“鬼老靈，人老精。”

老話兒說的還真不錯(cuò)。修煉年代長久的鬼神作法靈驗(yàn)，當(dāng)然這是迷信傳說，不足以取信�？墒牵�年紀(jì)大的人閱歷豐富，考慮問題周密細(xì)致，自然精明。

河北省邯鄲市永年區(qū)的祁慶山，年屆天命，開車23年，絕對(duì)算是卡車司機(jī)當(dāng)中的一位“老黃忠”，且不說修煉得七竅玲瓏，也已經(jīng)到了耳聰目達(dá)的境界。

過完2016年春節(jié)以后，祁慶山就琢磨著換臺(tái)正經(jīng)能賺錢的牽引車，表面原因是原來的車不給力，其實(shí)了解他的人都猜到老祁是想趕緊買臺(tái)得心應(yīng)手的好車，趁著行情再發(fā)揚(yáng)幾年“夕陽紅”的精神。

祁慶山年輕的時(shí)候在邯鄲峰峰礦區(qū)上班，1993年就開始在礦上跑車，當(dāng)時(shí)車隊(duì)里可選擇的車型有限，要么是解放142，要么是解放143。“老卡車”的性能及舒適性和現(xiàn)代卡車相比是天壤之別，可但凡有開“老卡車”經(jīng)歷的司機(jī)，除了具備一定水平駕駛技術(shù)，還掌握相當(dāng)?shù)臋C(jī)械常識(shí)，對(duì)卡車認(rèn)知比較全面。祁慶山回憶青春歲月最值得驕傲的是“認(rèn)識(shí)了真正的卡車是什么東西”。

再后來，祁慶山離開礦山給人開車，主要拉建材和煤炭，全都是受累的活兒。

時(shí)間就像郁孤臺(tái)下的清江水，“青山遮不住，畢竟東流去”。從上世紀(jì)九十年代末，到目前階段，隨著卡車制造水平的提高，卡車設(shè)計(jì)理念的革新可謂翻天覆地，重卡牽引車的動(dòng)力性能，以及操控的便捷和駕駛舒適性的提升更是日新月異。

面對(duì)當(dāng)前市場上眾多品牌的諸多車型，雖說亂花漸欲迷人眼，但老司機(jī)們認(rèn)準(zhǔn)了“磅礴大氣獨(dú)凜然”的才是真愛。

1.85m身高的祁玉山站在乘龍H7駕駛室尚覺空間寬裕

一位跑長途運(yùn)輸?shù)呐笥严蚱顟c山推薦東風(fēng)柳汽乘龍H7牽引車，說開著感覺不錯(cuò)，收益顯著。祁慶山于是圍繞動(dòng)力總成、駕駛操控、經(jīng)濟(jì)性能、安全等要素，結(jié)合自己的業(yè)務(wù)需求，展開全面調(diào)研和對(duì)比，最終證實(shí)朋友的話的確不是瞎忽悠，乘龍H7確實(shí)值得擁有。

“我是今年3月份買的480馬力乘龍H7 6×4牽引車，半年多跑了十多萬公里。前些日子因?yàn)樾聡�際的實(shí)施，有人說開大馬力車是資源浪費(fèi)。其實(shí)，持這種觀點(diǎn)的人有可能不會(huì)開卡車，也有可能是對(duì)卡車用戶的實(shí)際需求缺乏全面了解。”祁慶山介紹，他的乘龍H7匹配的是濰柴WP13 480發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特鋁合金直接檔變速箱、方盛FS160 2.867小速比后橋，“1100轉(zhuǎn)左右就能將時(shí)速提高到80公里，平時(shí)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速在950~1400轉(zhuǎn)范圍，百公里綜合油耗保持在32~35L，高效又經(jīng)濟(jì)”。

