物流運輸路上，難免會遇到緊急情況，一著急就會猛踩剎車，此時最怕遇到什么？當然是打滑，一旦車輪打滑，輪胎的滾動摩擦就會變成滑動摩擦，即車輪直接抱死不再轉動，此時不僅卡車剎不住，就連方向盤也會變得不聽使喚，于是只能撞哪停哪。

但有經(jīng)驗的老司機不會踩死剎車，而是快速點剎，這樣輪胎每次在與地面變?yōu)榛瑒幽Σ燎�，都會重新刷新與地面的摩擦力，輪胎不容易打滑，車輪也不會抱死，因此被廣大卡友視為“保命技能”。

但對于新手司機來說這樣的技能點幾乎為零，關鍵時刻越是停不住，就越用力踩剎車是大多數(shù)新手司機的本能反應，因此遇到緊急情況時新手司機該如何操作呢？ABS防抱死系統(tǒng)了解一下！

ABS的前世今生
其實早在1906年ABS就被授予了專利，1936年博世注冊了一項防止機動車輛車輪抱死的“機械”專利。1964年博世公司再度開始ABS的研發(fā)計劃，最后有了“通過電子裝置控制來防止車輪抱死是可行的”結論。

世界上第一具ABS原型機于1966年出現(xiàn)，向世人證明了“縮短剎車距離”并非不可能完成的任務。因為投入的資金過于龐大，ABS初期的應用僅限于鐵路車輛或航空器。

進入20世紀70年代后，數(shù)字式電子技術和大規(guī)模集成電路的迅速發(fā)展，為ABS系統(tǒng)向實用化發(fā)展奠定了技術基礎，許多家公司相繼研制了形式多樣的ABS系統(tǒng)。ABS系統(tǒng)也被認為是汽車上采用安全帶以來在安全性方面所取得的最為重要的技術成就之一。

“剎車神器”ABS
ABS系統(tǒng)的工作原理就是在普通制動基礎上加裝了輪速傳感器、ABS電控單元，以及制動壓力調(diào)節(jié)裝置。它的作用就是讓卡車自己點剎，也就是通過調(diào)節(jié)剎車的力氣，在剎車時，讓車輪適當滾一滾，可以控制方向，來保證良好的轉向操控性和行駛穩(wěn)定性。

有了ABS防抱死系統(tǒng)以后，當卡友再次遇到緊急情況時，就可以一腳踩下去，剩下的放心交給卡車。既然這么6的技術，不配輛好車怎么行？

中國高端四好輕卡·領跑標配ABS車輪防抱死系統(tǒng)，即使“踩死”剎車踏板，領跑也能自動執(zhí)行點剎，且效果堪比“老司機”，讓卡友能轉動方向盤，讓車子不再失控，有效保障了卡友的行駛安全。

但值得注意的是，ABS防抱死系統(tǒng)也不是萬能的，如果路況非常糟糕，它就會變的無能為力。相反，如果路況特別好，它反而會增加剎車距離，所以技術不能解決所有問題，關鍵還是要時刻保持安全駕駛意識。同時也不能掉以輕心，要定期檢查及保養(yǎng)剎車系統(tǒng)，一旦剎車有異常，就要盡快前往領跑服務站進行診斷、檢查，以免造成難以估量的損失。