優(yōu)化帶來發(fā)展,競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)變革。陜汽重卡最近50年的快速發(fā)展,一是源于經(jīng)濟(jì)所帶來的擴(kuò)張,二是源于逐漸加劇的競(jìng)爭(zhēng)業(yè)態(tài)。從50年前研發(fā)出我國第一代重型軍用越野車SX250到第二代斯太爾技術(shù)的奧龍系列車型,再到德龍F(tuán)2000,德龍3000系列,陜汽這些車型給許多用戶留下了深刻的印象。每一代車型的出現(xiàn)都推動(dòng)了卡車行業(yè)的進(jìn)步與標(biāo)準(zhǔn)提升。

隨著歐洲進(jìn)口車在國內(nèi)銷量增加,國內(nèi)物流市場(chǎng)開始趨于高端化發(fā)展,對(duì)國產(chǎn)卡車來說是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。機(jī)遇在于國產(chǎn)高端車型的市場(chǎng)會(huì)越來越大,會(huì)出現(xiàn)更多的用戶,挑戰(zhàn)在于國產(chǎn)卡車要開始和進(jìn)口車正面競(jìng)爭(zhēng),不僅僅是價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng),更是品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)。

在這種背景下,陜汽換代升級(jí)6000系列產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生,X6000重卡對(duì)標(biāo)進(jìn)口卡車品牌,從空間、動(dòng)力性、舒適性、品質(zhì)等各方面都向進(jìn)口車看齊。在進(jìn)口車比較常見的快遞運(yùn)輸行業(yè),陜汽X6000針對(duì)快遞運(yùn)輸定制的車型對(duì)比進(jìn)口車有何優(yōu)勢(shì),請(qǐng)看《卡車之友網(wǎng)》的測(cè)評(píng)報(bào)道。

快遞公司選擇進(jìn)口卡車不僅是好用,還看重外形,進(jìn)口卡車的外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣,品牌價(jià)值高,利于提升快遞公司形象。陜汽X6000外形設(shè)計(jì)方面絲毫不遜色于更高價(jià)位的歐洲進(jìn)口卡車,甚至還要?jiǎng)龠^一些品牌車型。全新一代駕駛室發(fā)生了脫胎換骨般的變化,造型設(shè)計(jì)更為連貫,充滿中國風(fēng)的前格柵造型獨(dú)一無二,完全看不到抄襲與模仿的痕跡。

倒L字型大燈集成LED日間行車燈,從大燈邊緣到駕駛室側(cè)面設(shè)有一個(gè)導(dǎo)風(fēng)槽將氣流從正面引導(dǎo)到車門側(cè)面,改善風(fēng)阻系數(shù)。同時(shí)車門覆蓋上車踏板,只留一級(jí)在外面。

《卡車之友網(wǎng)》注意到,X6000的后視鏡造型獨(dú)特,雖是整體式后視鏡,外殼卻做了鏤空設(shè)計(jì),不起眼的小設(shè)計(jì)卻能極大的改善司機(jī)的駕駛視野,減少A柱與后視鏡導(dǎo)致的視覺盲區(qū)。

快遞運(yùn)輸?shù)墓r特點(diǎn)在名字中已經(jīng)有所體現(xiàn),就是一個(gè)“快”字。雖說快遞自重輕,載重量不大,對(duì)于動(dòng)力的需求一點(diǎn)都不小。大排量大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)方可保證動(dòng)力儲(chǔ)備充足,從容應(yīng)對(duì)爬坡、超車工況,保證快遞運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。
陜汽X6000動(dòng)力配置為國際流行的“大馬力小速比”,配備濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī),排量12.54升,最大功率500馬力,最大扭矩2400Nm,只需要1000轉(zhuǎn)即可輸出最大扭矩,發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速動(dòng)力響應(yīng)非常好?梢哉f在動(dòng)力方面X6000已經(jīng)超越進(jìn)口快遞車,他們還停留在400馬力階段。



若干年前國內(nèi)銷售的進(jìn)口歐洲卡車就已把AMT變速器作為標(biāo)準(zhǔn)配置,用事實(shí)證明自動(dòng)變速器油耗不高且能減低司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度。X6000要與進(jìn)口車爭(zhēng)快遞車市場(chǎng)在這方面自然也不能示弱,它匹配了法士特的AMT變速器,設(shè)有經(jīng)濟(jì)模式與動(dòng)力模式,默認(rèn)為自動(dòng)換擋模式,可以切換成手動(dòng)換擋模式適應(yīng)不同的工況需求,操作起來就與普通的自動(dòng)擋小轎車一樣簡(jiǎn)單。
為增加長(zhǎng)下坡安全性,原廠已配備液力緩速器,額外的輔助制動(dòng)功率可以讓車輛輕松應(yīng)對(duì)下坡路段,加上500馬力強(qiáng)勁動(dòng)力輸出,上山下坡輕松應(yīng)對(duì)。


