今天要介紹的這位小哥，是大運重卡的忠實粉絲，他給我們講述了大運陪伴著他走過的新疆之路，尤其是號稱有死亡之稱的羅布泊。以下為李師傅（化名）樸實的講述，小編整理。
過了春節(jié)因為有事沒跑車，就把大運陪我走過的那些溫暖而艱辛的路程經歷整理，互相學習。
下面先從買了新車開始說起，2015年9月份，舊車不用后，經過多方對比，最終選擇了口碑非常好的大運重卡，歡心買了后，就雇了一個司機我們兩個人跑車，先是跑了三趟成都調試磨合車子，第三趟聯系也在成都卸貨的卡友劉亞東，一起相約，定了兩車玻璃纖維跑新疆。
第二天早上就去裝貨，裝貨的時候認識了河南卡友老張，之前我們去新疆一般都是走213國道走西寧，但是為了節(jié)省過路費，就相約一起走阿壩久治那邊的路，剛好老張走過那條路，然后我們就在汶川集合，加了油就開始出發(fā)了，由于是沒走過的路都比較興奮，一路上沒怎么睡，就這樣我們三個車五個人一路到了和田，到達目的地卸貨后，我們一起去庫爾勒裝煤，他們油門慢且馬力小，我就讓他們在前面開，我在后面照顧著。
煤是拉到峨邊的，峨邊卸貨后，就和幾個卡友到遂寧裝貨，裝好后一起去庫爾勒！
這一路一直在四川、新疆路線伊寧、奎屯、西藏等跑車，因為幾個卡友別的品牌的車不是壞到半路，就是需要維修保養(yǎng)，只有我開著大運一路暢通無阻，很是順利，壓縮了很多時間，這樣就節(jié)省了很多成本，相對來說利潤就高了很多。
途中還有一次，經過渭南關中環(huán)線遇上了一場大雪，因為有坡所以滯留的車輛很多，我的大運N8H430是那天唯一走出來的車，因為裝了裝逼神器防滑鏈，而且大運的動力真不是蓋的，動力特別強勁，上坡很輕松。
還有一點，不得不說大運的暖風，真是太給力了，到石河子零下20多度，恒溫空調8個格居然只用兩格，車里就不用穿羽絨服，而且前臉沒有任何防寒裝備！
到烏魯木齊休息，第二天睡到自然醒就開始出發(fā)，我們一行人為省路費打算走那條神秘的死亡之路羅布泊，那個聽了就令人毛骨悚然的地方，因為莫名其妙失蹤過很多人，我們是晚上從南湖進去的，到羅布泊夜里四點，中途一個車也沒碰到，心里恐懼萬分，祈禱一路順利，所幸一路上大運很給力，沒出現任何問題，快出羅布泊的時候，才看見了兩輛別的重卡，500多公里走的忐忑不安，所幸終于走出了這條死亡之路，我要感謝我的大運N8H430。
真心的，真誠的，我要再次感謝我的大運N8H，謝謝這一年多的陪伴，這一年多里沒有出現過一次大問題，除了換過一些風扇皮帶等小配件，而且我的大運N8H尿素特別省，加滿跑個5萬公里沒問題，一年零5個月，跑了不到28萬多公里，幾乎沒因為修車而進過服務站，也沒有出現過因電腦故障導致的動力不足，大小毛病都沒有，油耗相比同馬力其他品牌，同樣載重的情況下油耗特別節(jié)省，特別省油！
我想說的是，如果以后舊車換新車，我依舊會選擇我的生死之交——大運重卡！
驗證碼：