當(dāng)部分中西部物流公司剛剛將主營業(yè)務(wù)由零擔(dān)、煤炭等傳統(tǒng)領(lǐng)域逐步轉(zhuǎn)向危險品運(yùn)輸、高檔蔬菜瓜果運(yùn)輸?shù)壤麧櫬氏鄬�較高的領(lǐng)域時，位于深圳的寶恒通實業(yè)已將利潤率更高的高端跨境物流做了整整10年，這其中的地域優(yōu)勢自然是不能忽略的，但也絕不是全部原因。

故事主角

成立于2001年的深圳市寶恒通實業(yè)有限公司（以下簡稱寶恒通實業(yè)）是深圳市寶恒通集團(tuán)旗下子公司之一，是深圳市重點物流企業(yè)、重點集裝箱運(yùn)輸企業(yè)，并通過了TAPA認(rèn)證。目前，寶恒通實業(yè)已在全國和越港澳臺地區(qū)共設(shè)立了29個綜合物流服務(wù)網(wǎng)點，擁有物流車輛近300輛，其主營業(yè)務(wù)為電子產(chǎn)品及精密儀器設(shè)備的陸運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)，惠普、富士康、博世、DHL、順豐、三星、友達(dá)光電等企業(yè)都與之保持了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

及時轉(zhuǎn)型 由港拖業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向陸運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)

2001年~2005年期間，寶恒通實業(yè)和大多深圳物流企業(yè)一樣，依托鹽田港的地域和資源優(yōu)勢，進(jìn)行港拖業(yè)務(wù)。但寶恒通實業(yè)在大家都抓著港拖業(yè)務(wù)不肯放的時候，就敏銳地意識到港拖業(yè)務(wù)的價格競爭愈演愈烈，利潤率也越來越低，于是將目光轉(zhuǎn)向了在當(dāng)時還屬新興運(yùn)輸領(lǐng)域的干線陸運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)。

寶恒通實業(yè)營運(yùn)中心經(jīng)理夏永偉

所謂干線陸運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)可以理解為跨境公路運(yùn)輸，與普通的干線公路運(yùn)輸相比，需要物流企業(yè)具備報關(guān)能力并接受海關(guān)監(jiān)管，而2005年的寶恒通實業(yè)在當(dāng)時還不具備這樣的能力，于是選擇了與國際貨代合作，承接部分運(yùn)輸任務(wù)。

位于深圳這樣的邊境口岸城市對于物流企業(yè)來說畢竟還是有優(yōu)勢的，很快寶恒通實業(yè)就擁有了自己的客戶，夏普、松下、日立等在當(dāng)時炙手可熱的電器企業(yè)都與寶恒通實業(yè)建立了合作。寶恒通實業(yè)也通過在陸運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)這個領(lǐng)域的摸索和奮斗，逐漸成長為一家可獨立進(jìn)行陸運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，目前主要的進(jìn)出口業(yè)務(wù)集中在香港地區(qū)及越南。

據(jù)寶恒通實業(yè)的營運(yùn)中心經(jīng)理夏永偉介紹，香港-深圳這條運(yùn)輸線路寶恒通實業(yè)已經(jīng)做得相當(dāng)成熟，在香港不僅有注冊公司，還有自己的港托車隊和倉庫，從而能夠為客戶提供一站式服務(wù)；近期寶恒通實業(yè)又在越南成立了分公司，為自己的客戶提供更全面的跨境公路運(yùn)輸解決方案。

寶恒通實業(yè)的香港倉庫

提升資質(zhì) 專注高端跨境物流

由碼頭業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向陸運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)是一次及時的轉(zhuǎn)身，轉(zhuǎn)身之后在面臨諸多可能時，寶恒通選擇了不斷提升自己的服務(wù)能力與資質(zhì)，專攻高端跨境物流。

