成語“邯鄲學(xué)步”可謂膾炙人口，故事講的是戰(zhàn)國時(shí)期一個(gè)燕國人聽說邯鄲人走姿漂亮（也有人認(rèn)為非“走姿”，而是“舞步”），便到邯鄲學(xué)習(xí)走路，結(jié)果未得其能，又忘掉原來的走姿，最終只好爬回燕國。詩仙李白對(duì)此也有詩詠“壽陵失本步，笑煞邯鄲人”。

杜登朝就是邯鄲人，家在邯鄲永年區(qū)姚寨鄉(xiāng)田寨村，他說“邯鄲學(xué)步”以古鑒今，提醒人們做事切勿一味模仿。在買卡車這件事上，他從來都是“老佛爺念素珠——心里有數(shù)”，絕不“邯鄲學(xué)步”。

按理說，無論選車還是訂車，聽聽朋友們的意見未嘗不可，杜登朝則認(rèn)為每個(gè)人的脾氣秉性不同，選車標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，他多年來堅(jiān)持認(rèn)定的原則就是必須“經(jīng)濟(jì)、耐用”，而且經(jīng)濟(jì)性能一定要突出。

永年是全國聞名的標(biāo)準(zhǔn)件基地，同時(shí)也是蔬菜基地，有北京的“南菜園”之稱。正是因?yàn)閾碛羞@樣的資源，當(dāng)?shù)乜ㄜ囘\(yùn)輸戶普遍從事長(zhǎng)途高效物流和“綠通運(yùn)輸”，即水果、蔬菜及鮮活農(nóng)產(chǎn)品貨運(yùn)。

杜登朝出身農(nóng)家，當(dāng)年之所以選擇司機(jī)職業(yè)，是和絕大多數(shù)同行一樣源于對(duì)外面世界的強(qiáng)烈渴望，也源于年輕人對(duì)改變命運(yùn)的天性釋放，總之就是尊從自己內(nèi)心的取向，想駕駛卡車去看一看，領(lǐng)略山河壯美；想駕駛卡車去闖一闖，賺得財(cái)源滾滾。

“拉綠通跑高速不用交過路費(fèi)，所以沒干過這行的人會(huì)以為綠通業(yè)務(wù)好做，其實(shí)哪個(gè)領(lǐng)域都有哪個(gè)領(lǐng)域的門道和難處。”杜登朝從2008年開始在綠通路上摸爬滾打，早已經(jīng)熟悉業(yè)務(wù)中的各種規(guī)則和規(guī)律，也知道如何趨利弊害。

“拉白菜、西紅柿、茄子等蔬菜，由于對(duì)時(shí)效性要求不是特別高，運(yùn)費(fèi)有限，雖說免交高速過路費(fèi)，若是用油耗高的車就劃不來。至于一些黃瓜、蒜苗等反季細(xì)菜和鮮菜，如果延誤了行情，可能就會(huì)造成損失，因此在運(yùn)輸中一方面必須保證時(shí)效，還要保證中途車輛不能拋錨。”杜登朝一般都是在永年南大堡蔬菜批發(fā)市場(chǎng)裝貨外運(yùn)，遠(yuǎn)的去福建、廣東，往返超過3000公里；近的去北京、張北，往返1000~1600公里；有時(shí)候，為了配貨可能還要全國各地到處跑，最遠(yuǎn)的一圈跑了3萬多公里。

杜登朝開過不少品牌的卡車，覺得卡車雖是鋼鐵機(jī)器，卻也像畜力一樣有好劣之分。畜力中的好馬能駕轅也能耕田，任勞任怨，不挑草料，讓人省心又安心；劣馬則讓人省盡心力，出工不出活兒，沒有效率。這些年來，他總想要買一臺(tái)“好卡車”。

正所謂眾里尋他千百度，得來全不費(fèi)工夫。今年夏天，480馬力的乘龍H7 6X4牽引車在邯鄲上市，杜登朝看到實(shí)車的第一眼就有種“為我所有”的感覺。

 
“看車和相人一樣，第一印象很重要。”杜登朝覺得乘龍H7的外觀和其他品牌的明顯不同，前臉進(jìn)氣格柵的鍍鉻條裝飾宛如點(diǎn)睛之筆，使外觀剛猛中有一種靈動(dòng)，彪悍中有一絲內(nèi)斂，正好就是他喜歡的類型。

當(dāng)然，作為掙錢工具的卡車要贏得用戶青睞，有顏值，更要有擔(dān)當(dāng)，必須具備優(yōu)異的性能和品質(zhì)。乘龍H7打動(dòng)杜登朝的除了外觀，最重要的還是經(jīng)濟(jì)性能突出。

“乘龍H7馬力大，配裝的是濰柴13L發(fā)動(dòng)機(jī)，還有12檔法士特變速箱和方盛車橋，而且整車輕量化設(shè)計(jì)，比一般6X4車型能輕700公斤左右。”杜登朝初聽這些介紹時(shí)已經(jīng)對(duì)乘龍H7增添了更大信心，“因?yàn)槲覀儽狈剿緳C(jī)太了解濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)了，勁足，還省油。這等于‘兩好’合‘一好’，輕量化再加上動(dòng)力表現(xiàn)讓乘龍H7的經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)大了”。

“盡管我跑的是全路況，畢竟還是以高速公路為主，所以選定的是速比2.867方盛雙聯(lián)車橋，為的就是讓車速盡量快。”杜登朝的新車上牌后第一趟活兒是拉菜去張家口，標(biāo)載49噸，全程大約800公里，耗時(shí)10個(gè)小時(shí)左右，“雖說是新車，沒有放開速度，但是依然能感受到濰柴大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)悍；還有小速比橋配直接檔帶來的傳動(dòng)效率明顯提升；油耗表現(xiàn)也不錯(cuò)，開始階段百公里油耗32~34L”。

雙油箱設(shè)計(jì)有效保證長(zhǎng)途運(yùn)輸，同時(shí)也有利于降低燃油成本

杜登朝說僅油耗這一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，如果能夠長(zhǎng)期保持，就意味著每年比其他卡車多掙一兩萬塊錢。而且乘龍H7的高效率、載重優(yōu)勢(shì)，以及免維護(hù)懸架、免維護(hù)輪邊、免維護(hù)蓄電池等一系列領(lǐng)先技術(shù)應(yīng)用也為經(jīng)濟(jì)性能加分不少，“每一項(xiàng)免維護(hù)對(duì)用戶來說都意味著比養(yǎng)其他車更省錢，再加上免維護(hù)政策保障，基本能夠保障我在3年左右的用車周期內(nèi)不用投入太多成本”。

綠通運(yùn)輸，特別是對(duì)個(gè)體散戶而言，單車效益至關(guān)重要，因此如何將運(yùn)營(yíng)成本降到最低總是令每一位車主苦思冥想。杜登朝說自從開上了乘龍H7，以前時(shí)刻擔(dān)心的運(yùn)營(yíng)成本得到了控制，而且跑車途中還享受著轎車化的內(nèi)飾空間，感覺輕松許多。

駿馬自知前程遠(yuǎn)，不待揚(yáng)鞭自奮蹄。杜登朝的乘龍H7在過去3個(gè)月里已經(jīng)運(yùn)行7萬多公里，在綠通路上正踐行著“一部好卡車”應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。