用戶：孫友誼
駕齡：20年
車輛：福田戴姆勒歐曼GTL超能版
運輸類型：日用工業(yè)品、成品鋼材運輸
他叫孫友誼，原來一直開東風(fēng)的車，自己有2臺天龍牽引車，但是在16年，他卻見異思遷了，開始選擇歐曼GTL超能版，今天走進孫友誼的“見異思遷”之路，看看是什么吸引了孫友誼放棄老朋友，交上新朋友。
在2016年初一次偶然機會孫友誼參與到歐曼活動，認(rèn)識了超能版自己也是經(jīng)多方考慮在朋友的唏噓聲中自己訂購一臺430超版牽引車，在使用的過程中便一發(fā)不可收拾自己陸續(xù)根據(jù)跑的路線選購了多臺超能版牽引車，還帶動身邊的朋友也選擇的歐曼超能版牽引車。
“在川藏線上，奔波數(shù)千公里，耗時幾天幾夜，，一身輕松的孫友誼來到服務(wù)站進行常規(guī)檢修。身后這臺歐曼GTL超能版是他第二臺車，自己在朋友面前常說他是“川藏王”，他是個愛車之人，每次戎馬歸來他習(xí)慣把自己的愛車洗的干干凈凈，再到服務(wù)站給愛車做個常規(guī)的檢查。
多年的運輸經(jīng)營，孫友誼也慢慢積累了自己的財富，自己的生活上不僅越來越好，自己的小運輸隊伍也在不斷壯大，也有了自己的運輸公司，自有車輛已經(jīng)有了10臺了，歐曼超能版就已經(jīng)有6臺車了，對駕駛員的要求和車輛的要求也越加嚴(yán)格，每當(dāng)有重要的客戶他都會親自駕車送貨，有時候遇到新車型跑路線油耗測試他也是親自上陣，自從開上GTL超能版以后，他再也沒有操心過車輛油耗問題和貨物運輸及時性了，搭載的康明斯ISG發(fā)動機的超能版牽引車不僅內(nèi)置LBSC智能節(jié)油教練，讓車輛始終在一個合理的油耗范圍內(nèi)運營，還能通過轉(zhuǎn)數(shù)控制改掉駕駛員老司機習(xí)慣，從而大大節(jié)約了自己的運營成本，從安全上來說，在川藏線上，把歐曼GTL超能版iBrake發(fā)動機制動效果體現(xiàn)的淋漓盡致，高海拔，長下坡，溫差大，這是對車輛剎車系統(tǒng)的嚴(yán)峻考驗，超能版標(biāo)配iBrake輔助發(fā)動機制動，大大節(jié)省了駕駛員長時間踩剎車的疲勞度，也減小了長時間剎車車輛剎車失效的風(fēng)險，有力輔助剎車系統(tǒng)，駕駛員很容易和剎車配合使用，再長的坡他們都不用再擔(dān)心了
歐曼GTL超能版的實力不僅體現(xiàn)在節(jié)油、安全方面，作為他朋友圈子里首個實現(xiàn)發(fā)動機十萬公里換機油的實例，孫友誼對康明斯ISG可靠性表現(xiàn)心服口服。長換油帶來的高效率和高收益顯而易見，朋友們都羨慕不已。
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