優(yōu)化帶來發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)變革。陜汽重卡最近50年的快速發(fā)展，一是源于經(jīng)濟(jì)所帶來的擴(kuò)張，二是源于逐漸加劇的競(jìng)爭(zhēng)業(yè)態(tài)。從50年前研發(fā)出我國第一代重型軍用越野車SX250到第二代斯太爾技術(shù)的奧龍系列車型，再到德龍F(tuán)2000，德龍3000系列，陜汽這些車型給許多用戶留下了深刻的印象。每一代車型的出現(xiàn)都推動(dòng)了卡車行業(yè)的進(jìn)步與標(biāo)準(zhǔn)提升。
隨著歐洲進(jìn)口車在國內(nèi)銷量增加，國內(nèi)物流市場(chǎng)開始趨于高端化發(fā)展，對(duì)國產(chǎn)卡車來說是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。機(jī)遇在于國產(chǎn)高端車型的市場(chǎng)會(huì)越來越大，會(huì)出現(xiàn)更多的用戶，挑戰(zhàn)在于國產(chǎn)卡車要開始和進(jìn)口車正面競(jìng)爭(zhēng)，不僅僅是價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，更是品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)。
在這種背景下，陜汽換代升級(jí)6000系列產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生，X6000重卡對(duì)標(biāo)進(jìn)口卡車品牌，從空間、動(dòng)力性、舒適性、品質(zhì)等各方面都向進(jìn)口車看齊。在進(jìn)口車比較常見的快遞運(yùn)輸行業(yè)，陜汽X6000針對(duì)快遞運(yùn)輸定制的車型對(duì)比進(jìn)口車有何優(yōu)勢(shì)，請(qǐng)看《卡車之友網(wǎng)》的測(cè)評(píng)報(bào)道。
快遞公司選擇進(jìn)口卡車不僅是好用，還看重外形，進(jìn)口卡車的外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣，品牌價(jià)值高，利于提升快遞公司形象。陜汽X6000外形設(shè)計(jì)方面絲毫不遜色于更高價(jià)位的歐洲進(jìn)口卡車，甚至還要?jiǎng)龠^一些品牌車型。全新一代駕駛室發(fā)生了脫胎換骨般的變化，造型設(shè)計(jì)更為連貫，充滿中國風(fēng)的前格柵造型獨(dú)一無二，完全看不到抄襲與模仿的痕跡。
倒L字型大燈集成LED日間行車燈，從大燈邊緣到駕駛室側(cè)面設(shè)有一個(gè)導(dǎo)風(fēng)槽將氣流從正面引導(dǎo)到車門側(cè)面，改善風(fēng)阻系數(shù)。同時(shí)車門覆蓋上車踏板，只留一級(jí)在外面。
《卡車之友網(wǎng)》注意到，X6000的后視鏡造型獨(dú)特，雖是整體式后視鏡，外殼卻做了鏤空設(shè)計(jì)，不起眼的小設(shè)計(jì)卻能極大的改善司機(jī)的駕駛視野，減少A柱與后視鏡導(dǎo)致的視覺盲區(qū)。
快遞運(yùn)輸?shù)墓r特點(diǎn)在名字中已經(jīng)有所體現(xiàn)，就是一個(gè)“快”字。雖說快遞自重輕，載重量不大，對(duì)于動(dòng)力的需求一點(diǎn)都不小。大排量大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)方可保證動(dòng)力儲(chǔ)備充足，從容應(yīng)對(duì)爬坡、超車工況，保證快遞運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。
陜汽X6000動(dòng)力配置為國際流行的“大馬力小速比”，配備濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī)，排量12.54升，最大功率500馬力，最大扭矩2400Nm，只需要1000轉(zhuǎn)即可輸出最大扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速動(dòng)力響應(yīng)非常好�？梢哉f在動(dòng)力方面X6000已經(jīng)超越進(jìn)口快遞車，他們還停留在400馬力階段。
