都說(shuō)“四十不惑”，但眼前這位看似“粗魯”的70后，早在10年前就對(duì)人生沒(méi)有迷惑，早早定下了人生目標(biāo)。作為一位受過(guò)高等教育的年輕人，1973 年出生的侯少剛，大學(xué)畢業(yè)沒(méi)幾天，便辭去了那份讓別人羨慕的好工作，開(kāi)啟了創(chuàng)業(yè)生涯。必須要說(shuō)明的是，上個(gè)世紀(jì)九十 年代中期，中國(guó)的高等教育遠(yuǎn)沒(méi)有今天這么普及，大學(xué)生絕對(duì)是“稀有人才”， 是周?chē)�人眼中�?ldquo;明星”，讓人羨慕。而大學(xué)畢業(yè)后選擇自主創(chuàng)業(yè)，讓很多人會(huì)感覺(jué)到他的離經(jīng)叛道。但侯少剛有自己的獨(dú)特思考，他的人生信條是：發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，做擅長(zhǎng)的事。人生苦短，自己必須要更快樂(lè)、更充實(shí)，更有作為。

    性格決定命運(yùn)
    1996年，侯少剛畢業(yè)后，被分配到國(guó)企，端上了“鐵飯碗”，既體面又風(fēng)光。輕松的工作，簡(jiǎn)單的生活，穩(wěn)定的收入以及職業(yè)提升的規(guī)劃，在親戚朋友面前，那是何等的優(yōu)越！但鞋子是否合適只有腳知道！這份讓所有人夸贊的工作，上班一個(gè)月，侯少剛就感到了厭倦，內(nèi)心的一個(gè)聲音告訴他，這不是自己想要的生活。因?yàn)樗�是一個(gè)不喜歡被約束的人。此外，一個(gè)月四五百元的工資，也無(wú)法體現(xiàn)他的人生價(jià)值。深思熟慮后，他毅然辭職，開(kāi)始創(chuàng)業(yè)。 “我喜歡按自己的想法生活，這才是我想要的人生。”回首往事，候少剛看似輕描淡寫(xiě)，實(shí)則痛苦與掙扎；糾結(jié)與挫折并存良久。“辭職后，我就開(kāi)始組裝銷(xiāo)售臺(tái)式電腦，那時(shí)候，電腦還不普及，品牌臺(tái)式電腦一臺(tái)萬(wàn)元左右，組裝機(jī)要便宜很多，一臺(tái)組裝機(jī)大約四五千元，很暢銷(xiāo)，競(jìng)爭(zhēng)壓力也沒(méi)有現(xiàn)在這么大，一年多，我就賺了不少錢(qián)。”

    人無(wú)遠(yuǎn)慮必有近憂(yōu)！侯少剛沒(méi)有陶醉于賺錢(qián)的快樂(lè)之中。相反，他意識(shí)到了危機(jī)。電子產(chǎn)品市場(chǎng)，本就瞬息萬(wàn)變，加上，很多私營(yíng)業(yè)主沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，看到哪個(gè)行業(yè)賺錢(qián)，就一窩蜂的涌入，用價(jià)格戰(zhàn)參與競(jìng)爭(zhēng)。很快，市場(chǎng)就開(kāi)始下滑。

    性格決定行為，不走尋常路的候 少剛，開(kāi)始思考下一個(gè)投資方向。“我大學(xué)的專(zhuān)業(yè)是房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)專(zhuān)業(yè)，198年，國(guó)家高速公路建設(shè)方興未艾，這是一個(gè)投資回報(bào)率很高的行業(yè)。 公路施工和我的專(zhuān)業(yè)比較接近，很多同學(xué)都在施工行業(yè)做管理、做技術(shù)，我決定從這個(gè)行業(yè)中尋找投資方向。”侯 少剛分析說(shuō)，“生意要想做大做好，還得從事自己熟悉的行業(yè)，無(wú)論是技術(shù) 還是人脈。” 創(chuàng)業(yè)需要魄力，說(shuō)干就干。1998 年，侯少剛買(mǎi)了5臺(tái)二手陜汽延安重卡， 開(kāi)始跑運(yùn)輸，由此開(kāi)啟了他的運(yùn)輸生涯。

