在斯堪尼亞新客戶當(dāng)中，有不少人都是從國(guó)產(chǎn)車陣營(yíng)轉(zhuǎn)到斯堪尼亞大家庭。對(duì)于他們來說，斯堪尼亞就是人生中第一次購(gòu)買的進(jìn)口卡車，而恰恰是這看似吃螃蟹的選擇，讓他們逐漸成為了斯堪尼亞的鐵桿粉絲。濟(jì)南永昌物流有限公司董事長(zhǎng)吳明永從事物流行業(yè)多年，在今年他做了一個(gè)決定，首次購(gòu)買進(jìn)口車就采購(gòu)了13輛斯堪尼亞，這在整個(gè)濟(jì)南物流市場(chǎng)引起了小范圍的轟動(dòng)。

濟(jì)南永昌物流有限公司董事長(zhǎng)吳明永

10余年前，吳總還是一位在工廠里調(diào)撥物資的職工，當(dāng)時(shí)所接觸到的都是國(guó)產(chǎn)卡車，三天打魚兩天曬網(wǎng)的出勤率讓他深有感觸。2005年，他辭職從工廠出來從事物流行業(yè)，并成立了永昌物流，短短10年時(shí)間運(yùn)營(yíng)范圍已經(jīng)涉及全國(guó)20余個(gè)省，加盟車輛合計(jì)300余部。

談到為何首次購(gòu)買進(jìn)口卡車就選擇斯堪尼亞，吳總表示還是靠口碑取得信任。從事物流行業(yè)這么多年結(jié)識(shí)了天南地北圈內(nèi)的朋友，一些南方朋友所使用的斯堪尼亞卡車良好的燃油經(jīng)濟(jì)性與出勤率讓他對(duì)這個(gè)品牌頗有好感，而在此之前，他對(duì)斯堪尼亞的產(chǎn)品也沒有太多的了解。而今年永昌物流打算轉(zhuǎn)型，準(zhǔn)備自己成立車隊(duì)，吳總才開始去了解斯堪尼亞。在山東地區(qū)授權(quán)經(jīng)銷商青島裕安的幫助下，順利簽訂了永昌物流的首個(gè)進(jìn)口車訂單，也拉開了永昌物流轉(zhuǎn)型的大幕。

吳總所購(gòu)買的斯堪尼亞均為永昌物流自己的浙江專線用車，目前共有8輛斯堪尼亞G440 Streamline運(yùn)營(yíng)在濟(jì)南至杭州專線。從今年7月提車運(yùn)營(yíng)至11月底時(shí)，首批運(yùn)營(yíng)的2輛G440已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了16萬公里，每月行駛里程近4萬公里。對(duì)于吳總來說，高強(qiáng)度的運(yùn)輸就該用斯堪尼亞這樣的好車去勝任，無論是出勤率還是燃油經(jīng)濟(jì)性都能達(dá)到最佳。聊到這里吳總笑著說到，曾有國(guó)產(chǎn)車企業(yè)開著牽引車過來想讓永昌物流免費(fèi)試用，但都被婉言拒絕。吳總認(rèn)為永昌物流既然都決定采用斯堪尼亞這樣的高端車型了，國(guó)產(chǎn)重卡自然不在考慮范圍內(nèi)。

按照永昌物流的要求，濟(jì)南至杭州專線路程共950公里，要求司機(jī)在13小時(shí)內(nèi)到達(dá)，甩掛的形式很大程度上提高了車輛的使用率。根據(jù)永昌物流的規(guī)劃，浙江地區(qū)的義烏及溫州也將使用斯堪尼亞牽引車開行專線物流。

在濟(jì)南龐大的物流市場(chǎng)中，進(jìn)口卡車只占非常小一部分。吳總坦言在濟(jì)南進(jìn)口卡車用于物流行業(yè)的現(xiàn)在還很少，很多用戶仍然會(huì)糾結(jié)于首次購(gòu)車的成本，但隨著物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型，集約化的專線物流必然將取代毫無保障的個(gè)體游擊戶，對(duì)進(jìn)口車的需求也必然將與日俱增。而永昌物流敢于在今年率先購(gòu)買13輛斯堪尼亞牽引車也是經(jīng)過深思熟慮才做的決定，從目前看來這個(gè)決定是正確的，公司的形象得到提升的同時(shí)，長(zhǎng)途司機(jī)的駕駛感受也有了質(zhì)的提升。而像斯堪尼亞這樣的入駐濟(jì)南時(shí)間較早的進(jìn)口重卡品牌也會(huì)搶得更多的先機(jī)。

永昌物流采購(gòu)的斯堪尼亞G440牽引車

隨著物流市場(chǎng)的變化，越來越多的用戶也意識(shí)到光有好的牽引車并不夠，還得有適合的掛車匹配才能達(dá)到利潤(rùn)最大化。永昌物流在斯堪尼亞所使用的掛車方面也做了許多功課。吳總在掛車的選擇上采用了中集的標(biāo)準(zhǔn)廂式半掛車，早期亦采購(gòu)了一批鋁合金掛車，在降低整車重量的同時(shí)也讓燃油經(jīng)濟(jì)性得到了提升。

永昌物流對(duì)于未來的發(fā)展有何打算？吳總表示永昌物流預(yù)計(jì)在今后3年內(nèi)共采購(gòu)50輛斯堪尼亞牽引車，并逐步將加盟車淘汰。而在掛車方面，目前已經(jīng)與中集簽訂了100輛掛車的采購(gòu)合同，也是為了將永昌的所有線路全部實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸。在線路的選擇上，除了目前的浙江省，長(zhǎng)三角與珠三角地區(qū)也將采用斯堪尼亞進(jìn)行專線運(yùn)輸。

對(duì)于駕駛員，永昌物流也希望司機(jī)把車能夠發(fā)揮最大的潛力，于是讓之前有過斯堪尼亞卡車駕駛經(jīng)驗(yàn)的一位司機(jī)作為臨時(shí)的培訓(xùn)師對(duì)車隊(duì)進(jìn)行指導(dǎo)。在車輛與駕駛員的搭配方面，目前一輛斯堪尼亞配3位司機(jī)，采用輪休制。吳總認(rèn)為駕駛員是一個(gè)物流的關(guān)鍵，所以在招聘斯堪尼亞卡車的駕駛員時(shí)技術(shù)一定要過硬，之前有過進(jìn)口車駕駛經(jīng)驗(yàn)的人亦會(huì)優(yōu)先考慮。

采訪的當(dāng)天，恰逢濟(jì)南2015年的第一場(chǎng)大雪，俗話說得好，瑞雪兆豐年。永昌物流今年采購(gòu)的13輛斯堪尼亞訂單中剩余的5輛也于在近期交付，在與吳總對(duì)話當(dāng)中，他多次用“車不錯(cuò)”來形容斯堪尼亞的產(chǎn)品。在客戶心目中，好的產(chǎn)品能夠幫助公司快速發(fā)展，業(yè)務(wù)得到提升，而斯堪尼亞作為進(jìn)口卡車中的佼佼者，已經(jīng)幫助不少車主獲得高回報(bào)率，而這些用戶自然會(huì)成為斯堪尼亞最忠誠(chéng)的品牌擁護(hù)者。