若干年前國內(nèi)銷售的進(jìn)口歐洲卡車就已把AMT變速器作為標(biāo)準(zhǔn)配置，用事實(shí)證明自動(dòng)變速器油耗不高且能減低司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度。X6000要與進(jìn)口車爭(zhēng)快遞車市場(chǎng)在這方面自然也不能示弱，它匹配了法士特的AMT變速器，設(shè)有經(jīng)濟(jì)模式與動(dòng)力模式，默認(rèn)為自動(dòng)換擋模式，可以切換成手動(dòng)換擋模式適應(yīng)不同的工況需求，操作起來就與普通的自動(dòng)擋小轎車一樣簡(jiǎn)單。
為增加長(zhǎng)下坡安全性，原廠已配備液力緩速器，額外的輔助制動(dòng)功率可以讓車輛輕松應(yīng)對(duì)下坡路段，加上500馬力強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，上山下坡輕松應(yīng)對(duì)。
考慮到快遞貨物自重較輕，使用2軸組牽引車即可滿足載重量需求，4x2驅(qū)動(dòng)形式的牽引車在快遞運(yùn)輸行業(yè)十分常見。X6000選擇的也是4x2驅(qū)動(dòng)形式，低行駛阻力在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)更佳。全車盤式制動(dòng)器和后橋空氣懸架的配置完全向進(jìn)口車看齊，駕駛室內(nèi)使用遙控器就能控制后懸架高低，甩掛運(yùn)輸十分便利�？諝鈶壹艿牧己脺p震效果對(duì)車輛舒適性有一定提升，同時(shí)減少貨物的損壞率，特別是運(yùn)輸一些貴重易損的快件更能凸顯空氣懸架的重要性。
X6000在容易被忽略的輪胎上也頗費(fèi)心思，使用規(guī)格較為獨(dú)特的315/70R22.5輪胎，扁平比低于常見輪胎，此舉有助于降低底盤高度與鞍座高度，連接更高貨箱的掛車也不易超高，增加貨箱裝載容積。
除此之外，X6000軸距達(dá)到了3800mm，得益于軸距提供的充足空間，車架左右兩側(cè)各有一個(gè)鋁合金油箱，續(xù)航里程3000公里以上，減少停車加油頻次，符合時(shí)下快遞高效運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>
空間與駕駛室舒適性是X6000優(yōu)勢(shì)最大的地方，駕駛室采用4點(diǎn)氣囊懸浮減震，隔絕底盤傳到駕駛室的震動(dòng)。主駕駛氣囊減震座椅為伊思靈ISRI品牌NTS平臺(tái)產(chǎn)品，在沃爾沃、奔馳、依維柯、斯堪尼亞等主流歐洲卡車上得到廣泛應(yīng)用，技術(shù)同步歐洲，國內(nèi)領(lǐng)先。座椅功能調(diào)節(jié)按鈕繁多，可調(diào)節(jié)項(xiàng)目豐富，適應(yīng)多種體型司機(jī)。
駕駛室內(nèi)空間更是超越其他進(jìn)口卡車，高頂雙臥鋪駕駛室，地板無任何凸起，純平設(shè)計(jì)在車內(nèi)可暢行無阻，寬敞的車內(nèi)空間讓長(zhǎng)途行車不易疲倦。
一輛長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)目ㄜ囎钌倥鋫鋬擅緳C(jī)，車上隨車行李較多，特別是季節(jié)交替需要攜帶的衣物數(shù)量更多，面對(duì)這些需求X6000都能滿足，寬大的駕駛室為車內(nèi)帶來了豐富儲(chǔ)物空間。僅臥鋪下方就有3個(gè)容積不一的儲(chǔ)物抽屜，可根據(jù)需要選裝車載冰箱。駕駛室頂部3個(gè)儲(chǔ)物箱能輕松放入2位司機(jī)的衣物。
相比其他高端國產(chǎn)車，X6000的配置更加豐富。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、電子手剎、自動(dòng)雨刷器、自動(dòng)大燈等諸多配置都已超越國產(chǎn)車，國內(nèi)銷售的進(jìn)口卡車具備類似配置的都不多見。
如若橫向?qū)Ρ萖6000與進(jìn)口卡車，X6000所配備的500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性上超越了進(jìn)口車，大家同樣配備自動(dòng)變速器和液力緩速器；底盤方面X6000有空氣懸架和全車盤式制動(dòng)器，克諾爾制動(dòng)系統(tǒng)零部件，能提供超長(zhǎng)續(xù)航里程的大油箱；車內(nèi)空間和舒適性配置更是超越進(jìn)口車，全平地板駕駛室，多個(gè)大容積儲(chǔ)物空間，國際品牌減震座椅，還有電子手剎、自動(dòng)雨刷等先進(jìn)的配置。到最后才是價(jià)格優(yōu)勢(shì)，X6000的售價(jià)遠(yuǎn)低于同等配置進(jìn)口卡車，卻擁有不遜色于進(jìn)口卡車的配置，是快遞運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)口車最強(qiáng)有力的替代者。
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