“2010年買的兩輛廣汽日野已經(jīng)跑了180萬公里，發(fā)動機沒發(fā)生過任何故障，照此下去，我對它們行駛到300萬公里有信心！”廣東申通物流有限公司車隊長蔣華林給廣汽日野重卡起了個名字叫“不拋錨的車”，5年的時間里，他所在的車隊前期購入的兩輛廣汽日野快遞用車小問題都沒遇到過，因此，這兩輛“前行不止”的車也被廣汽日野稱為“英雄重卡”。

廣東申通物流有限公司車隊長蔣華林

實際上，在廣東申通物流，這樣的“英雄”正在不斷涌現(xiàn)，目前，其擁有的104輛廣汽日野重卡中，里程超過百萬公里的車輛已有17輛，這些百萬公里無故障的車輛也證明了“英雄重卡”的出現(xiàn)絕非個例。

對于每年要跑30多萬公里的快遞用車來說，車輛的可靠性高是最基本要求，“從廣州到北京，2320公里，人歇車不歇，每天循環(huán)往復，需要的就是高可靠性，快遞行業(yè)對時效性要求高，如果車輛總是壞在路上，公司在快遞領域的競爭力就會蕩然無存，因此，車輛可靠性高是快遞公司參與市場競爭的根本保障。”蔣華林認為，除了可靠之外，高效、省油、舒適也是物流用車應該具備的特點，廣汽日野的車正是在這些方面滿足了申通物流的需求，才使該公司在對兩輛試用車滿意后，把接下來的全部訂單都給了廣汽日野。

廣東銀鵬汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理翁健芬

發(fā)動機180萬公里無故障，這是車輛高可靠的最直接體現(xiàn)，據(jù)蔣華林介紹，兩輛車的離合器片、剎車鼓、剎車片都是100萬公里沒有更換過，他認為，這一方面是因為車輛選擇的零部件質(zhì)量好，剎車片足足用到130萬公里、剎車鼓170萬公里才換，另一方面則是發(fā)動機制動技術節(jié)約了剎車片和剎車鼓。另外，相對國內(nèi)其他車輛大都采用的2萬公里換機油，日野發(fā)動機是4萬公里一換機油，不必頻繁維護車輛的最大好處就是提高了出勤率，運輸效率也更高。

更高的運輸效率還可以從速度上表現(xiàn)出來，由于廣汽日野配備的是380馬力的上海日野11升發(fā)動機，動力充沛，其在車輛運行中的優(yōu)勢是，滿載時爬坡不吃力，平均時速保持在90公里，超車瞬間時速能提高到110公里，駕駛員譚世龍在接受采訪時證實了這一點：“我曾經(jīng)開車去過西安，上下坡很多，這車拉15噸貨爬坡很輕松，上坡時都是在超別人的車，好幾次在服務站休息時有人過來問我車怎么跑那么快，我就告訴他們這是廣汽日野，發(fā)動機有勁當然跑得快！”

駕駛員譚世龍

動力足是不是因為“吃”得多？蔣華林坦陳，在試用該車6個月的時間里，確實很擔心會不會很費油，結(jié)果是完全出乎意料，廣汽日野的車在油耗方面的優(yōu)勢不是一星半點。“不管是進口車還是一些國產(chǎn)車型，車貨總重35噸，跑高速的情況下，百公里油耗一般都在30升以上，因此，車隊一開始確定的額定油耗是36升，但運營一段時間以后發(fā)現(xiàn)這車非常省油，額定油耗也慢慢往下降到現(xiàn)在的26升。實際上，優(yōu)秀的駕駛員已經(jīng)能通過車輛和操作的配合把油耗降低到了22升，其中的節(jié)油獎勵成為駕駛員收入的一部分，也是車隊降低運營成本的一條途徑。”譚世龍給出了另一組數(shù)據(jù)，從廣州到無錫，往返3000多公里，他曾經(jīng)和在另一家快遞公司開車的朋友專門比試了一次，在同樣重量、同樣路線的情況下，他開的日野用了700多升油，而開另一品牌的那個朋友卻燒掉了900多升。

蔣華林認為，廣汽日野搭載的上海日野發(fā)動機品質(zhì)好體現(xiàn)在綜合性上，比如它動力足但油耗低，它可靠且噪音小，它技術先進又有完善的售后服務。其實，日野發(fā)動機的節(jié)油性好絕非偶然，其在技術上有多處領先之處，如獨有的HMMS燃燒室能使燃油燃燒更充分，日本電裝電控共軌噴射系統(tǒng)，可提供高于常規(guī)兩倍以上的高壓噴射，而且燃油流量、油壓、噴射速率和噴射正時可精確控制。另外，它采用的壁道鉆孔干式缸套與球墨鑄鐵活塞，能夠有效降低燃油消耗率、機油消耗率并優(yōu)化排放且確保冷卻效果。還有關鍵的一項，日野發(fā)動機采用多層減振鋼板結(jié)構的降噪油底殼，低噪音IHI獨特的半徑向、半軸向混流式技術的混流增壓器，渦輪效率提高10%，燃油消耗可降低3%。

由此看來，發(fā)動機節(jié)油性能好，一定是多方面先進技術應用的總體體現(xiàn)，推而廣之，廣汽日野車輛也是在整體性上品質(zhì)過硬才確保了它是一部好車。它整車的故障率非常低，在發(fā)動機制動技術的輔助下有了更好的制動力，它四點懸浮駕駛室?guī)�來的高舒適性減輕了跑長途駕駛員的勞動強度，它更高的安全性在關鍵時刻讓駕乘人員遠離危險，被用戶稱為“能救命的重卡。

有了好車作保障，對于廣汽日野的經(jīng)銷商來說也是件幸事。據(jù)廣東銀鵬汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理翁健芬介紹，在當初把廣汽日野介紹給廣東申通物流時，對方也是心里沒底，為了讓其相信車輛的優(yōu)勢絕非空談，翁健芬把車交給對方試用6個月，駕駛員把油耗數(shù)據(jù)反映給上級時，申通的領導對廣汽日野車輛的低故障率和低油耗很感興趣，決定把兩輛試用車買下來，在之后的選車中也是沒有換過品牌。而至于日野發(fā)動機的特點，翁健芬認為主要就是小故障少，“有些品牌的發(fā)動機和日野發(fā)動機比起來，雖然一開始沒太大區(qū)別，但在跑上一定公里數(shù)后就會表現(xiàn)出不同，不少發(fā)動機會在一段里程后表現(xiàn)不再穩(wěn)定，而日野的可靠性則是始終如一。”

據(jù)蔣華林介紹，由于對廣汽日野及日野發(fā)動機的認可，廣東申通物流對廣汽日野車輛的采購還在繼續(xù)，目前，除廣州外，申通在北京、上海、長沙等地分公司所用的長途車輛也是清一色的廣汽日野。而蔣華林也早已成為廣汽日野用戶中的意見領袖，5年的時間讓他愛上了一個品牌。而對于他來說，和廣汽日野還有個不見不散的約定——當兩輛車跑到300萬公里的時候，一定再帶著它們回“家”看看，這是用戶的期待，也是廣汽日野為之努力的方向。