媒體人柴靜的霧霾紀錄片《穹頂之下》一石激起千層浪。紀錄片在深深震撼的國人心靈的同時，更讓國人清晰地看到了時下不容忽視的惡劣生存環(huán)境。

大量的數(shù)據(jù)分析同時給予佐證，環(huán)保標準不達標的柴油車污染是引發(fā)霧霾天氣的罪魁禍首之一。

也許，很少有人會相信，在擁有2200萬人口的國際大都市，北京晚間的PM2.5濃度值一定會比白天的高。究其原因，沉睡中的夜晚時分卻是大量中、重型柴油卡車工作最繁忙的時候。此時，城市的街頭巷尾，渣土車、環(huán)衛(wèi)車、工程施工車及農(nóng)用運輸車等等，成為了這個時段當仁不讓的主角。

霧霾的污染可以一蹴而就，但驅(qū)散霧霾卻不可能憑借一日之功。一旦成型，霧霾的消散變得異常艱難。從2013年至今，全國范圍內(nèi)持續(xù)高發(fā)的霧霾就是例證。畢竟，經(jīng)濟的建設(shè)依然在持續(xù)。

在市民此起彼伏的抱怨聲中，媒體接連不斷的呼吁聲中，政府相關(guān)部門如何抉擇？相關(guān)汽車企業(yè)如何轉(zhuǎn)型？社會中的每一位個體又將如何以一己之力自覺地為節(jié)能減排踐行，正拷問著時下我們每一個人的心靈。

作為全國環(huán)保法規(guī)最嚴格的城市，率先出臺相關(guān)的政策法規(guī)符合首都的地位。2014年，北京市已針對持續(xù)高發(fā)的霧霾出臺了多項具有針對性的措施。

具體到柴油車的也有很多。這一年，為了整治渣土車揚塵遺撒、偷卸亂倒、解決渣土車的更新?lián)Q代問題，北京市從6月15日起，五環(huán)路以內(nèi)及懷柔區(qū)，凡是政府投資的工程，必須使用新型渣土車；7月1日起，全市嚴禁使用舊型渣土車。

為促使綠色渣運改造行動落地，一系列的補貼政策也配套出臺。在北京市渣土車改造更新的方案中，政府還專門拿出了超過2億元的專項資金，用于補助改造更新。
變革面前，跟上政策發(fā)展的步伐進行改進，不僅會贏得社會的尊重，更會贏得客戶的青睞。這其中，重卡先鋒企業(yè)陜汽首當其沖。

作為國內(nèi)最具知名度與競爭力的重卡企業(yè)，多年以來，陜汽的自卸車產(chǎn)銷量一直位居國內(nèi)首位。陜汽根據(jù)國四排放法規(guī)的要求，融合天行健車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的環(huán)保型智能渣土車，不僅具有排放低、密封嚴、無拋灑、無遺漏、不積土、管理細、無盲區(qū)、安全性高等特點。產(chǎn)品還能夠?qū)�車輛的運營狀況進行實時的監(jiān)控，避免傳統(tǒng)渣土車超載、超速、灑漏及亂卸的弊端，一舉解決了車輛管理、運營效率與價值提升的問題，為更好地服務北京城市的建設(shè)找到了方向。

去年5月，在以“綠色環(huán)保 共建未來”為主題的“北京市渣土運輸車輛管理辦法及車輛補助資金政策宣貫”活動上，陜汽一舉銷售給北京客戶260輛陜汽渣土車。

不過，這僅僅是陜汽在北京銷售新型渣土車的一個序幕。據(jù)悉，2014年，北京市對建筑垃圾運輸車輛的需求總量就達到7000輛。身為國內(nèi)競爭力排名第一的渣土車，有理由在這個龐大的市場中分得最大的一杯羹。

政策的堅決執(zhí)行，一方面將不符合北京嚴苛法規(guī)標準的重卡產(chǎn)品擋在了門外；一方面也讓客戶的選擇變得異常簡單。

28歲的北京小伙孫釗就是陜汽新型渣土車的客戶之一。他坦言，身為北京土生土長的北京青年，眼看著與自己如形相隨的藍天正逐漸遠離非常揪心。“決不會成為霧霾天氣的幫兇。”他說。

如何在異常艱難的經(jīng)濟下行區(qū)間賺錢，同樣也是孫釗苦苦思考的一個話題。購買陜汽重卡當年，好消息來襲。一位知心的朋友告訴他，急需大量的自卸車為其企業(yè)承擔砂石料的運輸。業(yè)務量不僅大、而且穩(wěn)定。幾度思考與垂詢后，孫釗辭掉了二手車過戶工作，成為了陜汽重卡經(jīng)銷商的座上賓。“一次性付款80萬元買了2輛陜汽新型渣土車。”

一位不到而立之年的年輕人，一次性付款80萬元，顯然不是一件簡單的事情，而且孫釗既不了解運輸行業(yè)，也不懂卡車技術(shù)，他能賺到錢嗎？陜汽重卡靠譜嗎？心中不免打鼓的孫釗一度猶豫。雖然購車入行之前他從同行那里獲得了不少的靠譜答案，但幾個月之后的現(xiàn)實才讓他一直懸著的心最終落地。

“品質(zhì)穩(wěn)定、出勤率高、駕乘舒適、馬力強勁、科技感高”是他聘用的2位司機對陜汽自卸車的中肯評價。“濰柴發(fā)動機、法士特變速箱、漢德車橋的黃金產(chǎn)業(yè)鏈組合，讓我們的工作實現(xiàn)了多拉快跑。“

“確實不錯，沒有爬不上去的坡，沒有過不去的坎。具有盲區(qū)監(jiān)控功能的天行健車聯(lián)網(wǎng)智能管理系統(tǒng)，讓我們隨時掌握了卡車的運營情況。”孫釗說，從去年9月至今，車輛已經(jīng)連續(xù)在北京的房山服務了大半年。穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，高質(zhì)量的售后服務水平，不僅讓孫釗賺了個盆滿缽滿，也讓他獲得了雇傭方的青睞。“正考慮再度購買新車擴大業(yè)務量呢！”

與此同時，一個更好的利好正向?qū)O釗襲來。去年12月，多年“只聞樓梯響，不見人下來”的首都新機場建設(shè)項目最終落地。這一投資總額超過2000億元的新機場，不僅包括機場候機樓、輔助公寓、機場跑道等場區(qū)的建設(shè)，也包括連接北京市中心的地鐵、高鐵、高速公路、居民拆遷等一系列的輔助工程建設(shè)。“工欲善其事、必先利其器。”孫釗知道，使用陜汽新型渣土車，不僅讓自己獲得了更多的財富，也讓久違的藍天出現(xiàn)的更多了。

數(shù)據(jù)顯示，2014年，京津冀地區(qū)13個地級及以上城市，空氣質(zhì)量平均達標天數(shù)為156天，達標天數(shù)平均為42.8%，雖然尚處于不及格線以下，但與嚴重的2013年相比，還是上升了5.3個百分點。值得的一提的是，首都北京，其達標天數(shù)的比例為47.1%，與2013年相比，壞天氣下降了1.1個百分點，PM2.5年均濃度為85.9微克/立方米，下降了4.0%。

雖然如經(jīng)久不退的高燒一般，持續(xù)多年的霧霾天依然還在持續(xù)，但經(jīng)驗告訴我們，有了政府的監(jiān)管、企業(yè)的責任，以及如孫釗一般社會感強烈的市民負責，我們頭頂?shù)撵F霾天最終會越來越藍。