跨境公路運(yùn)輸也可以做日用百貨、瓜果蔬菜、危險品等不同貨物的運(yùn)輸，但寶恒通實業(yè)將目光鎖定在了電子產(chǎn)品、精密儀器設(shè)備等高端產(chǎn)品的運(yùn)輸上。雖然寶恒通在與別人合作的那個階段也累積了一些這個領(lǐng)域的客戶，但客戶在變，客戶的需求也在變，唯有自身不斷提升，才能滿足這些變化。

寶恒通實業(yè)擁有專利的“雙層車”

“四件套”打包的貨物

在貨物管理方面，除了按照客戶要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對貨物進(jìn)行基本的裝卸、打板、包裝、存放等之外，為了將貨物更牢固安全地固定在車廂內(nèi)，寶恒通實業(yè)特別采用了充氣袋、飛機(jī)綁帶、漁網(wǎng)和防護(hù)欄這個加固四件套，貨物的整個儲運(yùn)過程也都受到監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控，此外，還為每一批貨物購買600萬人民幣的綜合物流責(zé)任險，讓客戶更加安心。

車輛方面，為了滿足電子產(chǎn)品、精密儀器設(shè)備所需要的恒溫運(yùn)輸環(huán)境，寶恒通實業(yè)的運(yùn)輸車輛采用的都是冷鏈貨廂，并且貨廂溫度保持在20℃~26℃；為了方便裝卸貨，自動升降尾板已經(jīng)是廂車的標(biāo)配；為了確保運(yùn)輸?shù)陌踩�性和穩(wěn)定性，寶恒通實業(yè)不僅按照規(guī)定為運(yùn)輸車輛購買各類稅費(fèi)和保險，并且對車輛按時審驗、定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度，車輛還裝有明鎖、暗鎖、開門報警系統(tǒng)；而為了確保運(yùn)輸效率，寶恒通實業(yè)要求車輛按照指定路線行駛，并且標(biāo)配GPS系統(tǒng)監(jiān)督行車過程；此外，在車輛的改裝方面，寶恒通實業(yè)還有一項“雙層車”專利（貨物雙層裝運(yùn)，最大限度利用了車體空間，從而降低物流成本，而且因為不疊板而更安全）。

駕駛員方面，寶恒通首先在招聘環(huán)節(jié)就嚴(yán)格把關(guān)，要求初中以上學(xué)歷，以確保能看懂報關(guān)的一些基本英文字母標(biāo)識，應(yīng)聘駕駛員的面試、筆試、路試、家庭背景調(diào)查、無犯罪記錄調(diào)查全部通過之后才予以錄取，正式上崗后還有每個月2次的安全培訓(xùn)；干線運(yùn)輸車輛每車配備兩名駕駛員，要求每隔4小時換崗1次，途中定點加油檢修；對于未能按時抵達(dá)目的地的駕駛員，懲罰制度也是挺嚴(yán)格的，遲到時間越長，相應(yīng)的處罰也越嚴(yán)重；200多輛車的車隊，傳統(tǒng)的管理方式肯定難以奏效，所以寶恒通實業(yè)引入了OA移動辦公系統(tǒng)，大大提高了管理效率，例如駕駛員卸單的時候僅需手機(jī)拍照上傳，車隊管理人員就能實時了解。

為了方便裝卸貨物，標(biāo)配的貨廂尾板

“不積跬步無以至千里”，這些點點滴滴的小進(jìn)步、小改善讓寶恒通實業(yè)的陸運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)日趨成熟、完善，形成了自己的快速陸運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)物流解決方案，為客戶大幅度降低了跨關(guān)區(qū)的物流成本，實現(xiàn)“空運(yùn)的時效，海運(yùn)的成本”。2014年寶恒通實業(yè)還通過了TAPA（科技資產(chǎn)保護(hù)協(xié)會）認(rèn)證范圍內(nèi)的“汽車貨運(yùn)安全要求認(rèn)證”，成為當(dāng)時國內(nèi)為數(shù)不多的通過此標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸企業(yè)。

