在冷鏈物流運(yùn)輸中，用戶最看重的是什么？

“效率。”這是重卡用戶李春立（化名）給出的答案。

李春立，長春的一位個(gè)體老板，以冷鏈運(yùn)輸為主，他的座駕是一輛已經(jīng)運(yùn)營兩年的大運(yùn)重卡。

一談起他的大運(yùn)車，李春立馬上打開了話匣子。

有效率：時(shí)間就是金錢  大運(yùn)重卡能“搶活”
李春立是一位開車近20年的老司機(jī)，目前業(yè)務(wù)以冷鏈運(yùn)輸為主，主要運(yùn)送鮮肉、乳制品等，運(yùn)輸線路覆蓋華北、華南及東北地區(qū)。

“干我們這行的，時(shí)間就是金錢。”李春立說，對于冷鏈運(yùn)輸，為了保證貨物的新鮮程度，貨主非常看重運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效，這就對駕駛員以及運(yùn)輸車輛提出了很高的要求。
不過，在提升運(yùn)輸效率方面，李春立覺得最重要的不是車輛的行駛速度有多快，而是車輛的綜合性能一定要好。“一旦在運(yùn)輸途中車出現(xiàn)問題，需要維修，那就會浪費(fèi)很多時(shí)間，大大降低運(yùn)送效率，從而影響貨物價(jià)錢，造成財(cái)產(chǎn)損失。”

因此，運(yùn)輸效率便成為李春立選車的首要標(biāo)準(zhǔn)。他說，如今的這輛大運(yùn)重卡是在2013年購買的，在此之前他并沒有用過這個(gè)品牌。之所以會選擇大運(yùn)，是他聽取一些同行建議并貨比三家的結(jié)果。

“2012年底，我準(zhǔn)備換一輛新車。那段時(shí)間我一有空就去周圍的4S店轉(zhuǎn)，有次聽貨主和別的司機(jī)朋友聊起大運(yùn)，說這車還不錯(cuò)。于是我便記住了這個(gè)品牌，下一次去看車時(shí)，專門找到一家大運(yùn)的4S店進(jìn)去看。店內(nèi)銷售員對車輛的介紹非常專業(yè)，而且服務(wù)態(tài)度非常好，讓我倍感親切。之后我上車試駕，覺得動力性、操控性、內(nèi)飾的精細(xì)化都很不錯(cuò)，值得買一輛試一試。”

在后來的使用過程中，大運(yùn)重卡果然沒有讓李春立失望。由于可靠性好，運(yùn)輸效率較高，得到了李春立的肯定，更得到了貨主的認(rèn)可。“有一位我負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)睦峡蛻�，他那兒的貨大部分由我和另一個(gè)同行一起送。以前我倆的運(yùn)量差不多，后來換了大運(yùn)重卡后，由于運(yùn)輸效率高，客戶分給我的活就多了一些，活多當(dāng)然運(yùn)費(fèi)也多。這輛大運(yùn)幫我增加了不少的業(yè)務(wù)，我干著也起勁兒。”

有激情：啟動快油耗低  動力性能不一般
除了李春立最關(guān)心的運(yùn)輸效率外，大運(yùn)重卡的動力性能也得到了他的認(rèn)可。“這輛車搭載的是濰柴發(fā)動機(jī)，用過之后我發(fā)現(xiàn)，它很有勁兒，動力輸出也明顯高于我之前用過的那輛車。即便在滿載的情況下，跑高速、爬坡也挺輕松的，而且加減速反應(yīng)很快。”

“由于長春的冬天氣溫很低，車輛在低溫時(shí)的啟動是個(gè)挑戰(zhàn)。我之前開過的幾款車，一碰到冬天氣溫太低或是下雪就讓我急眼，因?yàn)闅鉁靥�低，車很難啟動。有時(shí)候要等好久，非常耽誤時(shí)間。但這輛大運(yùn)就很容易啟動，這兩年冬天都沒出現(xiàn)過啟動不了的情況，讓我非常省心。”李春立由衷地贊嘆道。

此外，李春立對大運(yùn)重卡的油耗水平也十分滿意。“這輛車比我之前開過的車都省油，它的百公里油耗不到30個(gè)油，這兩年光油費(fèi)就給我省了不少錢。我記得有一次從長春開到北京，將近1000公里的路程，油錢還不到1800塊錢。而之前用別的車時(shí)，一趟下來得2500多塊錢。當(dāng)然，那時(shí)候的油價(jià)也比較高，一升大概是七塊多。如果剔除油價(jià)這個(gè)因素，大運(yùn)車跑一趟也能省下兩、三百塊，一年下來就能省出很多錢，現(xiàn)在市場行情不好，省下來的都是利潤呢。”