這個(gè)世界，有人的地方就有江湖；這個(gè)世界，有卡車的地方就有苦樂(lè)。

嚴(yán)華斌覺(jué)得跑運(yùn)輸很辛苦，而且運(yùn)費(fèi)行情一年不如一年，不過(guò)他前不久還是咬了咬牙在家鄉(xiāng)湖北棗陽(yáng)全款買了一臺(tái)符合國(guó)五排放的500馬力乘龍H7 6×4牽引車。

乘龍H7是東風(fēng)柳汽傾力推出的高端重卡，集“安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、高效、智能”于一身，而且駕駛室外觀造型由國(guó)內(nèi)專業(yè)團(tuán)隊(duì)和法國(guó)著名設(shè)計(jì)師馬克•德尚聯(lián)合設(shè)計(jì)打造，融合龍骨式結(jié)構(gòu)，顯得潮味十足。然而，其華麗麗的歐風(fēng)時(shí)尚，以及智能配置對(duì)于一位已屆天命之年的老司機(jī)來(lái)說(shuō)末免顯得突兀。

“其實(shí)，這車是我給兒子買的。”嚴(yán)華斌說(shuō)自從1990年代開(kāi)始跑運(yùn)輸，除了臺(tái)灣和東北，國(guó)內(nèi)其他省區(qū)都去過(guò)了，回想二十多年經(jīng)歷，辛酸曲折自不必說(shuō)，最感愧疚的是沒(méi)有時(shí)間陪伴家人和孩子，“這臺(tái)乘龍H7也可以說(shuō)是我給兒子的一點(diǎn)點(diǎn)補(bǔ)償”。

世間爹媽情最真，淚血溶入兒女身。殫竭心力終為子，可憐天下父母心！

嚴(yán)華斌原來(lái)開(kāi)的是一臺(tái)420馬力的牽引車，主要跑東南沿海至西北的零擔(dān)和綠通。前些年，運(yùn)費(fèi)行情好的時(shí)候，跑新疆的效益還算不錯(cuò)，嚴(yán)華斌經(jīng)常是一出車至少半個(gè)月，從棗陽(yáng)奔福建或廣東，再去新疆的烏魯木齊、喀什等地，最后由福建再回湖北，一圈下來(lái)至少1萬(wàn)公里。

“我也是最近聽(tīng)說(shuō)乘龍H7大馬力車型經(jīng)濟(jì)省油，才決定買500馬力的。”嚴(yán)華斌說(shuō)個(gè)體運(yùn)輸越來(lái)越難跑了，一是貨源沒(méi)有以前那么充足，再就是運(yùn)費(fèi)被壓得很低。“比如拉‘綠通’，走高速不收費(fèi)，這一點(diǎn)原本有‘便宜’可占，但是人家早就把你路上的開(kāi)支算清楚了，給出的運(yùn)費(fèi)能比油費(fèi)多點(diǎn)就不錯(cuò)了。”

選擇乘龍H7，嚴(yán)華斌說(shuō)，“聽(tīng)說(shuō)乘龍H7輕量化，而且還省油，這兩方面正是我們想要的”。

的確，乘龍H7整車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)運(yùn)用仿真分析和電測(cè)技術(shù)，車架采用高強(qiáng)度鋼板，不僅重量減少30%，同時(shí)提高強(qiáng)度50%，特別適用于高效長(zhǎng)途物流；鋁合金變速箱、懸架優(yōu)化等諸多方面的輕量化，使整車自重大幅降低。在嚴(yán)華斌家鄉(xiāng)棗陽(yáng)重卡市場(chǎng)，500馬力乘龍H7 6×4車型自重對(duì)標(biāo)競(jìng)品有700公斤左右的優(yōu)勢(shì)。在計(jì)重收費(fèi)的背景下，這意味著乘龍H7較競(jìng)品車型單趟運(yùn)載更多貨物，僅以每年行駛15萬(wàn)公里計(jì)算，此項(xiàng)增收已經(jīng)很是可觀。

在動(dòng)力方面，500馬力的乘龍H7搭載濰柴藍(lán)擎Ⅳ代13L發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有2400N.m大扭矩，不僅爆發(fā)力十足，爬坡能力強(qiáng)，還具備高水平經(jīng)濟(jì)性，和法士特12檔鋁殼變速箱、FS160小速比后橋，成就經(jīng)典價(jià)值動(dòng)力。由于是以非常成熟的經(jīng)典動(dòng)力WP12發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，濰柴13L動(dòng)力在保持了動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)異的特性同時(shí)，可靠性也非常突出，平均故障間隔里程超過(guò)25萬(wàn)公里，B10壽命達(dá)120萬(wàn)公里以上。

嚴(yán)華斌的兒子嚴(yán)龍接受《卡車之友網(wǎng)》電話采訪時(shí)正在烏魯木齊等著卸車，他說(shuō)自從11月17日由棗陽(yáng)拉棉紗到廣東汕頭，又由汕頭到新疆烏魯木齊，乘龍H7只是中途回棗陽(yáng)做了一次保養(yǎng)。他稱贊濰柴動(dòng)力一路表現(xiàn)不凡，“我們跑的這圈山路特別多，中間還去了一趟阿克蘇，目前的‘單邊’里程就超過(guò)8000公里，濰柴的動(dòng)力性能持久，在上坡路段也能保證充足的爆發(fā)力。”。

為了適應(yīng)西北寒冷天氣，嚴(yán)龍?zhí)匾饧友b了低溫柴油箱

嚴(yán)龍聽(tīng)說(shuō)磨合出來(lái)的乘龍H7百公里油耗水平大體可以保持34-35L，如果這樣的話，相比他以前那臺(tái)車的油耗可以節(jié)省10%以上，也就意味著原來(lái)幾乎沒(méi)有利潤(rùn)的業(yè)務(wù)因?yàn)槌她圚7的經(jīng)濟(jì)性便會(huì)有不菲的收入。“畢竟我們的一圈出來(lái)至少要半個(gè)月，行程1萬(wàn)多公里，每百公里能夠省出20元的話，就等于憑白增加了2000元收入。再加上自重輕的優(yōu)勢(shì)，比別的車多裝貨，收入自然又有明顯提高。”

“經(jīng)濟(jì)省油是比較直接的因素，而安全性也是讓我決定買乘龍H7的重要考慮。”嚴(yán)華斌也清楚自己的年歲越來(lái)越大，俗話說(shuō)“花無(wú)重開(kāi)日，人無(wú)再少年”，體能體力比不了年輕人，可他還不想退休，想和兒子一起再跑兩年車，“畢竟掙錢越來(lái)越不容易，如果再雇一位跟車司機(jī)，就等于又增加了成本”。乘龍H7駕駛室的龍骨式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是重卡行業(yè)里的安全典范，這一點(diǎn)讓他感覺(jué)踏實(shí)，放心。

母愛(ài)如水，父愛(ài)如山。嚴(yán)華斌最想對(duì)兒子說(shuō)的是“養(yǎng)車不容易，處處當(dāng)愛(ài)惜”。嚴(yán)龍也能感到父親對(duì)自己的關(guān)愛(ài)和支持，因此涉及到新車改裝和維修的問(wèn)題總是責(zé)無(wú)旁貸地?fù)?dān)當(dāng)起來(lái)，他說(shuō)乘龍H7確實(shí)是部好卡車，外觀大氣、駕乘舒適，還有安全感，希望相應(yīng)的售后服務(wù)響應(yīng)也能夠早日讓用戶感到貼心、暖心。