“情不知所起，一往而深”，出自于湯顯祖的《牡丹亭》的題記。對(duì)于在貨運(yùn)行業(yè)打拼20多年的資深卡友崔徐寶來(lái)說(shuō)，開(kāi)解放卡車對(duì)解放品牌情有獨(dú)鐘，或許就是這種感覺(jué)。

從開(kāi)卡車的第一天開(kāi)始，崔徐寶踏上的每一個(gè)駕駛室，摸到的每一把方向盤(pán)，都是解放卡車。如今，他所駕駛的180馬力的6.8米卡車，依然是解放J6L的排半欄板車。

30年前的1992年，家在江蘇徐州城鄉(xiāng)結(jié)合部的崔徐寶原本有一份穩(wěn)定的工作。“我高中畢業(yè)后沒(méi)多久，就在父母的安排下進(jìn)了一家國(guó)有單位，最開(kāi)始在庫(kù)房工作，后來(lái)廠里在各個(gè)車間挑人給領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)司機(jī)，雖然沒(méi)有駕駛證，但會(huì)開(kāi)車，再加上年輕，形象啥的也說(shuō)得過(guò)去，就被選中了。”

崔徐寶說(shuō)，給領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)車有很多便利和優(yōu)待，收入高，有面子，但也非常辛苦，算是痛并快樂(lè)著。“廠里領(lǐng)導(dǎo)干部需要經(jīng)常匯報(bào)工作、出行，交際很多。作為駕駛員，要24小時(shí)待命，隨時(shí)隨地確保領(lǐng)導(dǎo)能立即用車。”

給領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)車3年，崔徐寶學(xué)到了很多社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，大家也都說(shuō)他前途一片光明。可天有不測(cè)風(fēng)云。90年代下崗潮中，崔徐寶所在的工廠破產(chǎn)，他也要另謀出路。“同齡人許多都去了外地打工，我看重家庭，不想去外地。而且，我發(fā)現(xiàn)跑運(yùn)輸?shù)氖杖氡容^高，自己又有經(jīng)驗(yàn)，就決定去開(kāi)卡車。”

崔徐寶踏入運(yùn)輸行業(yè)的第一份工作是在徐鋼的運(yùn)輸隊(duì)開(kāi)車，拉鋼材。沒(méi)曾想，自己一干就是20多年。“直到2008年，我才買了屬于自己的第一輛卡車。后來(lái)也換過(guò)車，但一直都選擇解放品牌。”

崔徐寶對(duì)自己第一輛卡車的一個(gè)細(xì)節(jié)印象深刻，“那輛解放卡車的駕駛室配有油壓減震，過(guò)減速帶時(shí)，能明顯感覺(jué)到和其他的卡車不一樣。其他的卡車過(guò)減速帶特別顛，但解放卡車很穩(wěn)，很輕松就過(guò)去了。而且爬坡時(shí)勁兒很大。”

有了使用解放卡車的滿意體驗(yàn)，之后崔徐寶購(gòu)車都選擇解放。“解放卡車的產(chǎn)品迭代很快，各方面的性能都有提升。”

截至目前，崔徐寶的這輛車已行駛了8萬(wàn)多公里，從沒(méi)出現(xiàn)過(guò)馬力不足、耽誤行駛的狀況。

“我基本都在市區(qū)倒短，徐州是工程機(jī)械制造基地，運(yùn)輸?shù)呢浳锎蠖喽际卿撹F制品，車輛也要求馬力大，承載力強(qiáng)。”

“公路運(yùn)輸，最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)性能要好，動(dòng)力與油耗一點(diǎn)都不能弱。”崔徐寶說(shuō)，自己的解放J6L發(fā)動(dòng)機(jī)，爬坡時(shí)動(dòng)力輸出充沛，即使是在長(zhǎng)上坡路段，也不用擔(dān)心后勁不足。

“至于油耗，平時(shí)倒短不容易計(jì)算，但跑過(guò)幾次長(zhǎng)途后，我大致計(jì)算過(guò)，每百公里燃油成本比其他品牌能節(jié)省1L以上，年節(jié)省費(fèi)用大致4000元。現(xiàn)在，運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，這是我們十分看重的。”

解放J6L低油耗的因素是多方面的，但最主要的是底盤(pán)，解放J6L采用高承載后橋，采用輕量化設(shè)計(jì)，在輕量化的同時(shí)，保證了車身的承載能力以及車輛的穩(wěn)定性，后橋速比為4.875，不僅油耗低，還能多拉快跑。

“駕駛室工作臺(tái)的流線型設(shè)計(jì)，顏色搭配，以及電子產(chǎn)品等細(xì)節(jié)，都很人性化，密封性好，噪音特別低。”崔徐寶說(shuō)，解放J6L系列配有柔性換擋技術(shù)，“以前司機(jī)爬坡?lián)Q擋，需要用很大的勁兒，現(xiàn)在就很輕松。解放配的空調(diào)，夏天吹冷風(fēng)，冬天吹熱風(fēng)，一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有，很管用。”

除了強(qiáng)動(dòng)力、低油耗，作為運(yùn)輸人，崔徐寶對(duì)車輛的高出勤率也有要求。這方面，解放卡車讓他滿意。

“去年7月，我從徐州拉了一車工程機(jī)械配件去沈陽(yáng)，貨重8噸，要求第二天晚上到，片刻都不敢耽誤，從徐州東上的京福高速。當(dāng)天早上8點(diǎn)出發(fā)，第二天中午11點(diǎn)就到了，中間還包括在服務(wù)站休息、吃飯的時(shí)間。”

“說(shuō)實(shí)話，我以前真沒(méi)開(kāi)過(guò)這么遠(yuǎn)的路。買這款車大部分都是短途運(yùn)輸，但長(zhǎng)途跑起來(lái)，一上手感覺(jué)就不錯(cuò)，油門(mén)反應(yīng)靈敏，換擋輕便，檔位清晰，提速很快。提速到100公里/小時(shí)后還有余量�？紤]到車上還有8噸貨，所以沒(méi)敢長(zhǎng)時(shí)間高速行駛。一趟跑下來(lái)，感覺(jué)底盤(pán)很穩(wěn)，操控隨心。”

崔徐寶說(shuō)，從徐州到沈陽(yáng)全程1300多公里跑一趟，解放J6L的優(yōu)勢(shì)就全體現(xiàn)出來(lái)了，“特別是動(dòng)力和油耗方面的優(yōu)勢(shì)最明顯。”

老馬識(shí)途。作為一位駕齡二十多年的老司機(jī)，崔徐寶的卡車已換了3輛。他對(duì)卡車的理解是：只要毛病少、出勤率高、省油省心、壞了配件好買的，這車就錯(cuò)不了！

而他一直鐘愛(ài)的解放品牌，尤其是解放J6L，正好能滿足這些條件，這也是崔徐寶不改初心，一直開(kāi)解放卡車的真正原因吧。