當(dāng)你啜飲一口冰爽奶茶、挑選超市冷藏柜里水靈鮮果、品嘗餐廳彈嫩蝦仁時(shí)，可曾想到有一支寧德時(shí)代大電量電池武裝的“冷鏈護(hù)衛(wèi)隊(duì)”，正在默默守護(hù)著食材從源頭到舌尖的新鮮。
 

來自浙江臺(tái)州的林泉樺，被客戶們親切地稱為“冷鏈一哥”。他曾從事城市快遞運(yùn)輸，在一次偶然接觸城配冷鏈運(yùn)輸后，他敏銳地嗅到其中商機(jī)，毅然決定轉(zhuǎn)戰(zhàn)這個(gè)利潤更高、需求旺盛的細(xì)分市場(chǎng)。
 

然而油車?yán)滏湹默F(xiàn)實(shí)很快讓他倍感壓力：“一個(gè)月跑8000多公里，油費(fèi)就1萬多。”高昂成本迫使他尋找“附加值更高的裝備”。在福州同行力薦下，搭載寧德時(shí)代140度超大電量電池的江淮新能源ES9冷藏車走進(jìn)了他的視野。
 

“續(xù)航長、充電快、載貨足、售后有保障，最關(guān)鍵的是——特別�。�”林泉樺的精準(zhǔn)總結(jié)，揭開了冷鏈運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型的序幕。
 

長續(xù)航：破解冷鏈“電量焦慮”
“說實(shí)話，以前我壓根不敢想電動(dòng)車能跑冷鏈。”林泉樺的這句話，道出了整個(gè)行業(yè)的顧慮。冷鏈運(yùn)輸?shù)呢浳飩�(gè)個(gè)都“金貴”得很——新鮮水果要保持在2-6℃，活魚鮮蝦必須0-4℃恒溫，冷凍食品得維持在-18℃以下，還有些特殊原料需要在15-25℃的常溫環(huán)境儲(chǔ)存，一車下來，貨值經(jīng)常超過十萬元。
 

冷鏈運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕瑢?duì)電池系統(tǒng)提出了近乎苛刻的要求——既要在酷暑寒冬中確保制冷系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，又要滿足城市配送的高頻次運(yùn)輸需求。“以現(xiàn)在的天氣為例，冷機(jī)和駕駛室空調(diào)同時(shí)運(yùn)行，日均耗電就要增加20-30度。普通電動(dòng)車?yán)m(xù)航根本撐不住，頻繁補(bǔ)電又打亂配送計(jì)劃，充電過程中的溫度波動(dòng)還可能危及貨物新鮮度。”
 

圖為：出發(fā)時(shí)儀表盤顯示
 

江淮新能源ES9，搭載寧德時(shí)代天行140度超大電量電池系統(tǒng)，不僅擁有長達(dá)280公里以上的續(xù)航里程，還能在極端天氣條件下保證制冷系統(tǒng)的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。林泉樺真刀真槍跑出來的數(shù)據(jù)就是最好的證明：一天八小時(shí)全程開著冷機(jī)前行，滿載3-4噸貨物，頭天充滿電能穩(wěn)定跑280公里以上，充分滿足平均200-300公里的城市配送需求。從臺(tái)州到蒼南往返300公里，全程無需補(bǔ)電，實(shí)現(xiàn)“一趟直達(dá)”；從臺(tái)州到麗水往返500余公里，僅需中途補(bǔ)能1次。

快充能：20分鐘補(bǔ)能50%+ 
在冷鏈運(yùn)輸這個(gè)分秒必爭(zhēng)的行業(yè)，效率就是生命線。市內(nèi)的短途配送，車輛一天要來回跑好幾趟，難免需要臨時(shí)補(bǔ)電；中長途城際運(yùn)輸，補(bǔ)電時(shí)長直接關(guān)系到能否準(zhǔn)時(shí)交貨。“如果充電慢吞吞的，司機(jī)只能干瞪眼。我們司機(jī)常說的‘續(xù)航焦慮’，不僅要看單次能跑多遠(yuǎn)，更要看充能速度有多快！” 
 

寧德時(shí)代140度大電池的強(qiáng)大之處不僅在于“大容量”，更在于其“閃電快充”能力！在室外溫度高達(dá)36℃的環(huán)境下實(shí)測(cè)顯示，搭載雙槍2C快充技術(shù)，寧德時(shí)代140度大電池電量從28%快速充至84%僅需不到20分鐘（如下圖）。“這樣的充電速度實(shí)在太實(shí)用了，”這一驚艷表現(xiàn)讓林泉樺連連贊嘆，“剛好可以利用這點(diǎn)時(shí)間整理下一趟要送的貨物，或者給家人打個(gè)電話，稍作休息。等這些事做完，車子就已經(jīng)‘滿血復(fù)活’，后邊的活兒一點(diǎn)兒不耽誤。”這種高效補(bǔ)能體驗(yàn)，完美解決了城配冷鏈用戶最關(guān)心的續(xù)航焦慮問題。
 