祁慶山現(xiàn)在的業(yè)務(wù)屬于運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)件和自行車產(chǎn)品的“全國漫游”，從河北邢臺(tái)的河古廟裝車，最遠(yuǎn)到過新疆烏魯木齊，單程就3500多公里。“雖然基本上都是全程高速，然而超長運(yùn)距、超長運(yùn)營周期、復(fù)雜的路況和多變的天氣等綜合因素對(duì)車輛性能提出很高要求。大馬力車型的動(dòng)力強(qiáng)、爆發(fā)力強(qiáng)、爬坡能力持久、車輛運(yùn)營效率高，而且適應(yīng)更強(qiáng)。”祁慶山說同樣的是標(biāo)載，同樣的運(yùn)距，乘龍H7跑烏魯木齊往返比一般車輛要快1~2天，還省油，這就是顯著的收益。

祁玉山說：濰柴WP13動(dòng)力足、省油，不嬌氣！

“快，只是一方面；在‘快’的背后，還有更直接的收益，那就是經(jīng)濟(jì)省油。”除了發(fā)動(dòng)機(jī)的省油性能，祁慶山買車時(shí)就看中了乘龍H7的雙油箱設(shè)計(jì)，“兩個(gè)油箱加滿總計(jì)800L柴油。對(duì)于中短途運(yùn)輸，大油箱和雙油箱顯然沒必要。對(duì)長途運(yùn)輸運(yùn)輸來說，雙油箱的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)的就特別明顯。”祁慶山說從邢臺(tái)到廣州，單程不到2000公里，僅去程就能節(jié)省400元油費(fèi)，其中的“奧秘”在于河北地區(qū)的油價(jià)比廣州要便宜許多，“從北往南去，越往南走，油價(jià)越貴。雙油箱設(shè)計(jì)正好可以讓我做到在南方地區(qū)少加油，油錢自然能省出不少”。

“乘龍H7的外觀設(shè)計(jì)氣派，而且車皮的自重輕。”祁慶山在買車前對(duì)比了當(dāng)前市場上多個(gè)國內(nèi)高端品牌的同類車型，乘龍H7自重占有絕對(duì)優(yōu)勢，從而意味著載貨量更多。

祁慶山選擇乘龍H7還有一份私心。以前，給別人開車，車就是純粹的生產(chǎn)工具，無所謂好與不好；現(xiàn)在換成為自己選車，選的既是能賺錢的工具，還是一個(gè)移動(dòng)的“家”，所以要優(yōu)中選優(yōu)。

乘龍H7定位東風(fēng)柳汽全新一代高效物流重卡，除了滿足長途、高效物流運(yùn)輸對(duì)動(dòng)力、效率方面的需求，還特別注重提升司機(jī)的駕駛體驗(yàn)：歐洲級(jí)超大空間的駕駛室設(shè)計(jì)、轎車級(jí)低噪水平、駕駛室四點(diǎn)懸浮，還有上四維氣動(dòng)調(diào)節(jié)氣囊座椅。祁慶山說開別的卡車7個(gè)小時(shí)左右就感覺特別累了，自從開上乘龍H7，遇到趕路情況，連續(xù)駕駛10個(gè)小時(shí)以上也不會(huì)有明顯疲勞感。

“最重要的一點(diǎn)是‘安全’。動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、效率、可靠，是一部性能優(yōu)異的卡車必須具備的素質(zhì)，可是真正能稱得上是‘好卡車’，還必須要有高水準(zhǔn)的安全性。”祁慶山說乘龍H7特有的龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室讓人有天然的安全感，同時(shí)整車全面應(yīng)用WABCO制動(dòng)系統(tǒng)零件，以及胎壓監(jiān)測、防碰撞預(yù)警等多項(xiàng)國際先進(jìn)的主動(dòng)和被動(dòng)安全技術(shù)項(xiàng)目，等于給“安全”加上了多重保險(xiǎn)。

謹(jǐn)慎能捕千秋蟬,小心駛得萬年船。祁慶山買車奉行著一套“全面理論”，那就是“動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、可靠、效率、安全”缺一不可，恰恰乘龍H7就是滿足他所有需求的那臺(tái)“好卡車”。

祁慶山說他的兒子在北京工作，眼看著快而立之年了還沒結(jié)婚，作為父親的心里著急，可也沒辦法，好在有了幫忙掙錢的乘龍H7，“不管孩子怎么樣，老司機(jī)要先讓自己活出精彩”！