盡管成績斐然,在中國汽車工業(yè)的發(fā)展中攀登到了常人所不能及的高度，但文中的大咖們在事業(yè)的路徑上卻還有很長的道路需要走，因此，我們將他們稱之為行者�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》力求通過或長期采訪、或短期接觸的幾次機(jī)會(huì)，闡述他們在記者心中的印象，雖未必準(zhǔn)確，但卻鮮活，雖未必全面，有失偏頗，但卻算得上是記者的真正印象。
注：本文排名不分先后，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，只供致敬，不喜勿噴。未經(jīng)書面允許，謝絕任何形式的轉(zhuǎn)載。
我們是否應(yīng)該對遠(yuǎn)勤山這樣的敢于嘗試和探索，敢于挑戰(zhàn)強(qiáng)者，敢于追逐夢想的勇士多一點(diǎn)尊重，多幾句鼓勵(lì)？
孤傲商人遠(yuǎn)勤山
大運(yùn)汽車董事長遠(yuǎn)勤山是卡車行業(yè)的傳奇人物，這多是源于其早年的傳奇經(jīng)歷。19歲那年，他從山西跑到廣東，借錢買了一輛摩托車，一路騎行1800公里后回到家把車賣給了他人，從此找到了賺錢的門路，也發(fā)現(xiàn)了自己的經(jīng)商才能。
從此，遠(yuǎn)勤山一發(fā)而不可收，先是帶著一些人一起倒賣摩托車，后來成了摩托車經(jīng)銷商，再后來干脆自己生產(chǎn)摩托車，他創(chuàng)辦的大陽摩托很快成為知名品牌，“大陽摩托，心隨我動(dòng)”的廣告語在那個(gè)年代可謂家喻戶曉。
一個(gè)人生命中所做的任何一件事都會(huì)或多或少地體現(xiàn)出他的性格本質(zhì)，敢冒險(xiǎn)、有魄力的遠(yuǎn)勤山在把摩托車做成行業(yè)數(shù)一數(shù)二的品牌后又讓人難以理解地殺進(jìn)重卡行業(yè)。
在他看來，摩托車市場已趨于飽和，公司必須開拓新業(yè)務(wù)才不至于停滯不前，結(jié)果，他在一個(gè)合適的時(shí)間進(jìn)入到一個(gè)合適的領(lǐng)域，大運(yùn)重卡在卡車行業(yè)很快站穩(wěn)了腳跟。
有人說遠(yuǎn)勤山踩準(zhǔn)了時(shí)機(jī)，有人說他很會(huì)經(jīng)營，借助了政府的關(guān)系，筆者認(rèn)為，他是個(gè)成功的民營企業(yè)家，在投資、管理上確有過人之處，縱然外界對他有萬千爭議，但一個(gè)事實(shí)擺在那里——大運(yùn)是重卡新軍中迄今為止最成功的一個(gè)。
在媒體看來，遠(yuǎn)勤山是一個(gè)成功商人，他總是俯瞰你，你很難成為他的朋友，他也不會(huì)輕易接受任何人的采訪，一副我行我素、走自己的路的高傲姿態(tài)。
當(dāng)然，這只是他的個(gè)性使然，無所謂好、無所謂不好，也許，他需要與他人保持距離才能保證自己思路清晰，又或許，這正是他擁有一顆強(qiáng)大自信心的標(biāo)志，強(qiáng)大到無需向他人證明什么、更不需向別人解釋什么，畢竟，他是那個(gè)曾“千里走單騎”而不懼的遠(yuǎn)勤山。（文\劉勇）
王世宏說，充分認(rèn)識(shí)自身的特點(diǎn)，揚(yáng)長避短發(fā)揮優(yōu)勢，北奔重汽前方的路會(huì)十分寬廣。圖為2009年王世宏（左2）在一次發(fā)布會(huì)上有媒體友人合影留念
你若不離不棄，我便生死相依：王世宏
用時(shí)下最流行的說法，北奔重汽掌門人王世宏是“明明可以靠顏值，卻偏偏用實(shí)力說話”的典型代表，盡管他已年近60，稱得上是“爺爺輩”的人物，但作為公認(rèn)的“老帥”，他留給業(yè)內(nèi)印象頗深的不僅是高大帥氣的個(gè)人形象，還有他對北奔重汽相濡以沫的感情與工作激情。
即便當(dāng)下北奔重汽處于近十多年來最暗淡的時(shí)光，王世宏依然用回歸的事實(shí)做出了“你若不離不棄，我便生死相依”的選擇。
王世宏勉強(qiáng)算是對媒體友好的老總之一，他很少接受記者專訪，但凡記者提問，他也會(huì)有度作答。