    “當(dāng)時(shí)的重卡是陽(yáng)春白雪，不但價(jià)格高，選擇余地也少。車(chē)少，品牌有限，一輛車(chē)下來(lái)需要小四十萬(wàn)，那時(shí)，金融貸款業(yè)務(wù)也不完善，僅購(gòu)車(chē)費(fèi)用就可望而不可即。資金有限，我只買(mǎi)了5臺(tái) 車(chē)況很差的二手車(chē)，開(kāi)始了我的第一次運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。”事與愿違，運(yùn)輸業(yè)務(wù)并沒(méi)有如候少剛想的那樣順利。相反，第一次做運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的候少剛賠了很多錢(qián)。“車(chē)況差，出勤率不高。天公也經(jīng)常不做美，天好時(shí)，車(chē)壞了；車(chē)修好了，天又下雨了。雇傭司機(jī)每人每月的工資很高，運(yùn)輸環(huán)節(jié)中需要很多的打點(diǎn)費(fèi)用，入不敷出，一年多，就陷入了虧損境地。”

    天將降大任于斯人也,必先苦其心志，勞其筋骨。虧損，雖然打擊大，但也磨礪了斗志，鍛煉了承受力，給侯少剛上了人生的重要一課。

    “搞卡車(chē)運(yùn)輸只能養(yǎng)家糊口，奔小康，要想做大很難。”在現(xiàn)實(shí)面前， 侯少剛低下了頭，他總結(jié)說(shuō)，從1999年 至2009年，整整十年，他沒(méi)有再買(mǎi)車(chē)，一直做物流信息中介服務(wù)。 梅花香自苦寒來(lái)，十年的辛苦經(jīng)營(yíng)與資金積累，讓他有了資本再度買(mǎi)車(chē) 進(jìn)入物流運(yùn)輸市場(chǎng)。

    有所為有所不為     
    陜汽重卡，凝聚了幾代人的記憶， 成就了很多人的事業(yè)。一如侯少剛所說(shuō)的那樣，陜汽重卡有西北人的性格： 厚重、實(shí)在、有內(nèi)涵。自1998年首次接觸陜汽延安卡車(chē)后，十年來(lái)，雖然沒(méi)有開(kāi)車(chē)，但侯少剛 卻一直從事著與卡車(chē)有關(guān)的業(yè)務(wù)，也一直關(guān)注著中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)的成長(zhǎng)。提起重卡，侯少剛由衷的懷念斯太爾。“我是一個(gè)擁有陜汽情懷的人，我是同陜汽重卡一起成長(zhǎng)的年輕人�？梢哉f(shuō)， 陜汽的每一個(gè)發(fā)展階段，我都?xì)v歷在目；陜汽的每一個(gè)產(chǎn)品，我都關(guān)注。我非常喜歡斯太爾，它給我留下了極深的記憶。在我的印象里，沒(méi)有斯太爾爬不過(guò)去的坡，沒(méi)有過(guò)不去的坎。2004年至 2005年，陜汽重卡井噴，工地上隨處可見(jiàn)陜汽重卡，市場(chǎng)占有率非常高。與此同時(shí)，陜汽重卡也呈現(xiàn)出性?xún)r(jià)比高，皮實(shí)耐用的特點(diǎn)。此外，由于它的保有量持續(xù)增長(zhǎng)，陜汽重卡的配件儲(chǔ)備已經(jīng)非常充足，售后服務(wù)及時(shí)。這些不斷累加的特點(diǎn)，讓我重拾進(jìn)軍物流運(yùn)輸市場(chǎng)的信心。”

