與君初相識，猶如故人歸。費縣成達運輸有限公司的劉迅廣尋找一款好車的想法由來已久，卻一直是“為當夢是浮生事，為復浮生是夢中”，一切皆在夢里。一段時期內(nèi)，市面上的重卡車型要么價格過高、高攀不起，要么品質(zhì)太次、故障頻發(fā)，找到一款既價格親民又質(zhì)量可靠的車型并不容易。“踏破鐵鞋無覓處、得來全不費功夫”，直到2015年他在同行處看到HOWO T7H，“有美人兮，見之難忘。一日不見，思之如狂。”劉迅廣與HOWO T7H的情緣由此開始。
速度快 效率高 HOWO T7H把煩惱甩在身后
費縣成達運輸有限公司成立于2011年，在此之前，劉迅廣在建筑行業(yè)摸爬滾打了許多年，與卡車早有接觸，多來年，他一直夢想著能有一款讓自己一見鐘情的卡車并開啟策劃已久的運輸事業(yè)，2011年，其正式通過轉(zhuǎn)行來深度“踐行”自己的“探索與發(fā)現(xiàn)”。當年，費縣成達運輸有限公司成立，可“矬子中選將軍”的無奈讓他一度對國產(chǎn)卡車失去信心。
劉迅廣早期使用的3款車型均是當時市場上赫赫有名的主流產(chǎn)品，但其表現(xiàn)卻讓他覺得“名大于實”。“標載情況下，車在高速上卻跑不起來，遇到一路上坡的線路則是油耗飆升，更要命的是故障率太高，跑幾萬公里就要換剎車片，管路經(jīng)常出現(xiàn)問題，又不耐高溫，那時候最怕接到司機的電話，電話打過來八成是車又壞在路上了，感到很煩惱。”劉迅廣說。
盡管劉迅廣在不斷對車輛進行更新，車輛發(fā)動機的馬力從380到460再到500，從每個品牌的中端車換成中高端甚至是所在品牌的最高端車型，但眾車型的表現(xiàn)仍不能讓他感到滿意。2015年4月，他經(jīng)朋友介紹購入了6輛HOWO T7H，發(fā)生在公司中的變化由此開始。
費縣成達主要運輸板材、煤炭和塑料顆粒物，大多數(shù)情況下都是標載，線路以臨沂到成都、云南各地、杭州、新疆烏魯木齊為主，劉迅廣表示，自從T7H投入運營后，公司的發(fā)車排班一下子就理順起來，“仔細研究了一下才發(fā)現(xiàn)，這都是因為T7H效率太高了，它總能提前回到貨場，馬上可以投入到下一趟運輸工作中。”
據(jù)劉迅廣介紹，從費縣到云南，3000多公里，以前的車要42個小時到達，而T7H只需36個小時便可以到。幾天前的一件事也讓他印象深刻，一輛其他品牌的車和T7H同時發(fā)車前往新疆烏魯木齊，兩車拉著同樣的貨同時上高速，3000多公里的路途，T7H的司機竟然早到了17個小時，讓另一輛車的司機感到郁悶的是，當T7H卸完貨又裝滿貨駛上返程路時他們的車才剛剛到達烏魯木齊。
其實，這樣的一幕時常發(fā)生，另兩個品牌的一輛460馬力的車型、一輛500馬力的車型與480馬力的T7H的司機總在高速上通過通話機玩“競速比賽”，商定誰最后到達前面的服務站誰就要請客吃飯，往往都是T7H的司機最先到達。劉迅廣分析，T7H之所以跑得快，是因為其爬坡能力強，動力足，在山東到云南這條路線上，部分非高速路段的坡度大于8%，在高速上更有著長達40公里的長上坡，這種路況下T7H的優(yōu)勢就能充分發(fā)揮出來，對于“綠通”等對時效有要求的貨主來說這樣的車就是最好的選擇。
T7H的司機慢慢有了優(yōu)越感
“實際上，T7H速度快帶來的一大好處是行駛更安全了，因為車速慢了反而危險，T7H能保持在70公里以上的平均時速，12擋變速箱用9擋、10擋稍微給點油就可以輕松爬坡，小速比曼技術(shù)車橋也使車跑得更快，而且車能跑起來，司機心情也格外舒暢，慢慢就有了優(yōu)越感。”T7H的一路快跑讓劉迅廣把之前用車過程中的煩惱甩在了身后，T7H帶給了他一種別樣的運營體驗。
