浙江臺州卡友運輸有限公司新近投運了一輛匹配ZF（采埃孚）智能自動擋（AMT）變速箱的歐曼EST-A 6ⅹ4牽引車�？偨�(jīng)理黃云平向《卡車之友網(wǎng)》記者介紹，之所以選擇ZF智能自動擋主要出于兩點考慮：安全和效率。

卡友運輸從事臺州至東南、西南地區(qū)的汽車零部件配送，返程為零擔配貨。“我們這輛歐曼EST-A搭載510馬力康明斯X12動力，匹配ZF 12擋AMT變速箱，還配裝了ZF液力緩速器。”黃總坦言這樣的高配在卡友車隊里還不多見。“我開車超過30年，運營車隊也有些年頭，以前選擇的都是手動擋車型，最近幾年因為司機的需求不斷提高，最關鍵的是裝備水平提升，有了自動擋車型可選。”

卡友運輸投運的歐曼EST-A 6ⅹ4牽引車拖掛高低板掛車，運營臺州和云貴川地區(qū)的往返線路。“云貴川山地公路起伏落差很大，爬升和下降路段少則幾公里，多則二三十公里。以前，我們的手動擋變速箱車輛，必須要加裝水箱，淋水降溫，防止剎車系統(tǒng)失靈，司機駕駛操作強度大。配自動擋，再加上液緩，安全性有了充分保障，運輸效率也提高了，司機們反映跑云貴川輕松許多。”

歐曼EST-A 6ⅹ4牽引車510馬力康明斯X12發(fā)動機匹配的ZF AMT 12擋變速箱輸入扭矩2600Nm，傳動效率高達99.8%，換油周期20萬公里，服務承諾“24個月不開箱，只換不修”；ZF液力緩速器最大制動功率4000 Nm，足以勝任極限運輸線路工況需求。

據(jù)行業(yè)內(nèi)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)每賣四臺自動擋重卡，其中有三臺是歐曼產(chǎn)品，ZF AMT變速箱在卡友當中備受青睞。

ZF 12擋AMT變速箱分為N（空擋）、A（前進擋自動模式）、M（前進手動模式）、R(倒車擋)、Dm（前進蠕行模式）、Rm倒擋蠕行模式；系統(tǒng)默認工作模式為自動模式。“自動擋操作非常簡單，N擋點車打火后，只需要按下?lián)醢焉系慕怄i鍵，推到A擋，松手剎（駐車制動器），抬剎車，就輕松起步了。手動擋模式加減擋就按‘+’‘-’鍵就行，跳擋的話，雙擊加減。”

許多卡友認為自動擋車型跑平原或者低山丘陵路段還可以，進云貴川，或者上高原，動力性和油耗水平就會受影響。其實，這是誤解。ZF 智能自動擋變速箱結合不同工況需求進行動力傳輸。“目前，我們這輛歐曼EST-A的油耗表現(xiàn)還可以，希望以后能夠有更理想表現(xiàn)。”黃總非常歡迎記者在接下來的日子持續(xù)追蹤車輛油耗表現(xiàn)和ZF AMT變速箱實際應用情況。

AMT變速箱在歐美已經(jīng)普及，在中國重卡領域的應用推廣卻長期遲滯，直至最近幾年才因為技術升級和市場需求升級的促進漸趨風行，尤其在2019年呈現(xiàn)快速增長趨勢。必須肯定，自動擋變速箱的推廣和應用為物流貨運帶來更加高效的運輸，同時也極大程度降低駕駛強度，提高作業(yè)安全性。行業(yè)內(nèi)認為自動擋變速箱車型在我國重卡市場的占有率于不遠將來能夠達到90%以上，進而創(chuàng)造高效運輸新局面。

“高效便捷的操作肯定是大勢所趨，況且對我們車隊運營來說，先進生產(chǎn)工具應用更有利于創(chuàng)造效益，促進發(fā)展。”黃總對配裝ZF AMT變速箱的歐曼EST-A寄予厚望。