“大運重卡動力足、時效快，半路從不掉鏈子。我們昨天清晨五點多從哈爾濱發(fā)車開往上海青浦，今天中午抵達目的地，單邊距離約2300公里，連客戶都對這款大運重卡豎起了大拇指，稱它是跑長途運輸?shù)?lsquo;利器’。”

近日，第一商用車網(wǎng)小編在上海青浦某物流園附近走訪用戶時，采訪到一位駕駛大運重卡跑普貨的專職司機——陳良峰（化名），小編聽他講述了大運重卡在普貨運輸領(lǐng)域的故事。

陳良峰的大運重卡

兩年跑60萬公里，人歇車不歇
16年的貨運經(jīng)驗，足以讓41歲的陳良峰對各類品牌重卡爛熟于心。

“我年輕的時候在上海、京津冀等地跑過運輸業(yè)務，2016年回到哈爾濱，給當?shù)匾患椅锪鞴�司跑運輸。這兩年，公司貨源業(yè)務相對比較穩(wěn)定。我和搭檔駕駛的這輛大運重卡主要跑普貨，運輸線路主要從黑龍江哈爾濱到上海青浦，一個來回的運營公里數(shù)約4600公里。裝卸貨時間快的話，人歇車不歇，三四天就能跑一個來回。裝卸貨時間慢的話，五六天跑一個來回。”

“平均算下來，每月要跑五六個趟次，每月運營公里數(shù)約2.3-2.7萬公里，每年運營公里數(shù)約30萬公里。”陳良峰告訴小編，車隊自2019年底購置這輛大運N9遠行版重卡后，除了2020年初因疫情原因擱置了約三個月，其余時間基本都在運營。這樣算下來，這輛車實際運營時間約兩年，累計行使公里數(shù)達60萬公里。除了按公里數(shù)進行保養(yǎng)外，整車無大修，車況非常好，出勤很高。

陳良峰的大運重卡兩年累計行使公里數(shù)近60萬公里

“我和搭檔一般都是一個人開車、一個人睡覺，輪流著駕駛，再加上大部分都跑高速，車子非常給力，所以運輸效率很高。”陳良峰表示，“甭管哪兒，只要老板一聲令下，大運說走就走，不僅半路從沒出過故障，而且時效快，每次交貨都很順利，我們司機的收益有保障。”

“表里”如一：有顏值、更有內(nèi)涵
大運N9遠行版重卡外觀造型硬朗，時尚的土豪金顏色深受陳良峰青睞。

“這款車整車線條流暢，前臉尤其是細節(jié)做工非常到位。一體式設計的大燈組美觀、實用，大燈還提供了亮度調(diào)節(jié)功能，調(diào)節(jié)按扭設在中控臺，中控臺采用了航空式環(huán)繞風格，非常方便司機日常操作。”陳良峰說道。

內(nèi)飾方面，這輛大運重卡駕乘空間寬敞，駕駛視野寬闊，氣囊座椅舒適，臥鋪寬敞且設有網(wǎng)格和兩個閱讀燈，非常實用和貼心。同時，電動車窗、帶加熱及調(diào)節(jié)功能的后視鏡，相對于霧雪天行車更加安全。“空調(diào)出風量大，尤其眼下還冷，駕駛室里也很暖和，駕乘舒適度非常高。”

陳良峰認為，大運重卡駕駛舒適度較高

據(jù)陳良峰介紹，這輛500馬力的大運重卡搭載的是六缸直列濰柴WP13.500E501發(fā)動機，排量為12.54L升，滿足國五排放標準。能夠在較低的轉(zhuǎn)速狀態(tài)產(chǎn)生較大的扭矩，最大扭矩達2400N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速1000-1400rpm，最大輸出功率達368KW，動力性很強。燃料燃燒效果充分，油耗表現(xiàn)平穩(wěn)。

與發(fā)動機相匹配的是法士特12擋手動變速箱，換擋順暢，操縱感舒適；再加上速比為3.7的大運專用車橋，整車配置相當搶眼，“大馬拉小車”特征顯著。

“這輛大運重卡在起步、加速與提速等方面又快又穩(wěn)，輕踩油門就給勁兒，跑底道、高速都很輕松。即便是跑路況復雜的云貴川線路，運輸效率也很高。更重要的是，這款車油耗表現(xiàn)搶眼。”陳良峰說，這輛車在大部分高速、小部分底道的情況下，標載行駛狀態(tài)，百公里綜合油耗在32升油，比其它品牌同馬力車型百公里綜合油耗要省1-2升油。

近段時間，雨天較多，這無疑給行車安全帶來隱患。陳良峰強調(diào)，雨天開車，一定要注意安全。性能再好的卡車，亦要盡量避免大雨或者大雪天出行，因為雨雪天氣影響司機駕駛視野，行車過程容易發(fā)生側(cè)滑等風險，且行車油耗也相對略微偏高。

一年之計在于春。“每年上半年，是公司車隊貨運旺季，我們一般都是歇人不歇車的運營模式。”展望未來，陳良峰表示，經(jīng)過這兩年的使用，大運重卡高效、經(jīng)濟、舒適，有它相伴，他跑再遠的線路都感到很放心。