與舟山群島隔海相望的寧波北侖港自然條件優(yōu)越，堪稱不可多得的天然深水良港。近些年來，隨著國際、國內(nèi)港口貿(mào)易日漸頻繁，各項基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善的北侖港，貨物吞吐量迅猛增長，現(xiàn)已成為國際知名的綜合性深水大港。

俗話說，近水樓臺先得月。北侖港的繁榮昌盛，直接帶動了整個區(qū)域的經(jīng)濟騰飛，同時也令港區(qū)及周邊的物流業(yè)駛?cè)肓税l(fā)展的快車道。在這里，大小物流企業(yè)擠滿了各個物流園區(qū)，不僅有貨代、船代、物流區(qū)域總部等現(xiàn)代化物流企業(yè)，也有集卡運輸、貨物倉儲、集裝箱堆存等小規(guī)模的物流運輸。

來自山東濟寧的于建廷既是日漸蓬勃興旺北侖物流業(yè)的參與者，也是受益者。于建廷告訴《卡車之友網(wǎng)》記者，20年前的2001年，自己到北侖時，港區(qū)四期還沒有開始建設(shè)，物流園更是連個影兒都沒有。“那個時候的北侖一切才剛剛起步，各方面的設(shè)施條件都很簡陋。”

盡管如此，但對于初來乍到的于建廷來說，北侖港卻是一個充滿機會與希望的熱土。“港區(qū)剛起步時，需要很多會開車的司機。在老家濟寧，我就學(xué)會了開卡車。有了這一技之長，我相信自己可以在這里立足。”

時間從不會辜負每一位努力奮斗的人。從2001至2010的十年間，于建廷在北侖給人開車拉貨跑運輸，一方面積累了不少的行業(yè)經(jīng)驗與資源，一方面也在不斷積攢著購買重卡所需的款項，等待機會創(chuàng)業(yè)。2011年，攢夠錢的于建廷，購買了自己人生的第一輛重卡。

于建廷至今記憶猶新，這是一輛滿足國四排放標準的單橋陜汽重卡。也正是從那輛車開始，于建廷拉開了創(chuàng)業(yè)生涯的序幕。“干物流的，還是要自己養(yǎng)車當老板，這樣才能有更廣闊的發(fā)展空間。”

功夫不負有心人。經(jīng)過多年的發(fā)展，于建廷的物流事業(yè)逐漸步入正軌。“盡管現(xiàn)在的事業(yè)還談不上有多大的規(guī)模，但總算是在行業(yè)里站穩(wěn)了腳跟。”于建廷說，在事業(yè)的起步發(fā)展階段，除了個人的拼搏，陜汽重卡一直扮演著重要的角色。

自創(chuàng)業(yè)以來，于建廷已購買過數(shù)輛的陜汽重卡，其中不僅有老款的陜汽奧龍，還有德龍X3000，以及德龍X5000等車型。于建廷認為，陜汽重卡質(zhì)量可靠，品質(zhì)過硬，以第一輛陜汽奧龍為例，使用了四五年，車輛竟然連發(fā)動機都沒動過，車輛更沒有在路上拋錨過。

殘值高也是于建廷持續(xù)青睞陜汽重卡的重要原因之一。幾年前，于建廷購買的一輛350馬力的德龍X3000，在使用了4年后，在二手車交易市場上竟然還賣出了22萬的高價格， “還是大品牌認可度高，用戶群體基數(shù)大，產(chǎn)品不僅靠譜，二手車的產(chǎn)值也高。”

在于建廷看來，這些年，陜汽重卡的產(chǎn)品品質(zhì)越做越好，這在用于跑長途干線的兩輛德龍X5000上就能夠看出來。這兩輛車，分別跑北侖到福建漳州以及北侖到廣東佛山等專線，自投入使用以來，每個月每輛車都保持著二十五六天的高出勤率。

“由于每輛車只配一位駕駛員，且是長途干線，駕駛員對舒適性要求高。”于建廷說，在駕乘的舒適性方面，德龍X5000沒得挑，“主駕采用的是進口格拉默座椅，品質(zhì)好，支持上下、前后等多項調(diào)節(jié)，駕駛員可以根據(jù)自己的身體條件進行調(diào)節(jié)，能夠有效減輕長途駕駛帶來的疲勞感。”

德龍X5000舒適性的另一個表現(xiàn)是臥鋪。于建廷介紹說，在長途駕駛中，兩位駕駛員經(jīng)常會用到臥鋪，德龍X5000標配的90CM臥鋪軟硬適中，躺在上面，身體可以完全伸展開來，睡個好覺沒有任何問題。

車輛的操控性也令于建廷點贊。“德龍X5000的方向盤輕便，車輛轉(zhuǎn)彎打方向盤時，一點也不費力，而且有多項功能集中在方向盤上，手把著方向盤就能夠?qū)崿F(xiàn)，非常便利、實用。”于建廷強調(diào)說，12檔的變速器換擋順暢，不像某些競品車型，時間長了掛檔特別重，無形中增加了駕駛員的勞動強度。

德龍X5000的出色表現(xiàn)還在于車輛的制動性上。于建廷說，寧波北侖到福建漳州這條線，每次都要經(jīng)過福建北部的福鼎，那里山多，大小坡路不斷，其中一個下坡還特別長，相當考驗車輛的制動效果。于建廷說，德龍X5000不用裝淋水器等輔助設(shè)備，只需把檔位打到11檔，就可憑借車輛自身高超的制動性能，以70公里左右的時速順利下坡。

作為老板，于建廷特別關(guān)注車輛的油耗。以北侖到廣東佛山這條線為例，全程高速，單程接近1500公里，去程載重25噸左右，返程為12噸左右，得益于550馬力德龍X5000動力鏈匹配度高，總油耗基本穩(wěn)定在900升左右，對比某些競品車型可以省下100升油。按照每個月最少跑10趟計算，結(jié)合現(xiàn)在的油價，跑這條線的德龍X5000每個月可以為于建廷省下6500元的真金白銀，一年下來就是近8萬元的費用，非常經(jīng)濟。

于建廷說，產(chǎn)品好不好，從自己的收益上也能看出來。目前車隊里正在運營的德龍X5000，每輛車每個月都能給自己帶來5萬元的收益，扣除掉駕駛員工資，金融還款以及油耗等費用，每輛車帶來的純月收入近2萬元，絕對稱得上是賺錢的利器。

二十年往事，彈指一揮間。一轉(zhuǎn)眼，于建廷說已在北侖度過了20年的光陰，這些年，北侖的飛速發(fā)展，令他眼界更寬、收獲更豐。現(xiàn)在港區(qū)已開發(fā)到大榭島，各類物流園區(qū)的規(guī)模也在迅速地擴展中。“相信有了陜汽重卡的助力，我的物流運輸事業(yè)也一定能打開局面，再上新臺階。”