當(dāng)一件事做久了，激情便有由最初的萬(wàn)丈光芒逐漸凝聚成內(nèi)心的靜守，所有的感慨都漸漸化為情懷，對(duì)于一代神車天龍的擁躉而言，天龍不僅是生命中的一個(gè)符號(hào)，確切說(shuō)，已經(jīng)是融入到他們血液中，隨著脈搏跳動(dòng)的身體的一部分。
從2006年上市，時(shí)間行至2018年，已經(jīng)走過(guò)一輪生肖，天龍走進(jìn)了他的第一個(gè)本命年，這12年，天龍陪伴無(wú)數(shù)的卡友走過(guò)他們的本命年。在新天龍車型即將推出之際，《卡車之友網(wǎng)》記者隨同老司機(jī)秦勇做一次穿梭之旅，以紀(jì)念天龍的第一個(gè)本命年。
第五年，行駛里程已經(jīng)接近80萬(wàn)公里，秦師傅駕馭的這輛天龍車的車況非常好，平時(shí)愛(ài)惜保養(yǎng)的好，上了路，基本上和新車一樣，起步加速爬坡轉(zhuǎn)彎，都是很棒很棒的。“一點(diǎn)不比新車差，各方面都很好。我最喜歡天龍。”談起天龍，秦師傅除了夸贊根本沒(méi)有其他的語(yǔ)言，他算是實(shí)打?qū)嵉奶忑堜摻z粉。
精干，耿直，不懂拐彎抹角，是秦師傅的性格，來(lái)自西昌的他40多歲了依然簡(jiǎn)單純粹，好的就是好，孬的就是不好，能做到的一定會(huì)用心做到最好，做不到的不會(huì)找借口來(lái)遮掩。現(xiàn)在的社會(huì)，類似他這樣的性格多少會(huì)顯得有些格格不入，雖然有時(shí)會(huì)被人認(rèn)定為腦子不靈光，但捫心自問(wèn)，其實(shí)我們都希望身邊的朋友會(huì)是這樣實(shí)打?qū)嵉男愿瘛?/p>
秦師傅的家鄉(xiāng)彝族同胞多，少數(shù)民族多數(shù)都是直爽的性格，自小在這里長(zhǎng)大，他的性格也是這樣直爽，有啥說(shuō)啥，遇到事情憋在心里不吐不快，如果硬是悶著不講，多半會(huì)把他自己憋出內(nèi)傷。剛一見(jiàn)面，秦師傅就啪啦啪啦倒豆子一樣和《卡車之友網(wǎng)》記者講起天龍的好，這也好，那也好，除了馬力有些跟不上現(xiàn)在的潮流，其他的就是實(shí)打?qū)嵉臉訕雍谩?ldquo;好開(kāi)、省油、不費(fèi)勁。”秦師傅七個(gè)字言簡(jiǎn)意賅的總結(jié)了天龍的三大“好”。
“這輛天龍我開(kāi)了兩年了，從沒(méi)有出過(guò)問(wèn)題，小毛病都沒(méi)有。我開(kāi)過(guò)各種車，最喜歡天龍，沒(méi)毛病還舒服。”耿直重情義的秦師傅來(lái)這里開(kāi)車，真真的是滴水之恩當(dāng)涌泉相。當(dāng)初老板幫過(guò)他，后來(lái)老板找他幫忙開(kāi)車，他一口就應(yīng)承了下來(lái)。
能省就省，一個(gè)人打篷布，一個(gè)人開(kāi)車，對(duì)于很多老司機(jī)來(lái)說(shuō)，他們的字典里，篷布絕對(duì)不是一個(gè)人能蓋好的。然而在秦師傅的工作里，經(jīng)常都是一個(gè)人打篷布，雖然是給別人打工，但是，能省就還是要省，不論省出來(lái)是誰(shuí)的，這并不重要。樸實(shí)的人，想問(wèn)題也沒(méi)那么多彎彎繞，能做到最好，就絕不會(huì)偷工減料，就好比他認(rèn)準(zhǔn)天龍好，那就是因?yàn)樘忑堈娴淖屗杏X(jué)到好。
認(rèn)真做事的人，永遠(yuǎn)都值得尊敬。人和人生而平等，只是分工不同，雖在不同的崗位完成不同的工作，卡友們的勞動(dòng)強(qiáng)度和時(shí)間長(zhǎng)度，基本上都屬于最強(qiáng)的一檔。不了解的人感覺(jué)開(kāi)大汽車四處兜風(fēng)開(kāi)心愜意，走遍各地到處旅游，真正深入這一行業(yè)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)真的一種煎熬，像秦勇一樣的老司機(jī)幾十年風(fēng)里語(yǔ)里，開(kāi)車開(kāi)到寂寞的時(shí)候，自己給自己唱歌，自己給自己鼓掌。聽(tīng)他們講故事，聞?wù)咄蛔I目。
從廣州出發(fā)，剛一出物流園就堵車，鴉崗大道的堵車已成常態(tài)，從華南快速收費(fèi)站下來(lái)到安發(fā)物流園、大圍物流園，短短2公里路程，往往要走2到3個(gè)小時(shí)。從城市規(guī)劃的角度看，這里已成為廣州東部的嚴(yán)重腸梗阻地帶，且不說(shuō)耽誤司機(jī)的時(shí)間，浪費(fèi)物流公司的資金，擁堵也是負(fù)分的不雅市貌。
城市快速發(fā)展，早先很多自發(fā)形成的物流基地已逐漸跟不上城市發(fā)展的需要，很多城市已經(jīng)禁止貨車白天進(jìn)入，而高漲的地價(jià)房租，也壓制了物流行業(yè)的發(fā)展。必須要說(shuō)的是，城市經(jīng)營(yíng)者不能逃避問(wèn)題，疏導(dǎo)永遠(yuǎn)都比一刀切更高明。如果城市已經(jīng)不能存放物流園區(qū)，那就需要在城市外圍開(kāi)辟新的物流集散園區(qū)，重卡和輕卡在這里進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)接駁，一方面提升了效率，二來(lái)也能建設(shè)和諧社會(huì)。
9點(diǎn)20分從大圍物流園出來(lái)，10點(diǎn)才上華南快速，相較擁堵嚴(yán)重的日子，今天還算是不錯(cuò)，但已經(jīng)是很慢很慢的蝸速了。廣州東部地區(qū)，物流最早是依托白馬服裝市場(chǎng)和家庭作坊加工廠而興起，那時(shí)候，廣州的繁華地區(qū)集中在荔灣和白云區(qū)，而如今，廣州的市區(qū)已經(jīng)拓展到花都增城，曾經(jīng)的郊區(qū)現(xiàn)在已是不折不扣的城市中心地區(qū)，這一片區(qū)的交通壓力越來(lái)越大，凡是熟悉這里的人都知道，堵車，是這里每天的進(jìn)行時(shí)。
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