，每天凌晨5點發(fā)車到晚上11點結(jié)束，運行時間近18個小時，日運營里程約300公里；再加上冬季已經(jīng)到來，每天開空調(diào)也成為必要，這就對電池性能提出非常嚴苛的要求。眾所周知，“快充電”正是微宏動力電池最大技術(shù)優(yōu)勢之一，車輛配載的微宏快充電池帶電量299kWh，支持2C快充，有效保證車輛快速充電能力和續(xù)航能力。在微宏動力電池加持下，單車每天補電2-3次即可滿足車輛一整天動力及開放空調(diào)的運營需求。

電池系統(tǒng)綜合性能方面，微宏動力按照韓國官方要求，從電芯、模組到電池系統(tǒng)通過一系列嚴格的測試認證，整個電池系統(tǒng)采用了輕量化設計，以滿足韓國認證標準對車輛動力性、耐寒性能和能耗的嚴苛標準。韓國冬季最低氣溫接近零下20°，凌晨五點左右出車時段正是一天中氣溫最低的時候，而搭載微宏動力快充電池系統(tǒng)在低溫下依然能夠正常啟動并穩(wěn)定運行，有效保證車輛的出勤效率。更高的性價比是微宏動力電池能夠多次進入韓國電動巴士市場的主要原因，就連韓媒《韓民族日報》也曾報道過，中國產(chǎn)電動巴士的電池性能較韓國產(chǎn)巴士更優(yōu)。

這已不是微宏動力第一次進入韓國，早在2018年初，批量配載微宏動力電池的新能源客車在韓國江陵市護航第二十三屆冬奧會，在低溫環(huán)境與高負荷運量的條件下，圓滿完成了冬奧會期間的運營要求，也為后續(xù)微宏動力進入韓國市場的順利運營提供了成功樣板。經(jīng)過長達5年的運營驗證，憑借 “快充電、長壽命、高安全”出色的綜合性能，配備“微宏芯”的純電動大巴順利通過韓國國土資源部權(quán)威認證。如今韓國市場再次選擇微宏動力，是對微宏電池產(chǎn)品的全面信任和認可。

截止目前，微宏動力產(chǎn)品已在全球34個國家，220多個城市運營，產(chǎn)品覆蓋新能源重卡、輕卡、公交車、乘用車、工程機械、儲能等眾多領域和應用場景。未來，微宏將進一步發(fā)揮其在快充電的技術(shù)優(yōu)勢，不斷強化創(chuàng)新能力，使產(chǎn)品更加符合國內(nèi)外市場需求，用更優(yōu)的產(chǎn)品回饋全球客戶。