他不諱言北奔重汽在發(fā)展道路上遇到的困難，也不規(guī)避北奔重汽未來發(fā)展道路上需要攻克的難點(diǎn)。他既肯定由上世紀(jì)八十年代引進(jìn)的奔馳卡車技術(shù)發(fā)展而來的北奔重汽的產(chǎn)品不落后，也不否認(rèn)北奔在輕量化道路上還有待提高的事實(shí)。
2010年他既為北奔重汽銷量摸高到4.8萬輛，處于歷史巔峰的行業(yè)第六而“嗨皮”，也頗具前瞻性的做出憂慮判斷：“如果不能進(jìn)入到第一集團(tuán)軍，未來，北奔重汽的危險(xiǎn)系數(shù)依然很大。”
王世宏曾經(jīng)說，自己在擔(dān)任總經(jīng)理期間，只干了兩件事：一件是營銷渠道的建設(shè)；另一件是讓北奔的產(chǎn)品與中國市場的需求相結(jié)合。
聯(lián)想起最近幾年北奔重汽在發(fā)展中遇到的障礙，不免讓人感慨與唏噓。如今，重返北奔重汽的王世宏很少在公眾面前露面，或許，他更愿意用奮起直追的成績來回答業(yè)界對北奔重汽的關(guān)心與質(zhì)疑。
時(shí)光如梭，王世宏已經(jīng)在北奔重汽工作了約30年，歲月如箭，一轉(zhuǎn)眼2016年已經(jīng)過去了四分之三，我們能否期待北奔重汽在王世宏的帶領(lǐng)下逐步走出低谷、鳳凰于飛？或許，心急吃不了熱豆腐。這個(gè)美好的節(jié)點(diǎn)就在未來的不遠(yuǎn)處。（文\王曉輝）
劉漢如的幽默不是一般人所具備的，每次年會(huì)，經(jīng)銷商最愛的那道菜一定是劉漢如臺(tái)上天馬行空的演講。
幽默“家長”劉漢如
作為華菱星馬的“家長”，劉漢如幾乎是重卡車企中權(quán)限最大的一個(gè)人，他的思想就是華菱星馬的發(fā)展之道，他的判斷就是華菱星馬的前進(jìn)方向。
前一段時(shí)間，華菱星馬銷售低迷，這讓劉漢如承受了很大的壓力，但用數(shù)據(jù)說話的劉漢如在很短的時(shí)間之內(nèi)，證明了他的制度和判斷或許是對的。
至少從過去的八月看，華菱星馬一掃低迷，銷售企穩(wěn)回升，而且市場增長遠(yuǎn)高于大盤。從另一個(gè)角度而言，對于華菱星馬而言，劉漢如一手把這個(gè)企業(yè)帶至今天的地位，如果不聽他的，誰又能超過他？
劉漢如的務(wù)實(shí)和敬業(yè)無人能出其右，他親自調(diào)研市場、親自參與產(chǎn)品開發(fā)、親自做銷售，華菱星馬在全國的推介會(huì)他幾乎是場場必到，據(jù)說，只要是他親自談的客戶，基本都會(huì)簽單，一方面是因?yàn)樗盍私饪蛻舻男枨�，另一方面源于他�?dú)特的幽默感和親和力。
劉漢如的幽默不是一般人所具備的，每次年會(huì)，與會(huì)經(jīng)銷商最愛的那道菜一定是劉漢如臺(tái)上天馬行空的演講。劉漢如是最沒有架子的大咖，在媒體面前，他總是知無不言、言無不盡，話語中帶著調(diào)侃和自嘲，有時(shí)，他會(huì)在媒體面前“罵某企業(yè)的娘”，有時(shí)，他會(huì)對曾幫助住過他的人念念不忘。
他是華菱星馬的“大家長”，他要把這個(gè)家經(jīng)營好，要帶著所有人過上更好的日子，在他那里，永遠(yuǎn)沒有私利，一切為了家，一切為了華菱星馬。
他時(shí)刻關(guān)注時(shí)政，總能對經(jīng)濟(jì)及行業(yè)現(xiàn)狀做出深刻分析，他日理萬機(jī)，難見他一笑，他的臉上寫滿疲憊，黑圓圈永遠(yuǎn)很重，說話聲總是那么沙啞，卻仍然總能給人以力量，他是華菱星馬追求卓越精神的象征，也是奮力向前的一面旗幟。
問君在看到他的那一刻時(shí)，是否會(huì)立刻有八個(gè)字映入腦海——永遠(yuǎn)都打不垮的人�。ㄎ腬劉勇）
在顧德華的帶領(lǐng)下，歷經(jīng)風(fēng)雨的歐馬可止跌回穩(wěn)，連續(xù)三年市場增長率平均超過40%，演繹了一段傳奇。
顧德華的身份
他是輕卡行業(yè)赫赫有名的大咖，盡管他希望媒體能夠更多的去關(guān)注歐馬可本身，但無論對于競爭對手，還是歐馬可本身，他都是一個(gè)無法忽視的存在。
在他的帶領(lǐng)下，歷經(jīng)風(fēng)雨的歐馬可止跌回穩(wěn)，連續(xù)三年市場的增長率平均超過40%，演繹了一段逆襲傳奇。
他是輕卡領(lǐng)域的“數(shù)學(xué)家”，加減乘除四則運(yùn)算運(yùn)用的非常到位。
