不知不覺的我的旗艦已經(jīng)運營20萬公里了！先說說我的配置吧。ISZ480+ZF2540自動擋變速箱帶液力緩速器，460后橋3.42速比，8氣囊，全車盤式制動，帶EBS+ESC，原車冰箱，自動恒溫空調(diào)。除了駐車暖風(fēng)和胎壓監(jiān)測沒有之外，該有的我都有了。

先跟大家分享一下這一年來使用的情況吧。相信很多卡友看到旗艦這個車都會被它的駕駛室外形所吸引，高端大氣上檔次，舒適性更不用說了。

ISZ的發(fā)動機到現(xiàn)在為止，無論是油耗還是動力都無可挑剔，畢竟2300扭。低轉(zhuǎn)速提速絕對杠杠的，變速箱，ZF不用我多說，換擋順暢，反應(yīng)迅速，噪音小，比我想象的好用的多。國際大品牌絕對有保障！配合ZF的緩速器，跑云南真是省心，省錢，省力氣。最主要的是安全性提高了很多！我的車根本就沒裝水箱！后橋速比3.42，其實這個速比對于我來說還是比較雞肋的，爬坡不敢大開度的踩油門，就是為了省那么一點點油錢，大家都知道現(xiàn)在這個行情，唉！能省一點是一點。所以很多460領(lǐng)航爬坡都超我，不是因為旗艦爬不過領(lǐng)航！開自動擋車還是需要心態(tài)平靜的。要是能配3.64的話，個人感覺會好用一點的。油箱是主副雙油箱，無錫加滿油到瑞麗中途只需要加一次油就夠了，對于我們跑長途來說真是爽！嘿嘿嘿！其實，總體來說，用了旗艦一年了，無論是質(zhì)量，油耗還是舒適性，都還算對得起國產(chǎn)最高端的牽引車這個稱謂的！

至于售后服務(wù)嘛，廣大卡友大可放心，旗艦是我經(jīng)歷過服務(wù)最好的！有總部專人直接和用戶聯(lián)系服務(wù)的，后面我再詳細介紹我經(jīng)歷過的售后服務(wù)，耐心哦！說了這么多，大家可能會問旗艦很完美嗎？不是的。其實，旗艦畢竟是一款新車型，也有不盡人意的地方！比如，能否將日間行車燈作為標(biāo)配？煙灰缸能否改為有照明？點火開關(guān)能否改成帶有照明系統(tǒng)？工作臺的高度能否再降低一點？還有就是自重。車身自重達到9.82噸，這個重量還是無油無備胎的，這個缺點對于很多卡友來說可能無法接受的。當(dāng)然，自重大是有原因的，比如駕駛室采用的超高強度的鋼板比普通車輛要多將近一倍，13升的發(fā)動機比普通11升要重300公斤，還有大梁是雙層的，整車很扎實！這里也建議東風(fēng)公司盡快把旗艦的自重減下來。能減到9噸的話就理想了！

車輛運營表現(xiàn)：

江蘇無錫—云南瑞麗
17.5+3.5裝貨寬度為4米，高度4.85，總重量45噸以內(nèi)，回來西瓜總重不超52噸，48小時內(nèi)到上海，嘉興一帶實際平均油耗為39--40，以加油站計量為準(zhǔn)，表顯39.4--40.2。

江蘇無錫—內(nèi)蒙臨河
去46噸，回55噸，32--33平均油耗。這個是無錫跑內(nèi)蒙臨河來回的油耗！絕對真實。徐州下高速前平均油耗31.3，然后走地面到無錫，油耗平均就變成33了，地面省過路費，但是也要付出代價的！