有緣遇見要經(jīng)過(guò)五百年的等待和修行。

當(dāng)然，這只是傳說(shuō)，是人們對(duì)美好追求的珍愛感嘆。然而，不管怎樣，在紛紜塵世，在現(xiàn)實(shí)之中，稱心如意的“遇見”總是需要緣分，也確確實(shí)實(shí)需要苦心等待，甚至要經(jīng)歷“眾里尋他千百度”的曲折。

徐勇，河南省滎陽(yáng)市崔廟鎮(zhèn)的農(nóng)民。他說(shuō)，“我們那里就是普通的農(nóng)村，過(guò)去屬于窮山僻壤，是因?yàn)殚_山采石賣到鄭州或者周邊城市建設(shè)工地才富裕了不少人。當(dāng)年，我開卡車，跑運(yùn)輸，到現(xiàn)在養(yǎng)車，當(dāng)老板，也都是沾了‘靠山吃山’的便利條件”。

1996年，還不夠考駕照年齡的徐勇就跟著同村鄉(xiāng)親跑車了。“農(nóng)村里喜歡玩車的差不多都是不愿意上學(xué)的。”徐勇年紀(jì)小，可是機(jī)靈好學(xué)，沒(méi)多久就能開著東風(fēng)140四處運(yùn)送砂石料。他說(shuō)那時(shí)也沒(méi)有可選擇的，就是東風(fēng)140，數(shù)量還不算太多，全是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，載重4.5噸，一裝就是10多噸，經(jīng)常出問(wèn)題，“一方面是那個(gè)年代的卡車制造水平有限，再就是工況過(guò)于惡劣，又屬于嚴(yán)重超載，所以時(shí)不時(shí)就拋錨，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋，只要是易損耗的零部件隨時(shí)都會(huì)出問(wèn)題”。

“不會(huì)修車的司機(jī)，不是好司機(jī)。”卡車制造的水平要求上個(gè)世紀(jì)的每一位司機(jī)都要具備修車技能，都要摸清楚卡車的“脾氣”。徐勇對(duì)卡車的認(rèn)識(shí)就在無(wú)數(shù)次的修車當(dāng)中逐漸豐富，慢慢完善。

“原來(lái)拉砂石料的活兒沒(méi)有不超載的，我選車首先要求的是動(dòng)力足，和動(dòng)力一樣重要的是底盤硬。執(zhí)行新國(guó)標(biāo)以后，查車特別嚴(yán)格，幾乎沒(méi)人拉超越了，可是因?yàn)檫\(yùn)輸工況沒(méi)有變化，還是跑國(guó)道，還是進(jìn)山進(jìn)工地，所以對(duì)承運(yùn)車輛的衡量標(biāo)準(zhǔn)依然集中在動(dòng)力和底盤方面。”徐勇說(shuō)自從年少時(shí)受盡汽油發(fā)動(dòng)機(jī)折磨，一直心有余悸。還好，隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廣泛應(yīng)用，以及卡車制造水平不斷提高，主流品牌的卡車品質(zhì)都有大幅提高。雖說(shuō)如此，他還是更信賴匹配濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，“動(dòng)力足、耐用、故障率少，還省油、維修成本低”。

好產(chǎn)品，創(chuàng)造好效益，也會(huì)讓用戶為信賴不斷加分。

2015年8月，徐勇一次性購(gòu)入了3臺(tái)陜汽德龍F(tuán)3000，匹配的是430馬力的濰柴WP12發(fā)動(dòng)機(jī)。“滎陽(yáng)地區(qū)玩車的人幾乎都知道陜汽重卡的‘黃金產(chǎn)業(yè)鏈’——濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱、漢德橋。特別是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，在‘大泵機(jī)’的時(shí)代就特別有名，我原來(lái)有一臺(tái)國(guó)三排放的‘大泵機(jī)’，兩年跑了13萬(wàn)公里，沒(méi)出過(guò)任何問(wèn)題。”徐勇表示，多年來(lái)的使用經(jīng)驗(yàn)告訴他在重型車動(dòng)力中“濰柴一響，萬(wàn)夫不擋”。

在買陜汽重卡之前，徐勇開過(guò)許多品牌卡車，養(yǎng)車以后也不斷地更換過(guò)幾個(gè)品牌，雖說(shuō)多年來(lái)收益連連，問(wèn)題卻也不斷。相比之下，陜汽重卡是讓他最省心的，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)是讓他最安心的。

德龍F(tuán)3000是陜汽重卡的明星車型，也是純正的MAN技術(shù)重卡，結(jié)合實(shí)際國(guó)情和用戶需求進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)提升，在設(shè)計(jì)上應(yīng)用了CRUISE軟件等先進(jìn)技術(shù)；并且聯(lián)合德國(guó)MAN、BOSCH、AVL等國(guó)際頂級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，確保了整車高可靠性，降低了故障發(fā)生率；采用最新的駕駛室隔音技術(shù)，使車內(nèi)噪音降低了15%。

動(dòng)力優(yōu)勢(shì)依然是德龍F(tuán)3000的亮點(diǎn)。徐勇的車隊(duì)工況特殊，除了出入工地，上山爬坡也是“家常便飯”，因此必須要有強(qiáng)大的動(dòng)力性能保障，“根據(jù)實(shí)際情況反映，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)還是最適合砂石料運(yùn)輸”。

前不久，徐勇又訂了4臺(tái)500馬力的德龍X3000 6×4牽引車。他說(shuō)：“新國(guó)標(biāo)實(shí)行以后，大家不拉重載了，都琢磨著怎么提高運(yùn)輸效率和往返趟數(shù)，德龍X3000匹配濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī)是目前動(dòng)力‘500+’產(chǎn)品中最成熟，也是口碑最好的。本來(lái)，我是想等著550馬力的車型上市，可為了遲早多干活，就趕緊買了500馬力的。如果，這種以效率增效益的模式在實(shí)際當(dāng)中可行的話，以后還得繼續(xù)換濰柴大馬力陜汽重卡。”

德龍X3000是陜汽重卡的高端產(chǎn)品，搭載濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī)的“500+”車型上市以后立即卷起重卡行業(yè)的“大馬力狂飆”，領(lǐng)跑目前高端大馬力牽引車市場(chǎng)銷量。徐勇看中的也正是WP13的強(qiáng)悍：和成熟的WP12發(fā)動(dòng)機(jī)有著高度通用性，除了曲軸、活塞、機(jī)體等部件之外，其余部件和接口與WP12有著良好的兼容；創(chuàng)新設(shè)計(jì)令發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行噪音更低；輕松達(dá)到180萬(wàn)公里的道路壽命，平均故障間隔大于30萬(wàn)公里；超強(qiáng)扭矩，無(wú)懼任何惡劣工況。

服務(wù)往往關(guān)系到車隊(duì)的出勤率，甚至收益。徐勇說(shuō)無(wú)論是陜汽重卡，還是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，服務(wù)都非常及時(shí)。他的車輛現(xiàn)在全部由滎陽(yáng)永昌服務(wù)站負(fù)責(zé)，在質(zhì)保期內(nèi)幾乎沒(méi)有費(fèi)用。

徐勇相信緣分，更珍惜緣分。在他看來(lái)，幾乎是濰柴動(dòng)力的陜汽重卡改變了崔廟鎮(zhèn)的面貌，改變了包括他在內(nèi)的眾多農(nóng)村青年的命運(yùn)，而且改變還在繼續(xù)，憑這些更應(yīng)該信賴濰柴，信賴陜汽重卡。