電商迅猛發(fā)展帶火了快遞快運(yùn),相比之下傳統(tǒng)零擔(dān)貨運(yùn)在物流行業(yè)內(nèi)猶似苦差。“無論哪個(gè)行業(yè),只要愿意付出,努力去做,‘苦差’依然有的可做,甚至大有可為。”長(zhǎng)沙全邦物流總經(jīng)理劉志勇從事零擔(dān)貨運(yùn)20多年,堅(jiān)守初心。
上世紀(jì)九十年代末,長(zhǎng)沙及周邊地區(qū)的貨運(yùn)行業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸蓬勃,社會(huì)車輛增多,大大小小的運(yùn)輸公司、貨運(yùn)信息部集中涌現(xiàn)。劉志勇最初接觸運(yùn)輸行業(yè)做的就是零擔(dān)業(yè)務(wù),不僅要組織貨源,還要接貨送貨,既是老板,又是司機(jī)、裝卸工,也是客服。“那時(shí)候大家都是憑著感覺自發(fā)式搞運(yùn)輸,還沒有‘物流’概念。長(zhǎng)沙的物流行業(yè)是從2000年以后才開始初顯規(guī)模,特別是2002年以后的增長(zhǎng)特別明顯。“
劉志勇是長(zhǎng)沙物流行業(yè)發(fā)展的參與者,也是受益者,20多年間業(yè)務(wù)不斷增長(zhǎng),積累了大量客戶資源,并且以誠信贏得良好口碑。不過,自從互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)影響物流行業(yè)以來,一向秉承“輕資產(chǎn)“運(yùn)營的劉志勇感到贏利壓力越來越大。“運(yùn)價(jià)一直沒有上浮,這些年來的運(yùn)營成本卻一漲再漲。我們公司用的是社會(huì)車輛,成本壓力更大,同時(shí)運(yùn)力受季節(jié)性影響嚴(yán)重,物流旺季支出漲幅明顯。”
市場(chǎng)變化,老物流人面對(duì)新問題。常言道“兵無常勢(shì),水無常形”,為解決零擔(dān)貨運(yùn)面臨的困境,更為公司發(fā)展開辟出一條可持續(xù)發(fā)展之路,劉志勇做出購車決定,而且一步到位瞄準(zhǔn)了進(jìn)口高端品牌“斯堪尼亞”。
“以前不買車,是因?yàn)樯鐣?huì)車輛資源充裕,公司可以節(jié)省車輛購置成本,也省去司機(jī)管理及車輛維保等工作。說實(shí)話,過去的物流業(yè)務(wù)利潤足以保證‘無車運(yùn)營’,F(xiàn)在市場(chǎng)形勢(shì)倒逼,沒有自有車輛支持,首先就無法保證貨源組織有效進(jìn)行;其次,很難提升運(yùn)營效率;再有,不能準(zhǔn)確控制成本支出。”
國內(nèi)零擔(dān)貨運(yùn)普遍采用主流自主品牌車輛,既能保證運(yùn)輸,車輛購置成本也更適宜。劉志勇則有獨(dú)特觀點(diǎn):“既然要買車,當(dāng)然要買合適的。我們主要考慮的是經(jīng)濟(jì)性和使用的可控性,說白了就是能為我省錢。這些年來國產(chǎn)卡車出現(xiàn)很多高端產(chǎn)品,在干線運(yùn)輸中也有不俗表現(xiàn),說到經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全高效,我還是覺得進(jìn)口品牌中的斯堪尼亞更適合我們公司的需求。“
2018年12月,全邦物流公司購入第一批全新一代斯堪尼亞G450投入長(zhǎng)沙至北京間的干線運(yùn)營。
“我們的司機(jī)都是從網(wǎng)上招聘來的?吹秸衅感畔⒅刑峁┑能囕v是全新一代斯堪尼亞,報(bào)名應(yīng)聘的司機(jī)非常踴躍,說明大家對(duì)‘公路之王’斯堪尼亞卡車非常認(rèn)可。“劉志勇介紹,斯堪尼亞G450的實(shí)際表現(xiàn)確實(shí)不負(fù)眾望,經(jīng)濟(jì)省油、可靠高效。
走零擔(dān)貨運(yùn)的用戶普遍注重的是價(jià)格實(shí)惠,對(duì)時(shí)效性的要求并不迫切。全邦物流為了提升零擔(dān)業(yè)務(wù)的用戶體驗(yàn),除了保證價(jià)格優(yōu)勢(shì),還特別強(qiáng)調(diào)了時(shí)效性。例如長(zhǎng)沙往返北京的干線標(biāo)載運(yùn)輸,單程1600多公里,對(duì)社會(huì)車輛的時(shí)效要求是24小時(shí),事實(shí)上斯堪尼亞在22小時(shí)內(nèi)就能完成;平均百公里油耗水平降低10%以上。
長(zhǎng)沙往返北京的高速公路盡管平緩,中間也有山地和丘陵地形,全邦物流投入運(yùn)營的全新一代斯堪尼亞G450標(biāo)配液力緩速器、安全包,充分滿足相應(yīng)工況需求。尤其是自動(dòng)檔和定速巡航,進(jìn)一步降低司機(jī)駕駛操控強(qiáng)度。
斯堪尼亞全新一代產(chǎn)品設(shè)計(jì)在著重提升經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性、整體運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性等車輛基礎(chǔ)性能的同時(shí),還強(qiáng)調(diào)駕駛環(huán)境及內(nèi)部空間利用率,為用戶提供最佳盈利能力的運(yùn)輸解決方案,這也正是契合了全邦物流對(duì)運(yùn)輸裝備的訴求。
為了讓不熟悉新一代產(chǎn)品的司機(jī)盡快掌握斯堪尼亞卡車規(guī)范駕駛技術(shù),接受并認(rèn)同節(jié)能駕駛理念,斯堪尼亞培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)于第一時(shí)間對(duì)全邦物流的司機(jī)進(jìn)行專業(yè)指導(dǎo)和培訓(xùn)。在劉志勇看來,這樣的技術(shù)培訓(xùn)無論是對(duì)司機(jī)個(gè)人的駕駛素養(yǎng)進(jìn)步,還是對(duì)公司運(yùn)營管理提升都有很大幫助。“實(shí)現(xiàn)節(jié)能駕駛,顯著降低燃油支出,這就是在為我們省錢,創(chuàng)造效益。“
關(guān)注斯堪尼亞的車隊(duì)管理系統(tǒng)提供的司機(jī)駕駛和車輛行駛相關(guān)數(shù)據(jù)已經(jīng)是劉志勇的日常習(xí)慣。“通過手機(jī)就能了解每一輛車的運(yùn)營情況,包括油耗、司機(jī)駕駛情況等,有利于和司機(jī)直接溝通,加強(qiáng)車隊(duì)管理。“
利潤增長(zhǎng)、效益提升,當(dāng)然是多多益善。斯堪尼亞G450投入運(yùn)營以來,客戶體驗(yàn)持續(xù)提升,全邦物流的零擔(dān)貨運(yùn)面臨的成本、運(yùn)力等壓力得以有效緩解。劉志勇表示依據(jù)公司業(yè)務(wù)增長(zhǎng)需求,車隊(duì)規(guī)模還有待擴(kuò)增,相信攜手斯堪尼亞一定會(huì)開辟零擔(dān)貨運(yùn)的新局面,帶動(dòng)行業(yè)運(yùn)輸裝備升級(jí)。
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