人生不如意之事十有八九，所以才有那么多感慨和無(wú)奈彌漫于生活，讓人唏噓，動(dòng)容。不過(guò)，凡事總有兩面，承受生活之重的過(guò)程盡管艱辛，甚至殘酷，卻也是錘練自我的過(guò)程。

張鎖，河北定興的青年農(nóng)民，開(kāi)車(chē)已經(jīng)有七八年了。餐風(fēng)咽露，跋涉奔波。大車(chē)司機(jī)的辛苦早為社會(huì)共知。對(duì)于張鎖來(lái)說(shuō)，披星戴月的勞作已經(jīng)習(xí)以為常�？嗪屠凼菬o(wú)法避免的，他說(shuō)當(dāng)卡車(chē)司機(jī)已經(jīng)是相對(duì)理想的工作了，家里分得的幾畝地，不管是夏收的小麥，還是秋收的玉米，即便在豐收之年也無(wú)法滿足生活的基本需求。

受發(fā)自心底的奮斗欲望驅(qū)使，為了讓家人過(guò)得更寬裕，更幸福，張鎖給“車(chē)?yán)习?rdquo;干了幾年以后，毅然湊錢(qián)買(mǎi)了一臺(tái)歐曼ETX 9系牽引車(chē)，開(kāi)始投身于運(yùn)輸創(chuàng)業(yè)的洪流當(dāng)中，從事零擔(dān)貨運(yùn)。“當(dāng)時(shí)買(mǎi)歐曼的想法很簡(jiǎn)單，就是要掙錢(qián)。”張鎖說(shuō)，之前開(kāi)過(guò)歐曼，覺(jué)得整車(chē)性能很不錯(cuò)，匹配性較好，所以買(mǎi)車(chē)時(shí)沒(méi)有絲毫的猶豫就選擇了歐曼重卡。果不其然，配裝336馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，拉11.5米掛車(chē)的歐曼沒(méi)讓自己失望。“省下的就是賺的，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足，噪音小。特別是在西北和西南的山路上，動(dòng)力很強(qiáng)勁，標(biāo)載情況下，百公里油耗也不過(guò)37~39L。”

創(chuàng)業(yè)的路上有快樂(lè)，但令人感知最深刻的還是艱辛。自從買(mǎi)了歐曼牽引車(chē)，張鎖奔波于各地的貨站和物流園之間，當(dāng)成就感與日劇增的同時(shí)，自己卻失去了與愛(ài)人和孩子團(tuán)聚的時(shí)間。享受普通家庭的合家歡卻成為了一種奢侈。“家里大事小情都交給愛(ài)人去做，我負(fù)責(zé)跑車(chē)掙錢(qián)。”說(shuō)起家庭和愛(ài)人，張鎖滿眼的全是虧欠。

定興，隸屬河北的保定，位于太行山東麓的山前平原，是保定10個(gè)環(huán)京津衛(wèi)星城市鏈縣市之一。隨著“京津冀一體化”進(jìn)程的不斷加快，定興周邊的縣市或多或少都享受到了政策紅利。然而，張鎖的家鄉(xiāng)卻一直沒(méi)有迎來(lái)熱鬧紅火的開(kāi)發(fā)和建設(shè)。不僅如此，運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，以及運(yùn)輸價(jià)格的急劇大幅下調(diào)，卻讓張鎖感到養(yǎng)車(chē)的壓力驟增。

“2015年，業(yè)務(wù)量明顯下降，而且運(yùn)費(fèi)也是一天一個(gè)價(jià)。”不過(guò)，即便如此，張鎖依然堅(jiān)持在運(yùn)輸?shù)牡谝痪�，他深信，未來(lái)的市場(chǎng)會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇逐漸好轉(zhuǎn)。只不過(guò)，他從當(dāng)初的跑長(zhǎng)途變成了當(dāng)天去次天回的“倒短”運(yùn)輸。

2015年8月，張鎖接手駕駛手頭的這款載貨車(chē)，6系、240馬力、前四后四。從事北京周邊地區(qū)的“倒短”業(yè)務(wù)，環(huán)繞京津冀地區(qū)，最遠(yuǎn)也就是跑山西、內(nèi)蒙等地，絕大多數(shù)情況下單程400~500公里，基本都是全程高速。張鎖說(shuō)，眼下，自己很愜意這種運(yùn)輸人生，賺的錢(qián)雖然不及當(dāng)年跑長(zhǎng)途的多，但和老婆孩子團(tuán)聚的日子更多，心里也更安心一些。“基本上都是當(dāng)天去次天回，累不到自己，身心都可以得到很大的休息，很好！”

張鎖說(shuō)，市場(chǎng)行情無(wú)論如何演變，自己對(duì)歐曼的情誼卻始終不變。如今的他開(kāi)得依然是歐曼ETX卡車(chē)，“現(xiàn)在市場(chǎng)上新推出的車(chē)型很多，更新迭代的頻率也很快，但不管什么車(chē)，只要適合自己，開(kāi)起來(lái)沒(méi)有太多心理負(fù)擔(dān)，就算是好車(chē)。我還是最信賴(lài)歐曼，從沒(méi)給我添過(guò)什么麻煩，也沒(méi)讓我掉過(guò)鏈子。”張鎖坦陳，情緣所致，自己看到其他品牌的一款車(chē)，總會(huì)自覺(jué)不自覺(jué)的抵觸，也會(huì)在心里暗暗與歐曼的產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比，“同等檔次下，還是覺(jué)得歐曼的好！”

卡車(chē)之友網(wǎng)記者在新發(fā)地的一家物流園采訪張鎖時(shí)，他正在裝一批運(yùn)往山西太原的散貨。“這臺(tái)240馬力的9.6米廂貨車(chē)，國(guó)四排放，零擔(dān)運(yùn)輸，不會(huì)有超載情況，公里油耗成本大約是1.5~1.8元。”張鎖覺(jué)得像歐曼卡車(chē)能夠做到動(dòng)力充沛，安全節(jié)油，一定是整車(chē)廠在產(chǎn)品研發(fā)投入方面有足夠強(qiáng)大的技術(shù)保障。

的確，歐曼自2003年面世以來(lái)，一直致力于在接軌世界標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。多年來(lái)，歐曼ETX正是以技術(shù)專(zhuān)家的標(biāo)準(zhǔn)采用適合中國(guó)用戶(hù)需求的技術(shù)，包括動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)，以及駕駛室的操控及舒適性的解決方案，不斷提升品質(zhì)，持續(xù)優(yōu)化升級(jí)。張鎖說(shuō)，近年來(lái)歐曼ETX在路上的數(shù)量明顯增多，這說(shuō)明歐曼ETX的品牌影響力已深入人心。“可以說(shuō)，歐曼ETX陪伴我的時(shí)間比我老婆孩子的時(shí)間還多，它就是我的公路小情人。”

人生中最重要的不是位置，而是前進(jìn)的方向。作為兩個(gè)孩子的父親，張鎖備感身上的無(wú)形壓力。從冀中平原的鄉(xiāng)土走出來(lái)的他，內(nèi)心深處一直都有著不斷創(chuàng)業(yè)、守業(yè)的夢(mèng)想，盡管還不知道這一輪經(jīng)濟(jì)低潮會(huì)持續(xù)到什么時(shí)候，但是等到運(yùn)輸業(yè)務(wù)稍有好轉(zhuǎn)，他說(shuō)，自己一定會(huì)再次買(mǎi)車(chē)，選擇一定還是歐曼。