油耗低、出勤率高 HOWO T7H賺錢能力強
劉迅廣之所以對車速如此“迷戀”，是因為在他看來，車速與收入、故障率、油耗都息息相關(guān)。“車速快起來以后，效率高了，收益自然高，而能快跑且不吃力的車始終在輕松的狀態(tài)下行駛，故障率就低，油耗也不會高。”
事實勝于雄辯。一輛440馬力的T7H與一輛其他品牌的380馬力車型一起跑云南，T7H的油耗反而比380馬力車型還低，由于在平路上其可以使用定速巡航，其百公里油耗低至33升，而后者則要達到37升。如果跑一趟成都，2000公里的路程T7H可節(jié)約300-500元。總體算下來，一輛T7H一年可以給劉迅廣節(jié)約近5萬元燃油成本。
在盈利能力方面，上述的高效也能帶來高收益，劉迅廣表示，按照T7H的運輸效率計算，一個月多跑一趟新疆沒問題，純利潤近萬元。另外，由于T7H小毛病少，維修費用也會有較大節(jié)約，以換機油為例，T7H的換油周期是8萬公里，其他車型有的是2萬，有的4萬，雖然也有10萬公里換機油的車型，但這款車有“虧油”現(xiàn)象，時不時就要往里添加機油，成本就高了。“第一批T7H跑了近30萬公里，沒有故障，目前，公司500多輛車中有80輛T7H，沒有一輛車的發(fā)動機等大件出過問題，可以說，就發(fā)動機和產(chǎn)品質(zhì)量而言，T7H是所有合資車型中最好的一款。”
在劉迅廣看來，T7H帶來的更高收益是多方面共同作用的結(jié)果，除高效、省油、維修費用低外，輕量化方面其也是主流競品中的最低者，不帶備胎的情況下其重量為8.8噸，而其他多款車型大都是9.1噸，按照當前的運費計算，以跑成都每噸320元，跑云南每噸600元為標準，T7H每次都可以多拉0.3噸，成都線單程每次相當于多收入近百元，云南線則可多收入近200元，一趟就是400元，按一年跑30趟云南來算，0.3噸的差異帶來的是12000元的額外收入。
劉迅廣算了一筆整體賬，從T7H的運營表現(xiàn)來看，T7H一年半至兩年可收回成本，而其他車型需要兩年半。“T7H目前質(zhì)保期已延長至4年不限里程，如果自重再能進一步降低一些，這款車在賺錢能力方面的優(yōu)勢將更加明顯�？傮w而言，重汽在國五車型、產(chǎn)品技術(shù)等方面已領(lǐng)先市場，正呈上升趨勢，T7H肯定會有非常廣闊的增長空間。”
劉迅廣計劃進一步擴大公司的用車量，他認為，按規(guī)律而言，2016年、2017年，貨運市場將行至谷底，之后會迎來反彈，下一步，400馬力、440馬力、480馬力、540馬力的T7H將成為其第一選擇。
“相逢是首歌，同行是你和我”，一旦認定就執(zhí)著“攜手同行”，T7H撫平了劉迅廣曾經(jīng)緊皺的雙眉，劉迅廣也伯樂識馬，讓T7H在他的圈子里聲名遠播，曾經(jīng)一見如故的雙方，正在互相圓著彼此的夢。
小結(jié)：
車型：中國重汽HOWO T7H 400-540 倉欄式運輸車（普貨）
優(yōu)秀基因：高效、賺錢能力強
推薦理由：對于商用車用戶來說，所有運營環(huán)節(jié)的最終目的都是為了掙錢，可以說，能掙錢的車就是好車，從另一角度而言，適合自己的車才是好車，這也是劉迅廣用了很長時間才把T7H確定為公司購車首選的原因。如今，劉迅廣對T7H這一他中意的“伴侶”愛慕有加，他喜歡它四點懸浮駕駛室?guī)淼母呤孢m度，他偏愛它的自動恒溫空調(diào)，他仰慕它的“雷厲風行”，他敬佩它的“勤儉持家”能力，最關(guān)鍵的是，劉迅廣與T7H的這次情緣正成為其他人艷羨并向往的對象。
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