青島港位于山東半島南岸的膠州灣內(nèi)，始建于1892年，具有123年的歷史，是中國第二個外貿(mào)億噸吞吐大港，是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運輸樞紐。

青島港由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)和董家口港區(qū)等四大港區(qū)組成。各港碼頭均有鐵路相連，環(huán)膠州灣高等級公路與濟(jì)青高速公路相接，腹地除吸引山東外，還承擔(dān)著華北對外運輸任務(wù)。因此青島地區(qū)物流用車的市場需求非常巨大。

近日，中國重汽曼技術(shù)新斯太爾創(chuàng)富品鑒會在青島隆重舉辦，最終，青島站共完成69臺的認(rèn)購數(shù)量，為此次品鑒會畫上了完美的句號。

中國重汽新斯太爾產(chǎn)品在青島地區(qū)得到用戶的肯定，這款產(chǎn)品到底有哪些過人之處呢？在中國重汽新斯太爾創(chuàng)富品鑒會的現(xiàn)場，記者采訪到了新斯太爾的青島用戶——青島港陸通物流有限公司楊益民總經(jīng)理，楊總詳細(xì)地介紹了他眼中的中國重汽及為何選擇了新斯太爾。

左一創(chuàng)富領(lǐng)袖獲獎人為青島港陸通物流有限公司總經(jīng)理楊益民

楊益民告訴記者：“青島港陸通物流有限公司是1998年成立的，多年來一直從事青島到河南等地的集裝箱物流及散貨物流。在從事集裝箱物流的這么多年里，公司購買過多個重卡品牌的車子，而且現(xiàn)在也有在使用中。”

用了一圈不同品牌的重卡，為什么最終還是選擇了中國重汽的新斯太爾呢？對于這個問題，楊益民給出了答案：“中國重汽是國有老品牌重卡，公司在多年之前就購買過中國重汽生產(chǎn)的老斯太爾，可以說對斯太爾深有感情。隨著時代的進(jìn)步，中國重汽的產(chǎn)品也是在不斷的升級。

首先，新斯太爾的駕駛室是流線型的，非常寬敞，這就給司機(jī)師傅提供了一個很好的開車環(huán)境，駕乘體驗非常棒。同時，在發(fā)動機(jī)上中國重汽也是做足了功課，搭載D10B發(fā)動機(jī)，應(yīng)用全球領(lǐng)先的BOSCH共軌燃油供給系統(tǒng)，燃料燃燒更充分，動力非常強(qiáng)勁。此外，變速箱強(qiáng)制潤滑以及終身免維護(hù)的后橋驅(qū)動軸承，有效的提高車輛運輸效率。所以，經(jīng)過長時間的調(diào)研考察，對比了多家品牌，公司最終還是選擇了中國重汽的新斯太爾牽引車。”

隨后，在說到中國重汽的售后服務(wù)時，楊益民表示：“我很滿意中國重汽的售后服務(wù)，每次車輛維修時，服務(wù)站都能很專業(yè)的分析和解決問題，真正的有做到了“親人”服務(wù)。所以，我堅信中國重汽新斯太爾牽引車將成為青島港地區(qū)物流用車的首選。”

編后感：
采訪完楊益民總經(jīng)理，記者在此想表達(dá)一下自己的觀點，中國是物流發(fā)展的大國，近年來隨著電商的高速發(fā)展，中國對商用車的市場需求將越來越大。誰將會在激烈搏殺的“商用車江湖”中占領(lǐng)一席之地呢？雖然最終的答案現(xiàn)在還無從知曉，但給出答案的一定是終端客戶！終端用戶在選擇用車的時候，會考慮到出勤率、油耗及維修成本等一系列的問題。想要得到用戶的認(rèn)可，各品牌就要在上述方面繼續(xù)做深度的功課，真正做到為用戶著想，解決用戶購車的后顧之憂。只有這樣得到用戶的口碑，才能占領(lǐng)市場，成為行業(yè)中的王者！