“我相信一見鐘情是前世的約定，我相信攜手一生是今生的宿命，我相信海誓山盟，因為有你才會不同……”

愛情箴言是對美好情感的再現(xiàn)，也是期許。對于年逾不惑的張紹朋來說，海誓山盟的今生約定除了對自己的愛人，還有陜汽重卡。

張紹朋的家鄉(xiāng)鲅魚圈30多年前還是遼南地區(qū)不知名的小漁村，自1992年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立為國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)后才獲得突飛猛進的跨躍式發(fā)展。作為東北振興、遼寧沿海經(jīng)濟帶和沈陽經(jīng)濟區(qū)三大國家戰(zhàn)略的疊加區(qū)域，加上營口港的建設(shè)，鲅魚圈迅速成為中國北方重要的出�？诤蛯ν忾_放門戶，也是東北區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展極具活力和潛力的地區(qū)之一。由于北距沈陽180公里，南距大連140公里，鲅魚圈擁有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，從而促進了物流業(yè)的大發(fā)展。

張紹朋正是在鲅魚圈物流發(fā)展高漲時期加入的重卡運輸行業(yè)。“我還記得那時候是2006年4月，我和另外一位司機師傅去綏芬河送貨，開的是臺陜汽奧龍320。從那以后，我就一直開陜汽重卡，買車也是‘非陜汽車不買’。”張紹朋說自從第一次開奧龍就對陜汽重卡的經(jīng)濟、皮實有了深刻印象。

“陜汽重卡是出了名的皮實耐用，用老百姓的話說就是‘抗造’。”張紹朋說在東北開車最大的挑戰(zhàn)其實還不是爬坡，也不是山路，而是漫長冬季里的極寒天氣。盡管包括鲅魚圈在內(nèi)的營口地區(qū)冬天氣溫相對適宜，但長途運輸輻射整個東北，像虎林、呼瑪、綏芬河、牡丹江等經(jīng)常跑的地區(qū)，冬季極寒氣溫往往會達到-35℃上下，個別地區(qū)還會出現(xiàn)更低氣溫。“卡車燒的柴油是按著溫度標(biāo)號，平時燒0號油，在東北的冬天就得燒-35號油。即便如此，-35號油在室外氣溫真降到-30℃的情況下也會‘掛霜’。”

“2007年的冬天，我和司機跑綏芬河的途中就遇到過一次柴油‘掛霜’的情況。當(dāng)天實在沒轍了，我們就裹著大衣在駕駛室里待了一晚上。早晨一睜眼，人的頭發(fā)上，臉上也都是‘白霜’。說心里話，中國的卡車司機確實辛苦。”張紹朋和陜汽重卡的感情就是在一次又一次的嚴(yán)酷考驗中建立起來的。

路遙知馬力，日久見真情。張紹朋從最初與奧龍結(jié)緣，到日后不斷壯大車隊實力，一直選擇“陜汽重卡”。2007年，張紹朋進入重卡運輸行業(yè)的第二年，營口港吞吐量為1.22億噸。2014年，營口港吞吐量實現(xiàn)3.4億噸、集裝箱完成561萬標(biāo)準(zhǔn)箱,躍居全國沿海港口第8位,排名全球港口第12位,成為中國沿海發(fā)展最快的港口之一。這一年，張紹朋的車隊已經(jīng)擁有了12臺陜汽重卡。

太陽每天都會嶄新地升起，成長和變化是這個世界進步的永恒步伐。伴隨著營口港的發(fā)展，張紹朋也由一位司機轉(zhuǎn)身成為物流公司的總經(jīng)理。進入2015年，日漸凋零的市場讓各行各業(yè)面臨巨大壓力，身處逆勢的物流行業(yè)自然也未能幸免。不過，就在這種形勢下，張紹朋還是新購入了一臺裝配420馬力康明斯的德龍X3000 6×4牽引車。

“我關(guān)注X3000已經(jīng)很久了。自從這款車在我們地區(qū)上市以后，我就開始關(guān)注。”張紹朋說憑借這些年使用陜汽重卡的經(jīng)驗，連同在維修服務(wù)中與當(dāng)?shù)?S店建立的信任，雖然有朋友一再建議，但他始終也沒有考慮其他品牌，在陜汽重卡中只是一度糾結(jié)于到底買333馬力的新M3000，還是420馬力的X3000。當(dāng)然，最終還是選擇了高端大氣上檔次的X3000。

“我的業(yè)務(wù)運輸主要是從鲅魚圈的營口港向東北黑（龍江）吉（林）遼（寧）地區(qū)運輸飲料、化肥，以及玉米、大豆等，經(jīng)常走的路線遠到綏芬河、牡丹江，還有虎林、呼瑪?shù)鹊�，一般運距都是超過2000公里的長途運輸，有的單程就將近3000公里。除了在遼寧省內(nèi)的‘底道’（省道），還有進入黑龍江以后的一部分山路。這種運輸對車輛的動力性能，以及穩(wěn)定性、安全性都有要求。”張紹鵬直言選擇陜汽重卡，選擇X3000大馬力，就是因為“經(jīng)濟、實惠、省油、好維修”，“說白了，我們養(yǎng)車的目的就是為了賺錢，陜汽重卡確實能夠為我們創(chuàng)造最大的經(jīng)濟效益。”

X3000匹配的康明斯ISM 12L發(fā)動機除了馬力強勁外，還裝配有皆可博安全制動系統(tǒng)，輔助車輛駕駛?cè)藛T在山路及下坡行駛中自動控制車速在理想范疇，大大降低了車輛制動系統(tǒng)的損耗，同時最大程度地減少了安全隱患。張紹朋覺得皆可博安全制動系統(tǒng)的裝配是陜汽重卡真心考慮廣大用戶需求的體現(xiàn)。

從開車，到經(jīng)營物流，張紹朋感覺在角色轉(zhuǎn)變后的責(zé)任更重了。“原來開車感覺不到什么壓力，注冊物流公司之后面對13臺車、30位司機，還有公司里10多位員工，每天的壓力確實挺大，畢竟現(xiàn)在考慮問題的出發(fā)點不一樣了。”張紹朋說無論物流行業(yè)如何變化，他還是相信市場會逐漸轉(zhuǎn)好，“如果來年四五月份市場出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，我還想再上兩臺X3000”。