    2009年下半年，侯少剛購(gòu)買(mǎi)了一 臺(tái)陜汽F2000，開(kāi)始大件運(yùn)輸。2011年， 購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)陜汽F3000，2012年，再度購(gòu)買(mǎi)了兩輛F3000。目前的候少剛事業(yè)蒸蒸日上，擁有八臺(tái)重卡。 大件運(yùn)輸是相對(duì)于普通運(yùn)輸而言， 指公路運(yùn)輸中對(duì)龐大、沉重而又不可分 割的整體貨物的運(yùn)輸。大件在體積和重量上超過(guò)了普通載貨汽車(chē)容許的裝載容積和重量，并超過(guò)了公路線(xiàn)形和橋涵通過(guò)能力的規(guī)定限界，運(yùn)輸時(shí)需要采取一定的工程技術(shù)和運(yùn)輸組織措施。

    侯少剛的大件運(yùn)輸，運(yùn)行距離最遠(yuǎn) 的高達(dá)幾千公里，基本都是國(guó)家的重點(diǎn)工程，每次運(yùn)輸?shù)闹亓慷荚?00噸以上。由于大件運(yùn)輸普遍超重，所以在選擇卡車(chē)時(shí)，皮實(shí)耐用是侯少剛的第一購(gòu)買(mǎi)要素。無(wú)疑，陜汽F2000和F3000都適合他的需求。“我看中陜汽重卡的品質(zhì)和動(dòng)力。此外，因?yàn)槲沂顷兾魅耍瑢?duì)家鄉(xiāng)的產(chǎn)品也具有一份特殊的地域情愫。陜汽的卡車(chē)品質(zhì)，毋庸置疑，皮實(shí)耐用，是經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)人實(shí)際檢驗(yàn)的。漢德橋，法士特變速箱，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，舒適的駕駛室，讓我對(duì)陜汽重卡充滿(mǎn)了信心。”

    “作為生產(chǎn)資料，陜汽F3000是一個(gè)非常好的賺錢(qián)工具。”候少剛說(shuō)，從2010年開(kāi)始，國(guó)家很多地方都在大修高鐵，業(yè)務(wù)量非常多，自己基本上都可以在一到兩年內(nèi)收回購(gòu)車(chē)成本。最近幾年，高鐵建設(shè)重新步入高增長(zhǎng)期，他的業(yè)務(wù)量越來(lái)越大，購(gòu)車(chē)成本的回收周期也變得越來(lái)越快。“未來(lái)，我的業(yè)務(wù) 量還會(huì)增長(zhǎng)。再度購(gòu)車(chē)，我一定選擇陜 汽F3000。”多年運(yùn)輸行業(yè)的摸爬滾打， 讓侯少剛對(duì)重卡的選擇更趨于專(zhuān)業(yè)與理智。

    做擅長(zhǎng)的事
    回憶過(guò)去，候少剛感慨萬(wàn)千。 他說(shuō)，社會(huì)分工不同，沒(méi)法比較好壞，也沒(méi)法比較究竟是打工好，還是創(chuàng)業(yè)好？“做自己擅長(zhǎng)的事，才是最好的選擇。”候少剛說(shuō)，彈指一揮間，自己從年輕的小伙子變成了中年人，在“三觀(guān)” 上也與他們相去甚遠(yuǎn)。“尺有所短、寸有所長(zhǎng)；以己之長(zhǎng)、攻人之短。很多卡車(chē)司機(jī)都看不起自己的職業(yè)，我覺(jué)得不可取。其實(shí)在人生的道路上，是各有利弊、各有得失的。重要的是要想明白，我們究竟需要哪一種人生。做事要找準(zhǔn)方向，厘清自身的優(yōu)劣，做事不可盲目跟風(fēng)，做人更不可盲目攀比！只要這樣，卡車(chē)司機(jī)才能成功。”侯少剛以自己的豐富閱歷，對(duì)同行建言，他說(shuō)，自己就是這樣一個(gè)別樣的七零后陜汽車(chē)主，擁有一段瑰麗的人生軌跡。