每個人的生命都是無邊瀚海中遠(yuǎn)航的船，而夢想是鼓舞航船斬浪披波的風(fēng)帆。

16年前，剛剛學(xué)會開卡車的梁鋒在玉林給人開輕卡，對未來，對人生還沒有任何憧憬。其實，幾乎所有年輕人在步入社會的最初階段都有成長的迷茫，為了生存，為了尋找努力的方向，像無頭蒼蠅到處亂撞。

廣西玉林，毗鄰粵港澳，面向東南亞，背靠大西南，南接北部灣。然而，即便地理位置如此優(yōu)勢，十多年前的玉林經(jīng)濟(jì)發(fā)展依然相對遲緩。那時候能夠找到一份卡車司機(jī)的工作，梁鋒覺得已經(jīng)很滿足。不過，辛辛苦苦“亂撞”了5年以后，梁鋒覺得應(yīng)該有所改變，為了增加收入，也為了一家人的幸福生活。

背負(fù)著一個男人的責(zé)任，和家庭的希望，梁鋒在2005年開始接觸大卡車，給物流公司跑散貨運(yùn)輸，他還記得那時開的是臺柳汽霸龍載貨車。

“正因為霸龍給我的印象太深了，所以等自己決定買車的時候很自然就選擇了柳汽。”梁鋒接觸了“大卡車”以后，對物流有了新的認(rèn)識，逐漸也明確了自己奮斗的“小目標(biāo)”：買車，創(chuàng)業(yè)，做物流老板。

2015年1月，在司機(jī)生涯進(jìn)入第15個年頭的時候，梁鋒擁有了人生中第一臺嶄新的重卡——460馬力的柳汽乘龍H7牽引車。“買車的時候根本沒有考慮別的品牌，主要是開柳汽乘龍這么多年，有感情，而且乘龍卡車很少出問題，出勤率高，開著放心，用著省心。”梁鋒認(rèn)為選擇“創(chuàng)業(yè)車”的首要條件一定是品質(zhì)過硬。

“其實，這已經(jīng)算是第二次創(chuàng)業(yè)，第一次創(chuàng)業(yè)是在2010年跑個體運(yùn)輸，買的是臺270馬力前四后八的柳汽霸龍507，玉柴發(fā)動機(jī)，法士特10檔變速箱。”梁鋒說相比之前開過的所有卡車，就是這臺柳汽霸龍為他掙到了錢，激發(fā)了他再創(chuàng)業(yè)的勇氣和信心，“我已經(jīng)記不清跑了多少公里，反正從來都沒有出過大問題，油耗表現(xiàn)也一直不錯，屬于既能掙錢，也能省錢的卡車”。

梁鋒跑的是昆明到廣州間的散貨運(yùn)輸，貨源也確實很“散”，日用百貨，水果蔬菜，只要有利潤就拉。對于個體運(yùn)輸來說，辛苦是不可避免的。毫不夸張地說，每一位跑散貨運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)都裝著一本“苦累史”。梁鋒也一樣。比大多數(shù)個體司機(jī)幸運(yùn)的是由于送貨及時，為人熱情，梁鋒在幾年的個體運(yùn)輸生涯中積累了不少穩(wěn)定貨源和固定客戶，再加上車輛運(yùn)營成本經(jīng)濟(jì)，收入也日漸改善。

人生難得相知的伴侶，司機(jī)難得賺錢的卡車。梁鋒說自己開了15年卡車，幾乎每5年都會有一次改變，而每一次改變又都和柳汽乘龍有關(guān)，這是一種緣份中的巧合，也是一種信賴下的必然。

近一兩年來，伴隨貨運(yùn)市場格局的變化，散貨運(yùn)輸競爭程度日益激烈，一方面貨源分流，運(yùn)費(fèi)降低；一方面車輛增加，競爭多元化。在這樣的市場環(huán)境條件下升級車型，而且還分別在2015年5月和2016年1月又購入了兩臺乘龍H7 6×4牽引車，梁鋒解釋說是為了追求規(guī)模效益。

大形勢不景氣，散貨運(yùn)輸也難以獨(dú)善其身。“我之所以在過去1年內(nèi)分階段買了3臺乘龍H7，就是想借助高效、節(jié)油的運(yùn)輸車輛實現(xiàn)‘多拉、快跑’的轉(zhuǎn)型。”梁鋒說相比以前的車輛，460馬力的乘龍H7牽引車完成昆明到廣州的路線，單程大約1500公里，僅油耗成本就節(jié)省400~500元，時間縮短4小時，原來次日達(dá)的業(yè)務(wù)，現(xiàn)在能夠?qū)崿F(xiàn)24小時內(nèi)送達(dá)。

如此高效、高能，乘龍H7的突出品質(zhì)并非一日之功造就，而是建立在深厚的卡車制造基礎(chǔ)及領(lǐng)先的指導(dǎo)理念之上。

“持續(xù)改進(jìn)、創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新”，一直以來都是東風(fēng)柳汽秉承的造車?yán)砟�，作為高端代表車型的乘龍H7則是東風(fēng)柳汽歷時三年研發(fā)打造的一款適用于高效物流的“好卡車”，擁有67項專利技術(shù)，新增了只有在國外高端重卡或豪華轎車上才配置的技術(shù),比如EBS技術(shù)、車輛防撞預(yù)警、軌道偏移技術(shù)和胎壓監(jiān)測功能等,能夠提供更好的主被動安全性,保障駕乘人員的生命安全。

好卡車必須擁有一顆好“心臟”。梁鋒介紹說他的3臺乘龍H7選裝均為玉柴YC6K 12L發(fā)動機(jī)，峰值扭矩2300 N·m，B10壽命達(dá)到160萬公里。該款發(fā)動機(jī)還引入精確燃燒和電子控制技術(shù)，實現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的提升，最低比油耗為187g/kw.h、額定點比油耗為205g/kw.h，領(lǐng)先于國際水準(zhǔn)。同時，玉柴YC6K 12L發(fā)機(jī)動+法士特變速箱+小速比車橋（3.08），構(gòu)成高效的“黃金動力鏈”，使乘龍H7無論在山地公路，還是在平原高速，都有驍勇表現(xiàn)。

“我買的第一臺乘龍H7行駛里程已經(jīng)超過10萬公里，百公里綜合油耗38L左右，還沒有出現(xiàn)過任何問題。”梁鋒說因為駕駛室相當(dāng)舒適，也因為很少會有機(jī)械問題出現(xiàn)，開乘龍H7的時間長了甚至?xí)�感覺“枯燥”。

“玉林在昆明和廣州之間，無論是去程還是返程，我們一般都會經(jīng)停玉林，車輛需要做維護(hù)和保養(yǎng)的話，服務(wù)站都能及時完成。”梁鋒覺得柳汽乘龍的服務(wù)很貼心，而且快捷，沒有因為服務(wù)方面的問題耽誤過行程。

“好卡車”不僅是性能好、品質(zhì)好，最重要的是能夠為用戶賺到真金白銀。梁鋒最近特別關(guān)注了柳汽全新一代長頭車乘龍T7，他說如果未來幾個月的業(yè)務(wù)需求有提升，還會考慮購入大馬力的長頭車，進(jìn)一步擴(kuò)大車隊規(guī)模，贏得更顯著的經(jīng)濟(jì)效益。到時候，梁鋒也許就不再兼職司機(jī)，而是專心致志當(dāng)老板了。