考慮到快遞貨物自重較輕,使用2軸組牽引車即可滿足載重量需求,4x2驅(qū)動(dòng)形式的牽引車在快遞運(yùn)輸行業(yè)十分常見。X6000選擇的也是4x2驅(qū)動(dòng)形式,低行駛阻力在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)更佳。全車盤式制動(dòng)器和后橋空氣懸架的配置完全向進(jìn)口車看齊,駕駛室內(nèi)使用遙控器就能控制后懸架高低,甩掛運(yùn)輸十分便利?諝鈶壹艿牧己脺p震效果對(duì)車輛舒適性有一定提升,同時(shí)減少貨物的損壞率,特別是運(yùn)輸一些貴重易損的快件更能凸顯空氣懸架的重要性。

X6000在容易被忽略的輪胎上也頗費(fèi)心思,使用規(guī)格較為獨(dú)特的315/70R22.5輪胎,扁平比低于常見輪胎,此舉有助于降低底盤高度與鞍座高度,連接更高貨箱的掛車也不易超高,增加貨箱裝載容積。

除此之外,X6000軸距達(dá)到了3800mm,得益于軸距提供的充足空間,車架左右兩側(cè)各有一個(gè)鋁合金油箱,續(xù)航里程3000公里以上,減少停車加油頻次,符合時(shí)下快遞高效運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>


空間與駕駛室舒適性是X6000優(yōu)勢(shì)最大的地方,駕駛室采用4點(diǎn)氣囊懸浮減震,隔絕底盤傳到駕駛室的震動(dòng)。主駕駛氣囊減震座椅為伊思靈ISRI品牌NTS平臺(tái)產(chǎn)品,在沃爾沃、奔馳、依維柯、斯堪尼亞等主流歐洲卡車上得到廣泛應(yīng)用,技術(shù)同步歐洲,國內(nèi)領(lǐng)先。座椅功能調(diào)節(jié)按鈕繁多,可調(diào)節(jié)項(xiàng)目豐富,適應(yīng)多種體型司機(jī)。

駕駛室內(nèi)空間更是超越其他進(jìn)口卡車,高頂雙臥鋪駕駛室,地板無任何凸起,純平設(shè)計(jì)在車內(nèi)可暢行無阻,寬敞的車內(nèi)空間讓長(zhǎng)途行車不易疲倦。


一輛長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)目ㄜ囎钌倥鋫鋬擅緳C(jī),車上隨車行李較多,特別是季節(jié)交替需要攜帶的衣物數(shù)量更多,面對(duì)這些需求X6000都能滿足,寬大的駕駛室為車內(nèi)帶來了豐富儲(chǔ)物空間。僅臥鋪下方就有3個(gè)容積不一的儲(chǔ)物抽屜,可根據(jù)需要選裝車載冰箱。駕駛室頂部3個(gè)儲(chǔ)物箱能輕松放入2位司機(jī)的衣物。


相比其他高端國產(chǎn)車,X6000的配置更加豐富。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、電子手剎、自動(dòng)雨刷器、自動(dòng)大燈等諸多配置都已超越國產(chǎn)車,國內(nèi)銷售的進(jìn)口卡車具備類似配置的都不多見。

如若橫向?qū)Ρ萖6000與進(jìn)口卡車,X6000所配備的500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性上超越了進(jìn)口車,大家同樣配備自動(dòng)變速器和液力緩速器;底盤方面X6000有空氣懸架和全車盤式制動(dòng)器,克諾爾制動(dòng)系統(tǒng)零部件,能提供超長(zhǎng)續(xù)航里程的大油箱;車內(nèi)空間和舒適性配置更是超越進(jìn)口車,全平地板駕駛室,多個(gè)大容積儲(chǔ)物空間,國際品牌減震座椅,還有電子手剎、自動(dòng)雨刷等先進(jìn)的配置。到最后才是價(jià)格優(yōu)勢(shì),X6000的售價(jià)遠(yuǎn)低于同等配置進(jìn)口卡車,卻擁有不遜色于進(jìn)口卡車的配置,是快遞運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)口車最強(qiáng)有力的替代者。
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