有人是富二代，有人是官二代，我是新一代的“卡二代”。我叫劉建峰，來自東北那“嘎達(dá)”。從小我就目睹了父親開卡車的各種辛苦，也聽到了他關(guān)于開車的各種趣事，無時無刻的都能感受到他對開卡車的那份熱愛，也許，這也是我喜愛開卡車的主要原因吧！我父親25歲就開始開卡車，十幾年風(fēng)雨兼程，如今，他退休了，最后一次出車時，父親自豪的說，自己絕對稱得上是一名老司機(jī)，他是中國物流市場的一份子，為中國物流市場的繁榮奉獻(xiàn)了自己的一生。聽到他對物流行業(yè)那有點(diǎn)“托大”的心聲表達(dá)，我的內(nèi)心翻江倒海、五味雜陳，但有一點(diǎn)可以肯定，我為父親的驕傲而自豪。

毋庸置疑，我是受父親的影響才成為一名卡車司機(jī)的。22歲那年，我開始在父親的公司跟著他跑運(yùn)輸，那會兒，國營運(yùn)輸公司的福利待遇都特別好，工作也沒那么辛苦，開卡車絕對是年輕人都向往的一份好職業(yè)。不僅能多賺錢，還能免費(fèi)游覽祖國的大好河山，說句嘚瑟的話，全國哪個地方我沒逛過？全國哪個景點(diǎn)我都“到此一游”過。不過，天有不測風(fēng)云，6年前，我所在的單位被私有企業(yè)收購，我的工作不僅變得更繁重，還賺不到錢了，沒幾年，我就選擇了辭職，跟著朋友到物流大省山東跑運(yùn)輸，那一年，我用積攢多年的錢，購買了我人生中的第一輛重卡。

年輕，手頭緊，再加上不懂車，我的第一輛卡車是某知名品牌的二手重卡，還是從我一個熟悉的朋友手里購買的，對方雖然只開了10萬公里，但那輛成天跟著我跑日照港與沙石料廠的重卡，表現(xiàn)的卻不盡如人意，不僅油耗高、駕乘不舒適，故障率也特別高，一維修，至少要耽誤一天的功夫，有時，配件供應(yīng)也不及時，要耽誤3天的時間，到了后期，一個月壞上二三次成了家常便飯，對此，車隊(duì)調(diào)度對我特別不滿意，成天懟我，思前想后，我賣掉了那輛車。

2018年4月，對于我來說很難忘，在朋友的牽線搭橋下，我與經(jīng)營專線物流的徐州市金佳運(yùn)輸有限公司（以下簡稱：金佳運(yùn)輸）達(dá)成了新合作。作為一家主要經(jīng)營徐州到青島、威海、煙臺、大連等地的物流專線公司，金佳運(yùn)輸?shù)睦习甯嬖V我說，我新購買的陜汽德龍X3000重卡是他們最看重的車輛，這也與我合作的主要原因。當(dāng)然，我十多年安全駕駛無事故的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)也是我的最大加分項(xiàng)。

為什么選擇陜汽重卡？這個原因并不復(fù)雜，一是之前我購買的二手車太次，沒對比就沒有傷害。二是作為老司機(jī)，我知道陜汽重卡是國內(nèi)最頂級的重卡品牌，皮實(shí)耐用，市場占有率特別高，光介紹我在金佳運(yùn)輸工作的朋友就曾經(jīng)一次性入手了三輛。購買陜汽重卡前，我也曾留心觀察了周邊的朋友，發(fā)現(xiàn)，不僅我們老家開陜汽重卡的特別多，物流大省山東也特別多。

我購買的德龍X3000，是輕量化版的375馬力 6x4牽引車，自重僅8噸多，它匹配濰柴WP12發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為276kW，最大扭矩為1800N·m，加上12檔法士特變速箱以及速比3.7的漢德高承載后橋的加持，這讓我的車不僅動力特別充沛，也特別的皮實(shí)耐用。截止到目前，我的這輛土豪金色的德龍X3000已開了3年多，運(yùn)營了30多萬公里，不僅一點(diǎn)問題沒有，還特別的舒適。

對于卡車司機(jī)來說，道路擁堵、排隊(duì)等待是常態(tài)，比如說，上次跑車，我就遭遇了堵車，數(shù)百輛卡車前前后后、密密麻麻的排在國道上，一堵就是3公里。我的土豪金德龍X3000，不僅外觀吸引人，關(guān)鍵是特別舒適，呆在車上，讓我一點(diǎn)也不擔(dān)心擁堵的路況。寬大的配置齊全的德龍X3000駕駛室，不僅可以讓我安心地在室內(nèi)自由行走，坐在氣囊的座椅上也是一件愜意的享受，如果累了，躺在寬大的臥鋪上小憩一會兒，我發(fā)現(xiàn)，原來漫長的等待竟然變成了一種享受。講真，陜汽重卡，與我幼時見到的卡車有天壤之別，也遠(yuǎn)比我之前的那輛卡車強(qiáng)上許多，都說卡車司機(jī)在路上辛苦，其實(shí)，我想說，卡車司機(jī)在路上，是痛并快樂著！

除了吸睛的外觀讓我喜歡，德龍X3000的油耗也是我愛上這款車的主要原因。我記得，這輛車剛買回來跑第一趟時，我拉一車的散貨從徐州先后到了青島、威海、煙臺，去程800公里，回程600公里，來回1400多公里，百公里油耗才33L，我仔細(xì)對比了一下，百公里比之前的車竟然省了3L的油，最初，我還以為油表出了問題，路過服務(wù)區(qū)還專門讓人家檢查了一下油表，確認(rèn)沒問題后，我這才放下了懸著的心。

今年是我開車的第18年頭，現(xiàn)在跑運(yùn)輸都講效率，尤其是我們跑專線運(yùn)輸?shù)模�如果這輛車還似上一輛車一樣，經(jīng)常故障，我的業(yè)務(wù)肯定受影響，說實(shí)話，開車這么多年，我發(fā)現(xiàn)，陜汽重卡的故障率確實(shí)很低。截至到目前，我除了常規(guī)的保養(yǎng)之外，我的車僅出過一次電瓶虧損的故障。半夜2點(diǎn)，我抱著試試看的心態(tài)撥打了400客服熱線，不到1個的小時，救援車就來到了故障現(xiàn)場，速度很快，沒幾分鐘就更換了電瓶。我覺得，陜汽重卡的售后服務(wù)也OK，態(tài)度很誠懇，響應(yīng)很及時，維修能力很強(qiáng)悍。

今年7月1日后，全行業(yè)都將要切換國6排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，我的車雖然跑了30萬公里，但從目前看，我估計這車至少還能開上個七八年才需要更換，屆時，我想，我直接越過國6換國7的陜汽重卡應(yīng)該是大概率事件了。