北京到蘇州，往返2400公里左右。宋丙建已經(jīng)記不清駕駛著他的歐曼GTL超能版在這條運輸專線上跑了多少趟往返，只記得最近一次零擔業(yè)務(wù)送抵北京后“超能版”行駛總里程接近11萬公里。

宋丙建

“從2014年10月買了這臺歐曼超能版以后，我就一直是自己跑車，北京到蘇州這趟專線是這樣，其他路線的業(yè)務(wù)也是一個人跑。”宋丙建說，別看這么多年從開歐曼ETX到開GTL，馬力從340、380、到430，逐步升級，步步高升，但是因為市場行情下落，物流運輸業(yè)務(wù)壓力越來越大，以至于不得不放棄副班司機，從而節(jié)省開支。“市場變了，我們養(yǎng)車的人也要想辦法應付。”宋丙建覺得眼下最重要的已經(jīng)不是計較運費的高低，而是如何贏得生存的機會。

哲學家讓•保羅•薩特說過，“人有選擇的自由，但是人沒有不選擇的自由”。人的一生中總有種種選擇，無論是出于生活，還是工作。年屆不惑的宋丙建已有20多年的駕齡，最早在家鄉(xiāng)山東省臨沂地區(qū)蘭陵縣的供銷社開車。“那時候，蘭陵縣還叫‘蒼山縣’，卡車和卡車司機都還算太多，不像現(xiàn)在哪哪都是車。”宋丙建在1998年下崗以后，先是“漂”到北京干了幾年廚師，后來回到老家，給別人開車。

是司機這份職業(yè)的情愫，也是命運的安排，宋丙建嘗試過“跨界創(chuàng)業(yè)”之后，又回歸到了老本行。不過，來自家庭的壓力，還有自身對美好生活的向往，促使宋丙建走上了卡車創(chuàng)業(yè)之路。“給人開車掙錢畢竟有數(shù)，所以干了一段時間以后，我就向親戚朋友們借了些錢，買了一臺歐曼ETX。”宋丙建說最初接觸歐曼重卡并沒有什么特殊原因，只是因為以前開過歐曼，覺得確實不錯，沒想到的是，當初的“無心插柳”締結(jié)了十余年的相知相伴。

歐曼GTL是福田戴姆勒汽車采用戴姆勒質(zhì)量管理體系全價值鏈打造的中國首款歐洲標準高品質(zhì)重卡，低油耗、高舒適、高安全、高可靠，不僅通過了德國TUV萊茵認證，獲得“歐洲標準”認證證書，還獲得2012中國重卡年度車型。歐曼GTL超能版則是對GTL的進一步技術(shù)升級。作為對歐曼情有獨鐘的一位“資深司機”，宋丙建早就想把自己的ETX升級成GTL。說起來，正是這樣的愿望促使他更加努力創(chuàng)效，終于在2014年10月份將嶄新的GTL超能版開回家。

“烈士暮年，壯心不已。”身為“七零后”，宋丙建盡管依然懷有志在千里的抱負，卻不得不承認相比“八零后”“九零后”真正是老驥伏櫪�；�于對駕駛條件和駕駛室空間的考慮，宋丙建覺得自己的“升級”計劃不能再拖了，于是就購進了GTL超能版。事實上，從一年多來的運營情況看，當初的購買確實物超所值，不僅駕駛條件得到了改善，因為超能版在節(jié)油、動力等方面的突出表現(xiàn)，更是給自己帶來了價值收益。

歐曼GTL超級版駕駛室采用四點懸浮空氣囊車身懸置系統(tǒng)；多向可調(diào)節(jié)三級減震氣囊座椅，以及可氣動調(diào)節(jié)方向盤，不僅便于司機調(diào)整最舒適的姿勢，還大大緩解了駕駛的疲勞程度。讓宋丙建感覺滿意的還有車輛良好的動力性能和節(jié)油性能。GTL超能版搭載康明斯ISG 12L發(fā)動機，采用高爆壓及優(yōu)化的噴射/燃燒系統(tǒng)，燃油霧化好，燃燒效率高；康明斯獨有的智能進氣系統(tǒng)，以及專利智能熱管理系統(tǒng)，最大限度節(jié)約燃油支出；1000rpm時，就能夠提供2300N•m的峰值扭矩。

特別值得一提的是，康明斯ISG發(fā)動機采用了領(lǐng)先的模塊化設(shè)計理念，其零件數(shù)目僅為649個，較市場主流發(fā)動機機型的零件數(shù)（約1500個）減少一半以上，降低發(fā)動機重量的同時還有效提升發(fā)動機的可靠性，降低維修頻率。

“北京和蘇州之間全程高速，雖然有一部分坡路，也都是緩坡。由于我拉的是零擔，不存在超載，康明斯動力的節(jié)油性能比較明顯，以當前油價計算，每公里油耗成本2.10~2.20元。”宋丙建說康明斯發(fā)動機的“10萬公里保養(yǎng)”也為他節(jié)省了不少開支。

如果不是歐曼GTL超能版的“超級省錢”，宋丙建這一年多的日子要顯得更加緊張。他說現(xiàn)在北京到蘇州的零擔運輸費用降到了每趟8000元左右，如果去除了油耗、高速費，以及人員消費等開支，一趟只有不足2000元的收益。“現(xiàn)在有的物流公司結(jié)賬不全給現(xiàn)金，會給一部分加油卡沖抵，這其實是變向降價。”宋丙建說如果把這些因素都算進去，每趟業(yè)務(wù)的贏利已經(jīng)很少了。

“開了這么多年歐曼，感覺歐曼卡車是越來越好，不僅設(shè)計先進，整車匹配性也特別突出，幾乎沒有什么毛病。”宋丙建對其GTL進行了第一個“10萬公里保養(yǎng)”之后，覺得歐曼的服務(wù)也很熱情及時，“卡車司機最需要的就是真心實意的服務(wù)，尤其是對于我們這些常年在全國各地跑的卡車司機，價格合理的貼心服務(wù)真的就是雪中送炭”。

改變命運的一定不是放棄，而是努力；創(chuàng)造美好的一定不是退縮，而是選擇。選擇，就意味著擔當。宋丙建說既然選擇了卡車司機的職業(yè)，既然選擇了歐曼GTL，就要堅持下去，尤其是家里的三個孩子都還在上學，而且大女兒已經(jīng)進入大學校園，正是需要他這個做父親的挺起脊梁為家為孩子們遮風擋雨的時候。他還不知道什么時候能夠結(jié)束“千里走單騎”的跑車狀態(tài)，至少在運輸行情轉(zhuǎn)好前都會是獨自駕駛歐曼GTL超能版南北奔波，當好現(xiàn)實中的“超能爸爸”。