都說三十而立，年過30的男人大多已經(jīng)褪去青澀走向成熟。他們?yōu)榧彝ァ�為事業(yè)、為夢想拼搏，為了成為更好的自己而不懈奮斗。“為夢想奮斗”是卡友楊海洋貼在愛車東風天龍旗艦KX上的個性標語，也是他奉行不渝的人生座右銘。

楊海洋是個追求個性、崇尚奮斗的有志青年，“年輕人應該多看多學，努力工作，不能在奮斗的年紀選擇安逸，不然就和周星馳說的那樣，跟咸魚有什么區(qū)別。”常年駕駛卡車往返江蘇至新疆的物流干線上的他，別看僅有33歲，卻已經(jīng)征戰(zhàn)西北17年，是位“道行高深”的老司機。

“我16歲入行，最開始跟著叔叔跑長途，21歲拿下駕照后，才自己開車養(yǎng)車。”對他來說，人生短短數(shù)十載，能夠確定夢想并為之奮斗，無疑是一件幸事，所以他十七年如一日，執(zhí)著堅守崗位，兢兢業(yè)業(yè)完成自己的貨運工作，“只要我還有能力，就一定會拼盡全力，堅守在運輸一線。”

眾所周知，卡車司機是個高危職業(yè)，雖然收入不低，但工作辛苦，生活不規(guī)律，尤其是工作在物流一線的長途卡車司機，更是晝夜顛倒、饑飽無常，鮮有休息時間。因此這個群體大部分成員都處于亞健康狀態(tài)，而這種狀態(tài)的外在表現(xiàn)，那就是大腹便便。

由于久坐少動、缺乏運動，而立之年后的楊海洋也開始“心寬體胖”起來，他調(diào)侃自己是“過勞肥”，并借機夸贊了東風天龍旗艦KX牽引車的超高舒適性。他表示，東風天龍旗艦KX的駕駛室設計亮眼，不但外觀線條流暢、時尚威猛，而且內(nèi)部空間寬敞，座椅、臥鋪舒適，非常適合他這種“微胖”體型的司機，“開著它我一口氣能跑一千多公里，換別的車肯定是不行的。”

在楊海洋看來，東風天龍旗艦KX做工精致，用料好，品質(zhì)高，不會像很多國產(chǎn)的卡車一樣出現(xiàn)掉漆、零部件損壞等情況，并且駕駛室視野良好，密封性高，能夠有效提升整車舒適性與安全性，延緩司機疲勞，為其提供更加溫馨的工作環(huán)境。

為避免駕駛疲勞出現(xiàn)瞌睡、注意力不集中等安全隱患，他還在標配車道偏離預警和前碰撞預警系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加裝車道保持、疲勞檢測、胎壓監(jiān)測等安全輔助駕駛系統(tǒng)，甚至配備駐車空調(diào)和恒溫冰箱，以提升車內(nèi)的幸福感。

“這輛車是次頂配，該有的配置都有。本來我不想買這么好的車，但考慮了一下，畢竟是自己開，每天跑長途的時間也不短，不能虧了身體。”于是，舒適、安全的東風天龍旗艦KX牽引車就成為了他工作中的重要搭檔，陪他一路西行，遍賞路途美景。

東風天龍旗艦KX還是一輛適用于高效運營的高端重卡，不但優(yōu)化了駕駛室設計，而且搭載東風康明斯大排量發(fā)動機以及沃爾沃技術(shù)的東風14擋變速箱，使得卡車動力性能和經(jīng)濟性能得到顯著提升。楊海洋稱贊道，“520馬力的東風康明斯發(fā)動機，動力確實強勁！”這一特點表現(xiàn)在車輛實際運營中，那就是“平路加速快，山路爬坡猛。”

據(jù)楊海洋介紹，從江蘇徐州運貨至新疆哈密，途徑河南、陜西、寧夏等地，路況復雜，山地、平原、盆地、丘陵交錯分布，對長途運營車輛提出了嚴峻考驗。不過，無論動力還是節(jié)油表現(xiàn)，東風天龍旗艦KX牽引車都令人大吃一驚，“只要速度跑起來，同馬力段沒有卡車能夠超過我，實際油耗也很低，每趟出車都穩(wěn)定在30~33升（百公里）之間。”

除此之外，這條運輸路線還具備一定的危險性，“因為甘肅山丹那邊就有一個27公里的長下坡，新疆哈密市境內(nèi)也有好幾個十公里左右的長下坡。”由于自己選的這款沒有加裝液力緩速器，每次進入下坡道，他都萬分謹慎，“在這種道路上行車一定要保持間距，避免猛踩剎車、猛打方向盤，不然就很容易制動失靈追尾或者車輛失控翻車。”

令楊海洋慶幸的是，東風天龍旗艦KX牽引車擁有“下坡神器”——具備缸內(nèi)制動能力的康明斯發(fā)動機，能夠幫助貨車控制車速的同時，避免在長下坡等特殊路段出現(xiàn)急剎車情況，提升整車安全性。正因為如此，高效節(jié)油、舒適安全的東風天龍旗艦KX為楊海洋帶去前所未有的高效運輸體驗，成為他贊不絕口的致富“伴侶”。

“3000公里的路程，開這輛車一個人來回最多只要8天，”這樣的運輸效率讓他每月的送貨次數(shù)，從以前的兩趟半增加到三趟，而除了本身的各種優(yōu)異性能之外，東風天龍旗艦KX的可靠性同樣讓他感動安心，“2018年4月提車到現(xiàn)在，這輛車已經(jīng)行駛整整4年多，沒有出現(xiàn)過任何毛病，只要正常保養(yǎng)就OK。”

出眾的品質(zhì)源自與東風商用車深厚的技術(shù)積淀以及對品質(zhì)的嚴格要求，同樣歸功于楊海洋對車輛無微不至的養(yǎng)護。“不管什么車，三分靠修，七分靠養(yǎng)，我自己平時花銷不大，給它喂的卻是最好的機油，而且從來不給它加小油�，F(xiàn)在的卡車都是電噴車，電子部件多，本身就嬌貴，不好好養(yǎng)護肯定容易出現(xiàn)各種問題。”說完他又點贊了東風商用車的售后服務，“網(wǎng)點多、服務及時、配件儲備充足、服務態(tài)度也好，我非常滿意。”

接受完《卡車之友網(wǎng)》的采訪后，裝貨完畢的楊海洋也將再次啟程，這次他裝運了一車零部件，是用于風力發(fā)電機的回轉(zhuǎn)支承，目的地同樣是新疆哈密。由于高速免費政策影響，當?shù)剡\價有所下調(diào)，“每公里比以前掉了一塊錢。”對此，他頗感不忿：“干這一行不容易，為了多掙錢大家都是白天晚上連軸轉(zhuǎn)，根本不給休息的時間，所以運價下調(diào)，簡直就是割司機的肉。”

“溫柔的男人像海洋，愛在關(guān)鍵時隱藏，而心酸匯集都敞開胸膛……”正如《男人海洋》中唱的那樣，年過30的楊海洋有辛酸、有無奈。對他而言，每一次配送都是遠征和磨難，是愛與責任讓他砥礪奮進，是東風天龍旗艦KX助他走向幸福道路，書寫無悔人生。