他懂得客戶對歐馬可意味著什么，不斷“增加”歐馬可對客戶的價(jià)值；他熟稔輕卡客戶的需求，了然于心輕卡產(chǎn)品貴在于精而不在于多的精髓，他站在用戶需求的角度撥云去霧、精“減”車型。
他深諳“一人難挑千斤擔(dān)，眾人能移萬座山”的古訓(xùn)，想盡一切辦法鼓勵(lì)相攜自己的團(tuán)隊(duì)，以便使得員工的工作效率“乘”倍增加。他有條不紊地推進(jìn)模塊化生產(chǎn)，以便更好的去“除”成本，更加靈活高效地滿足用戶的個(gè)性化需求。
他是輕卡領(lǐng)域的長跑“運(yùn)動(dòng)員”。除了公司之外，他所有的時(shí)間都奔跑在走訪客戶、經(jīng)銷商的路上。
他是卡車界的“麻豆”，他深諳價(jià)值對客戶的重要性，連續(xù)舉辦的“價(jià)值”活動(dòng)，總是獲得客戶的回響，只有時(shí)間允許，他總會(huì)蒞臨現(xiàn)場站臺(tái)助威。
他是“卡車之友”。他很儒雅，散發(fā)著兄長般的親和力氣場，媒體對他沒有距離感，他也會(huì)組織一些爬山、賽車之類的媒體活動(dòng)，只要有空，他會(huì)和大家一起聯(lián)歡，很多記者都認(rèn)為他是真正的朋友，見到他問東問西，每次回答，他也總是知無不言言無不盡。他的回答有時(shí)還會(huì)出人意料，甚至“顛覆”記者對輕卡行業(yè)的以往認(rèn)知。
他熱愛輕卡事業(yè)，每次提到歐馬可，他都有說不完的話。他熱愛生活，每次提到家庭、孩子，他同樣也會(huì)眉飛色舞。他就是福田歐馬可業(yè)務(wù)總監(jiān)、歐馬可事業(yè)本部本部長顧德華，閃耀中國輕卡星空最耀眼的一顆明星。（文\王曉輝）
何墨池曾在一次采訪后給記者在一本名叫《恰到好處的挫折》的書上用格尺劃上線然后一筆一劃地寫道：請大家跟我們一起創(chuàng)造安全環(huán)保而高效率的運(yùn)輸體系。一路相伴。（本圖來源于卡車之家）
瑞典傳教士何墨池
有人叫他Mats，有人喊他老何，也有人稱他為“傳教士”。他是個(gè)瑞典人，卻是個(gè)中國通，畢業(yè)于中國人民大學(xué)，已在中國生活了30余年，他把中國當(dāng)作第二故鄉(xiāng)，對這個(gè)國度充滿了感情。
作為“公路之王”斯堪尼亞在中國的首席代表，何墨池就是斯堪尼亞的化身，也是歐洲重卡的代言人之一。除了把斯堪尼亞重卡介紹給中國用戶，他還無時(shí)不刻不在關(guān)注著中國的運(yùn)輸行業(yè)，并不止一次地表示“要助力中國運(yùn)輸提速。”
他把噸•公里的概念帶入中國，并提出8馬力/噸的比功率理論，他呼吁行業(yè)關(guān)注托盤對于提高運(yùn)輸效率的重要性，也提醒著行業(yè)駕駛員對保證安全行駛是重中之重，他說中國市場不需要廉價(jià)卡車，他立志要在十年內(nèi)把斯堪尼亞在中國市場的年銷量提高到一萬輛，甚至不惜打賭——如果不能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，他會(huì)把自己的皮鞋吃掉。
這就是何墨池，一個(gè)敢想敢說又敢做的人，他給人的印象是——工作是他唯一的愛好，不停歇地去研究卡車，去琢磨高效運(yùn)輸，去灌注先進(jìn)的用車?yán)砟睿椭氖袌鱿劝l(fā)展起來，有時(shí)候并不介意給別人做了嫁衣。
因此，有不少人認(rèn)為，他就是當(dāng)代的白求恩，他的熱愛沒有國界，他的敬業(yè)不含私利，他是一個(gè)純粹的人。
他很健談，中文流利，樂于接受記者的采訪。他很謙虛，不愛吹牛，不喜歡別人給他扣大帽子。他很認(rèn)真，執(zhí)著自信，一遍又一遍地在黑板上畫圖、講解，直到你聽懂他的觀點(diǎn)為止。
他是個(gè)很好的老師，不僅僅對于媒體來說如此，對于中國的重卡企業(yè)來說也是如此。他很紳士，笑容可掬，不會(huì)輕易拒絕別人合影、簽名的請求。
他曾在一次采訪結(jié)束后給《卡車之友網(wǎng)》記者在一本名叫《恰到好處的挫折》的書上用格尺劃上線然后一筆一劃地寫道：請大家跟我們一起創(chuàng)造安全環(huán)保而高效率的運(yùn)輸體系。一路相伴。（文\劉勇）
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