圖為返程臨時(shí)補(bǔ)電：從28%快速充至84%僅需不到20分鐘
 

高可靠：技術(shù)穩(wěn)定可靠+8年60萬公里超長質(zhì)保
承載價(jià)值十余萬元的貨物在高速上飛馳，即便是林泉樺自認(rèn)為有足夠的經(jīng)驗(yàn)和處理辦法，也絲毫不敢掉以輕心。“三溫車的穩(wěn)定可靠就是我的定心丸。”緊握方向盤的林泉樺表示，“貨這么值錢，車輛必須皮實(shí)牢固，電池必須絕對(duì)靠譜，不能掉鏈子！”一旦電池系統(tǒng)出故障，導(dǎo)致溫度失控或者車子趴窩，帶來的不僅是直接的經(jīng)濟(jì)損失，更會(huì)嚴(yán)重影響客戶信任和品牌聲譽(yù)。
 

寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)集成技術(shù)穩(wěn)定可靠，配備的 BMS（電池管理系統(tǒng)）處于行業(yè)領(lǐng)先水平，這使得電池在穩(wěn)定性和循環(huán)壽命方面表現(xiàn)突出，尤其是循環(huán)壽命達(dá)到了超長水準(zhǔn)，在業(yè)內(nèi)贏得口碑。“我這輛車的電池基礎(chǔ)質(zhì)保是8年60萬公里，加上寧德時(shí)代電池的口碑，我就開得踏實(shí)，到目前為止非常滿意。”林泉樺說。
 

所謂“家有千金，坐不垂堂”。當(dāng)更優(yōu)的系統(tǒng)集成技術(shù)、強(qiáng)大的PPB級(jí)的電芯單體缺陷率（達(dá)十億分之一）、智能BMS管理系統(tǒng)，以及覆蓋全生命周期的超長質(zhì)保強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，物流用戶和企業(yè)才能真正放下懸著的心，把貨物又快又好地送到。這份安全感，對(duì)林泉樺這樣跑冷鏈的司機(jī)來說，價(jià)值千金。
 

真省錢：年省12萬，“三年回本”不是夢(mèng)
跑物流運(yùn)輸，成本是命根子。燃油時(shí)代，油價(jià)像座大山，壓得卡友們喘不過氣來。“以前用油車，每跑一公里，油費(fèi)就得一塊多！市區(qū)送貨走走停停，油耗更是噌噌往上飆。”回想之前每個(gè)月一萬多的加油費(fèi)，林泉樺直搖頭。
 

換上搭載寧德時(shí)代大電量電池的江淮新能源ES9電動(dòng)冷藏車后，林泉樺的冷鏈運(yùn)輸成本賬徹底改寫。翻開手機(jī)，一筆讓人心跳加速的明細(xì)賬躍然眼前：
 

充電有竅門：“好鋼用在刀刃上”，主要在夜間波谷電價(jià)約5毛一度電費(fèi)的時(shí)候充電。
 

公里省真金： 比起油車動(dòng)輒一塊多的運(yùn)費(fèi)，電車每公里的能耗成本低很多，每公里穩(wěn)穩(wěn)省下9毛到1塊2！
 

單車創(chuàng)效益： 按每輛電車平均每月運(yùn)營8000公里計(jì)算，一個(gè)月就能省下近10000元的費(fèi)用，一年就是12萬。
 

聚沙成巨塔：穩(wěn)定貨源下，140度電江淮ES9冷藏車僅靠油電差價(jià)，三年就能收回本。
 

“臺(tái)州搞冷鏈圈，好裝備口碑傳得快。”林泉樺這輛“三溫車+寧德時(shí)代140度電+江淮底盤”的經(jīng)典組合，從福州的經(jīng)驗(yàn)傳來，又在浙江悄然擴(kuò)散。
 

結(jié)語：從臺(tái)州出發(fā)的綠色經(jīng)濟(jì)樣本
對(duì)林泉樺而言，這場(chǎng)由寧德時(shí)代140度大電量電池驅(qū)動(dòng)的變革，遠(yuǎn)不止于賬本上那“一年省下12萬”的簡(jiǎn)單數(shù)字。它實(shí)實(shí)在在地改變了他每天手握方向盤時(shí)的狀態(tài)——從過去盯著油價(jià)表的心驚肉跳，變成了如今規(guī)劃充電時(shí)間的從容篤定；從擔(dān)憂半路“掉鏈子”的忐忑，到信任座駕穩(wěn)定性的安心。這輛搭載“大心臟”的江淮新能源ES9冷藏車，不再是冰冷的運(yùn)輸工具，而是他闖蕩冷鏈江湖、守護(hù)客戶“鮮”味的可靠伙伴。
 

從臺(tái)州到蒼南，從福州到麗水，林泉樺的車輪滾過浙閩大地公路網(wǎng)的軌跡，清晰地勾勒出冷鏈物流零碳未來的輪廓。他節(jié)省的每一分油錢，都化作了實(shí)實(shí)在在的收益和更廣闊的發(fā)展空間；他每一次無需補(bǔ)電的“一趟直達(dá)”，都在無聲宣告著高成本、高耗能冷鏈時(shí)代的終結(jié)。當(dāng)更多像林泉樺這樣的冷鏈運(yùn)輸者，握緊了這把由尖端電池技術(shù)鍛造的“綠色鑰匙”，中國冷鏈物流的升級(jí)之路，便從無數(shù)個(gè)體降本增效的真實(shí)故事中，延伸出了通向高效、可持續(xù)未來的無限可能。