從南京躍進(jìn)、解放141，到斯太爾系列，徐州的王配進(jìn)在20多年卡車司機(jī)生涯里不斷地?fù)Q車，所演繹的用車過程就像是一支“卡車變奏曲”。不過，從2006年至今，王配進(jìn)一直選擇歐曼，他的車隊(duì)目前已經(jīng)是清一色的歐曼重卡，就連最近剛提的一臺新車也是歐曼，裝配380馬力�？蛋l(fā)動機(jī)的GTL。

“買福田重卡不需要人介紹，自己感覺好就是好。我們作為用戶，買車都揀好的買，肯定要選既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的。”爽朗自信的王配進(jìn)說，今年的運(yùn)輸生意比往年差了許多，現(xiàn)在之所以還敢用全款的方式買歐曼GTL，是因?yàn)檫@么多年來看好歐曼重卡的經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性。

因?yàn)槁殬I(yè)的關(guān)系，王配進(jìn)沒少聽周圍的朋友和同行們說起歐曼，平時(shí)在路上也沒少看到歐曼，可真正和歐曼重卡親密接觸還是在2006年。那是他的第一臺歐曼重卡——290馬力的歐曼VT牽引車。

花花世界，蕓蕓眾生，在一個(gè)時(shí)間遇到鐘情的人，便會成就幸福。遇到鐘情心儀的卡車，同樣也可以成就一段“人車情緣”。當(dāng)年效力的歐曼VT早已經(jīng)不在身邊，王配進(jìn)回憶起“老戰(zhàn)友”來還是不住地點(diǎn)頭稱贊。歐曼VT是由福田戴姆勒汽車技術(shù)中心在采用成熟重卡研發(fā)技術(shù)進(jìn)行開發(fā)、設(shè)計(jì)的一款重卡，匹配濰柴“藍(lán)擎”節(jié)油版動力，法士特12檔帶超速檔變速箱，采取體系節(jié)油措施后，整車油耗可降低10%以上。

“我主要從事工程機(jī)械運(yùn)輸，包括裝載機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)等等，從徐州上貨，全國各地哪都跑，山西、陜西、內(nèi)蒙、寧夏，最遠(yuǎn)跑新疆，來回要7000公里�；爻逃械臅r(shí)候也拉機(jī)械設(shè)備，主要還是配貨運(yùn)輸，拉當(dāng)?shù)氐囊恍┨禺a(chǎn)，有棉包、水果等等。”王配進(jìn)說像這種超遠(yuǎn)運(yùn)距，又有危險(xiǎn)山路如影隨形的運(yùn)輸業(yè)務(wù)對車輛的要求特別高，首先要省油，動力還得能跟上，同時(shí)還要有完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。“車輛品質(zhì)好是一方面，如果服務(wù)保證不了，就是大麻煩。歐曼的服務(wù)很及時(shí)，在西北地區(qū)也有足夠多的服務(wù)站”。

第一臺歐曼VT和王配進(jìn)一同奮斗了4年，之后隨著市場發(fā)展，王配進(jìn)的業(yè)務(wù)也有了更大開拓，在接下來的幾年里，他每年都發(fā)展2臺歐曼重卡，到目前已經(jīng)組建起了一支擁有9臺歐曼重卡的車隊(duì)，其中最新提的一臺GTL 380馬力的牽引車是因?yàn)楦杏X之前購買的幾臺GTL確實(shí)不錯(cuò)才決定又購買的。

目前，在王配進(jìn)的“歐曼車隊(duì)”里，有2臺VT、2臺ETX、5臺GTL。為適應(yīng)高速遠(yuǎn)程物流的需求，王配進(jìn)也緊跟起“大馬力”潮流。“工程機(jī)械運(yùn)輸一般都不會超超載，重量輕的機(jī)械裝載2~3臺，重的裝1臺，都不會超過55噸。”王配進(jìn)說運(yùn)輸中最大的挑戰(zhàn)其實(shí)是運(yùn)距，山西、陜西等地都算是近距離的，像單程接近4000公里的新疆路線，對車輛的動力性能、穩(wěn)定性和節(jié)油性的要求就特別高。

談起新買的裝配380馬力福康發(fā)動機(jī)的歐曼GTL，王配進(jìn)直言看中了車輛的經(jīng)濟(jì)性，“馬力足，省油，保養(yǎng)和維修費(fèi)用低”。“我車隊(duì)里的GTL有裝濰柴發(fā)動機(jī)的，也有裝配�？蛋l(fā)動機(jī)的，所以有實(shí)際的比較。”王配進(jìn)說以他的日常統(tǒng)計(jì)，同馬力段福康機(jī)比濰柴機(jī)的油耗成本噸公里能夠節(jié)油1毛錢，而10萬公里保養(yǎng)則大大減少了車輛維護(hù)的開支。

十年奮斗，無盡甘苦。王配進(jìn)在奮斗中的幸運(yùn)在于找到了好幫手——歐曼重卡。這些年來，每年他都會換下幾臺舊臺，再換新車，而新添的車一定是歐曼。他說當(dāng)年認(rèn)可歐曼是憑著自己的判斷，事實(shí)證明當(dāng)初的判斷沒錯(cuò)，而且歐曼重卡一代比一代的品質(zhì)高，更讓人值得信賴。

自我了解，自我提升是歐曼重卡不斷進(jìn)步的表現(xiàn)。自2002年第一臺量產(chǎn)歐曼重卡下線以來，作為民族汽車產(chǎn)業(yè)中為數(shù)不多的生力軍，歐曼重卡便堅(jiān)持“以改變世界為己任”的經(jīng)營理念，憑借高端制造、不斷創(chuàng)新等優(yōu)勢提升整體實(shí)力。歐曼GTL的推出，不僅僅是新一代歐曼重卡的上市，還代表在國內(nèi)重卡品牌中樹立起全新的高端重卡標(biāo)準(zhǔn)。該車依照歐洲標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，采用戴姆勒質(zhì)量管理體系全價(jià)值鏈打造，模塊化設(shè)計(jì)令其比同類產(chǎn)品零部件少，可靠性高，開發(fā)過程中累計(jì)可靠性試驗(yàn)里程達(dá)200萬公里。

王配進(jìn)特別注意了GTL的駕駛室設(shè)計(jì)，感覺駕乘都很舒服，封閉性也很突出，完全改變了人們對卡車駕乘的認(rèn)識。同時(shí)，GTL的歐洲標(biāo)準(zhǔn)駕駛室符合歐洲最嚴(yán)格安全法規(guī)，駕駛室經(jīng)得住正面、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端防鉆進(jìn)。尤其值得稱道的是，駕駛室采用四點(diǎn)全浮技術(shù)，遇到碰撞時(shí)可整體后移200mm，從而最大限度地保證駕駛員生命安全。

王配進(jìn)說，今年的運(yùn)輸市場格外不景氣，業(yè)務(wù)量減少了一半，運(yùn)費(fèi)也降低了不少。這是2006年以來從沒有過的“慘狀”。如果不是在徐州市場上打拼了這么多年，有了一定的積累，很難繼續(xù)堅(jiān)持下去。但越是這種困難境地下，才能真正顯出企業(yè)和自身的競爭實(shí)力，“歐曼重卡的經(jīng)濟(jì)性是我守望運(yùn)輸市場好轉(zhuǎn)的最有力支持。” 王配進(jìn)說，轉(zhuǎn)瞬間，2015年的時(shí)光就已經(jīng)接近尾聲，“今年不好，我們期待明年，我相信自己對未來的判斷！”