2016年寶恒通實業(yè)新購入10輛歐曼GTL超能版

選車關(guān)鍵 共同成長周到服務(wù)
人說“沒有那金剛鉆，甭攬那瓷器活”，從某種程度上說，合適的車就是高端跨境物流這“瓷器活”的“金剛鉆”。那么寶恒通實業(yè)的金剛鉆又是什么呢？

從夏永偉那里了解到，公司成立之初包括轉(zhuǎn)型做陸運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)之初，在用車方面經(jīng)歷了一個試用選擇的過程，再加上那時候還有不少是掛靠來的車輛，品牌難以統(tǒng)一。但2011年之后，寶恒通實業(yè)的車隊用車就基本上都是歐曼的了，談及原因，夏永偉表示主要是歐曼這個品牌的不斷成長以及經(jīng)銷商提供的周到服務(wù)。

其實在深圳鹽田港地區(qū)，歐曼進(jìn)入市場不算早，在它之前早有其他國產(chǎn)品牌先入為主，而在價格上，歐曼也走得不是低價路線，但它憑著品質(zhì)和服務(wù)一點點贏得了客戶的信賴，ETX、GTL系列陸續(xù)得到了用戶的認(rèn)可，寶恒通實業(yè)就是其中之一。

寶恒通實業(yè)服役時間最長的一輛歐曼購于2009年，累計行駛里程已達(dá)100余萬公里，車況依然良好，沒有大修過，并且依然用于干線物流。以此為例，夏永偉總結(jié)出了歐曼的優(yōu)勢——維修率低，整體使用成本低，二手車殘值比較高。對于公司新進(jìn)購入的430馬力歐曼GTL超能版，夏永偉也認(rèn)為其在動力性、舒適性和節(jié)油性方面都表現(xiàn)不錯。對于歐曼GTL，車隊的駕駛員們也相當(dāng)認(rèn)可。

有著9年駕齡的于燕飛與自己的哥哥都在寶恒通實業(yè)從事駕駛員工作將近6年的時間了，目前于燕飛駕駛的這輛380馬力歐曼GTL超能版已經(jīng)累計行駛了8萬公里，購于2010年，主要用于深圳-上海這條運(yùn)輸線路，經(jīng)歷的路況有國道、省道及高速。說起這輛車的使用感受，也駕駛過相同馬力段的東風(fēng)天龍、重汽豪沃的于燕飛表示，“這車除了密封性不夠好、噪音有點兒大之外，在動力性、節(jié)油性、駕駛舒適性方面都不錯。”

說到寶恒通實業(yè)所使用的歐曼車型的售后服務(wù)，就不得不提其車輛提供方深圳寶源汽貿(mào)，一家同為深圳市寶恒通集團(tuán)旗下子公司的商用車經(jīng)銷商，兄弟公司合作自然更加緊密、服務(wù)也是尤其的周到，剛剛建成的修理廠也是寶恒通實業(yè)與寶源汽貿(mào)共享的維修資源。所以寶恒通實業(yè)購買使用的歐曼車型能夠享受到優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)確實資源優(yōu)勢不容忽視，但是歐曼的品質(zhì)優(yōu)勢還是先于資源優(yōu)勢的，因為寶源汽貿(mào)成立于2007年，但2013年才成為寶恒通集團(tuán)控股60%的子公司，不是因為認(rèn)可了歐曼的品質(zhì)，寶恒通集團(tuán)又怎么會讓自己的控股子公司單單代理歐曼呢?

觀點：高端市場要求高、難度大，但利潤更豐厚
每個市場都有高端和低端之分，物流市場也不例外，有人愿意做低端市場，以低廉的運(yùn)費(fèi)獲得更多的訂單，有人只盯著高端市場，客戶也許不如低端市場那么多，但有更大的利潤空間，同時也面臨更為苛刻的客戶需求。其實誰都想做金字塔塔尖上的那點事兒，但是想做成需要的是遠(yuǎn)見卓識、腳踏實地，就像寶恒通實業(yè)那樣。